MB520 URBAN MASTERのレビュー

毎度のタイヤです。
銘柄指定が無ければ、これをお勧めしています。
雨の日の安定性が秀逸。
値段も持ちも良いので、今のところ私的に一番かと思います。

まだ装着したばかりなので、使用満足度は普通にしました。
価格は、私の知る限り、一番安かったです。この値段でなら次回も買いですね。

まだ交換していないが、前回もこれと同じもので交換。純正品よりもグリップ・耐久性ともに良いと思います。

有名どころのタイヤしか使った事なかったので、前から気になってたＩＲＣ。
今回使用してみました。
交換前はダンロップD３０６でした。
とにかく溝が深いから装着前は逆にグニャグニャしそうかも・・でも長持ちしそう。
と思っていました。
そして装着して乗ったら予想以上にしっかりとグリップしてくれて感動。
溝が深い影響？・・なのか分かりませんが、特に雨の日の安定性が素晴らしい。
素人の感想ですがドライ・ウエット共に、私的にはＤ306より上のタイヤと感じています。
良いタイヤです。
あとは通勤で使うので長持ちして欲しいですね。
これで８０００キロほど使えれば再購入します。

アドレスv125のリヤタイヤに使用しています、交換後5千キロ走行後山は6部程度残っています

以前使用していたD306ダト5千キロで交換です。

グリップが良いと噂のミシュランのS1と迷いましたが、製品の特徴が「市街地を走る通勤向け」「トレッドが厚く、溝が深い」「雨に強い」辺りで今回はMB520を試してみることに。
純正のD306から前後同時に自分で交換しました。使用して3ヶ月超なので感想を。

JOGアプリオでD306やHOOPを使ったことがありますが、このMB520はビードが結構上がりにくい。その分密着していると言うことかも。
通勤で使用していますが、軽快感や剛性感はさほどではありませんが、ドライでのグリップは十分あり、低速時の安定感や、特に雨天でのグリップはかなり良いです。雨天は前記の２タイヤより確実に上だと思います。
先日の大雪の後、事情があり、やむなくシャーベット状の道をゆっくり走りましたが、滑ってヒヤリとすることもなく思ったより普通に走れてしまいました。

交換後1ヶ月目でリアの中央溝部に安全ピン位の細い釘が刺さるトラブル発生。「買ったばかりなのに…」渋々覚悟を決めて抜きましたが、空気漏れなし。
釘は折れてタイヤとツライチになっており、長さは1cm以上は有ったのですが、厚めのトレッドと溝のおかげか貫通していなかったようです。現在に至るまでスローパンクもしていません。

正直IRCは昔のイメージでBSやダンロップより下だろうなと思っていましたが、
このMB520は買って正解だったと思います。
通勤用のバイクのタイヤはドライグリップよりも雨天時やトラブルの起きにくいものの方が良いのが実感できました。

在庫もあり、価格も安く製番も新しく大変満足です。純正装着タイヤ並みの性能でウェット･ドライグリップも申し分ありません。自分で交換するので、コストを考えると磨耗寿命に関わらず、短いサイクルでの交換で気持ちよく使えそうです。

毎日使うものなので日本製で、長寿命で、トラブルが少なく！と考えてＩＲＣ社のMB520 URBAN MASTERを使っています。問題なのはビードを起こす時だけでプライベーターなら悩みの種ですね。そこは毎日使っているスタンドに行って毎回起こしてもらっています。それだけやれば、この価格！通常バイク屋に行けば工賃込みで8000円とか言われますが、ＭＯＮＯＴＡＲＯさんを知ってからはまずここで！なければ仕方なしです。
ＩＲＣ社のMB520 URBAN MASTERはパンクしにくいと聞きますし、長寿命で雨天でもなかなか安定しています。皆様もお試しあれ！！

ﾏｷｼｽ→D306→MB520このタイヤは前の二つよりは上ですね。かなり良いです。あとは距離がどのくらいかです。

実用性能が高く、オールラウンドに使える銘柄です。
最近は東南アジア製の粗悪品が幅を利かせていますが、二輪は転倒のリスクがある以上タイヤには信頼性を重視して決めてもらうようにしています。
価格帯で言うとIRC・MB520とダンロップD306の二択となりますがどちらもお奨めですね。
ある程度長持ちするので、お客さんにとってはとてもお買い得なタイヤだと思います。

価格も手頃でタイヤ自体何の不満もありません。ドライ、ウェットどちらの路面状況でもしっかりグリップしてくれます。

MB520が100/90はスクーターに、他サイズはMB520 URBAN MASTERカテゴリーになっているので商機を逃しているのでは？全てスクーターでいいと思います。
一番安いタイヤよりは少々高いけど、全天候で安定して長く使える通勤にはベターなタイヤです。

購入後、3月以上経過しまして約600Km走行しましたが、これまで使っていたタイヤ（ブリジストン Hoop,ピレリSL25）より走行が安定し、かつ耐摩耗性も高いように感じています。

スズキの チョイノリのリヤに使っています。交換してちょうど10ヶ月、6000キロちょっと使用しての感想です。新品時に他と比べてずいぶん溝が深かったのを覚えていたのですが、それと比べてもちょっとしか減っていない感じ。（センター部で）ヘタすると新品激安アジアンタイヤと変わらないんじゃないかと思うくらい。一度カッターナイフの刃の先っぽみたいなのが刺さったことがあるのですが、トレッド面が分厚いので引っこ抜いてそのまま使用、まったく問題なしです。ビード部も分厚くごつく、リムにガッツリはまります。途中バルブを交換するために一度リムから外したのですが、硬くて苦労しました。さすがジャパンクオリティーです。グリップ云々はそういう走りをしないので分かりませんが、あと4000キロはいけそうです。うちの安物非力バイクには明らかにオーバースペックですが、そろそろフロントが交換時期なのでそっちもこれもしようと思います。

以前、国産の良いタイヤだが、耐久性が落ちた？と書いた者です。交換前に試しに海外メーカーの同サイズに変えて走ってみました。スリップサインが出ててもＭＢ520はなかなかリヤをロックできませんでしたが、海外メーカー品は簡単にロックできました。安全性は上がってるんじゃないでしょうか。

少々の雨天時も安心して走行できる。パンクが続いてこのタイヤにした。
２年程の使用で、スリップラインより、横側のひび割れが気になり今回も同じものに交換しました。

近所のバイク店も驚くほどの低価格で購入することができました。製品は日本製で100kmほど走行しましたがまったく問題はないです。

スペイシー125に使用しています。以前はブリヂストンとかダンロップを使用していましたが　通勤途上釘や道に鉄屑などが落下していてパンクになる要素が多く１年に数回パンク修理を行っていましたがこのタイヤにして三回目の交換となりますがトレッド等厚いせいか交換までノーパンクです　もちろん走行性能も文句無く良好です。これより上回るタイヤが出ない限りリピします。

グリップ力、柔らかさが同価格帯の他社製品より良いと感じる。乗り味も良く、雨天時も安心して使えるので、最近はこのタイヤを積極的に使用している。性能から見て仕方ない事だが、摩耗は若干早い気がする。

二度目の購入です。
溝が深く、雨の日も安心して走れます。
他のメーカーのタイヤも履きましたが、スリップサインが出るまで、だいたい2000キロほど多く走れます。

コスパの高いタイヤかと思います。