3ページ目: 両口めがねレンチ

ストレート形状ですので狭い場所や奥まった場所での作業に最適です。 仕上面は美しく、肌触りがよく重量感があります。 クロムバナジウム鋼です。 表面処理は三価クロムメッキです。

高級ヨーロッパ調梨地仕上げで、すべりにくく、グリップがまっすぐなので手にフィットし、握りやすい形状となっています。

口径サイズは1サイズのみで、45°×15と15°の2種類の立ち上がり角度を使い分けできます。産業機械などのフランジ継手や、すきまの狭い場所に取り付けてあるボルト･ナットの作業にも便利です。自動車のデファレンシャル･プロペラシャフト･ジョイント部分、フロントドライブ車などのドライブシャフト、クラッチO/H作業や、エンジンO/H作業でのキャブレターやマニホールド関係の取外し･取付け作業にも有効です。車体整備のバンパーやインサイドパネルなど、狭くて奥の深い場所などでの作業にも適しています

トルク伝達を最大限に発揮できる45°×6°のオフセット角度です。くぼんだ場所のボルト・ナットにも掛かりやすく、ヘッドを裏返しての使用も可能です。サイズ表示は大きく見やすい鍛造浮き出し刻印です。

狭く奥深い場所でも使い勝手に優れる超ロング&フレックスロック機構付きです。ギア数72山(送り角6度)のギアは小気味よく回転して作業性抜群です。

よりスタイリッシュに 軽量化と機能を高めて新登場!! 45°×6°オフセットは狭い箇所でも使いやすい本締め仕様 従来品より10%軽量化(30×32除く) めがねは面接触タイプ(※)を使用、本締めに最適 柄は握りやすく、しなりに強い断面形状へ強化! 大サイズはトルクが掛けやすいように柄を長く最適化(24×27以上) サイズ表示を大きくし、視認性を向上 油が付着しても滑りにくい梨地仕上げ

10/13/17/19mmを一つのラチェットハンドルで作業出来る4wayギアレンチ

軽さと剛性感を両立するI型ボディー

柄部の曲がり角度が45度タイプのロングめがねレンチです。鏡面仕上の高級仕様、フィット感抜群です。

セット内容:10×12、 11×13、 12×14、 14×17、 19×21、 22×24

オイルが付着しても滑り難い梨地仕上げのメガネレンチです。日本ではあまり設定のないディープオフセットタイプで、オフセット角度は75°となっています。

高さ制限のある狭い箇所や作業スペースが狭い箇所に最適です。めがね部は12角なので、ボルト・ナットに対し容易にはめ合わせができます。

今では数あるDEENのレンチの中でも最も新しくラインナップに加わったレンチです。 なぜ、ライナップに加わったのか?人気があるからに他なりません。 そもそも、ここまで深い角度のついたメガネレンチは国内工具メーカーではラインナップが無く多くは欧州メーカーのみのライナップでした。 しかし、欧州メーカーのライナップでは10×12mmや12×14mmといったいわゆる「日本サイズ」の組み合わせのライナップが無くお客様は購入に躊躇される方が多かったのです。 そこで、そのお声に応えて作られたのがこのレンチです。 サイズ組み合わせはもちろん「日本サイズ」も多く含んでいます。 ただ、このレンチのすごい所はサイズだけではありません。 ただ作るだけではなく、時にはユーザー様のご意見を伺いながら、実際に作業する際の様々なシチュエーションを思い浮かべ何度も試作を繰り返し作られた拘り満載のレンチです。 それでは、このレンチのこだわりポイントを紹介していきます。 スタイリッシュデザインユーザー様からのお声として「メガネの側面部を薄くしてほしい」との声を多く聞きました。 側面部が厚いと、狭い箇所に入らないのはもちろん振り幅にも影響してしまうのです。 その声に応えるように、ここまでの薄さを実現しています。 機能面だけでなく、見た目にも拘ったポイントです。 ザグリなし今日では、様々な分野で軽量化が追及され遂にはボルトやナットにまでその波が押し寄せています。 ボルト・ナットを軽くするために手っ取り早いのが、頭を薄くすること。 しかしながら、薄いという事はナメやすいというリスクが高まります。 レンチとの接地面積が少なく、力が集中してしまうためです。 DEENのレンチでは、そういった低頭のボルト・ナットも接地面積を増やすためにレンチ内側の面取り、いわゆる「ザグリ」を排しています。 これにより、低頭でも安定して回すことが可能です。 軽量且つ屈強ボディーレンチのボディーはクボミを付けることで、軽量化を図っています。 更にただ軽量化されただけでなくI型構造と呼ばれる技法を用いて強度UPも図っています。 このクボミは親指を置いて力を掛けやすいといった効果もあります。 このレンチ1本でもこれだけの拘りが詰まっています。 サイズラインナップ：8×10/9×11/10×12/12×14/13×15/14×17/16×18/17×19mm※セット販売もございます。

ここまで深い角度のついたメガネレンチは国内工具メーカーではラインナップが無く多くは欧州メーカーのみのライナップでした。 しかし、欧州メーカーのライナップでは10×12mmや12×14mmといったいわゆる「日本サイズ」の組み合わせのライナップが無くお客様は購入に躊躇される方が多かったのです。 そこで、そのお声に応えて作られたのがこのレンチです。 サイズ組み合わせはもちろん「日本サイズ」も多く含んでいます。 ただ作るだけではなく、時にはユーザー様のご意見を伺いながら、実際に作業する際の様々なシチュエーションを思い浮かべ何度も試作を繰り返し作られた拘り満載のレンチです。

「がっつりトルクをかけたい!」そんなココ一番の時に登場するのが超ロングメガネレンチ。 オフセットしていない分ダイレクトにトルクを伝えられるのが魅力の工具ですが、だからこそ妥協は禁物! 店頭でも比べに比べて気に入った一本を購入されるケースが少なくありません。

防錆性・耐食性・耐薬品性に優れています

専用ソケット・アダプターで幅広いボルトや全ネジのナット回しに対応。ラチェットレンチは72枚ギアでなめらかの回転。メガネレンチ側はベントアップ型で指の入るスペースを確保して使用可能。専用ソケットは貫通しており、全ネジのナット回しにも対応。別売のビットアダプターを使えばプラスネジにも対応。

柄部の曲がり角度が45°になっていますので、周辺の障害物を避けて作業ができます。

メガネレンチ6本のセットで、幅広いサイズのボルト・ナットの締め付け、ゆるめが可能です。レンチを一つに収納でき、持ち運びや保管管理に便利なホルダ付です。

ラチェット部分は独自の”UNIT DRIVE”構造でナットやボルトと接する表面積が大きく、均等かつ安定的に力がかかり、スムーズに回すことができます。緩やかなトルク伝達により、なめたボルトでも滑らずに回すことが出来ます。ストレート形状で薄口ですので、狭い場所や奥まった場所での作業に最適です。

軽さと剛性感を両立するI型ボディー

ミラー仕上げメガネ部オフセット45°

六角は左右対称に15°の角度をつけているので十二角めがねレンチと同等(30°の振れ角度で回転)の作業が可能です。六角口径部の面取りをなくし、口径部とボルト･ナットの接触面積をより大きくしています。柄部は立上り角度を45°×10°とし、力がかけやすく握りよい形状で手にフィットします。

自動車足回りの高トルク域、エンジンルームの狭小個所にて、高トルク且つラチェットを利用した時間短縮の作業が可能です。無段階のフレックスヘッドで任意の角度で作業が可能です。(首振り角度180)。オフセット付きの口径で奥まったボルトへのアクセスが可能です。ラチェットは72ギアで振り角5度の作業が可能です。本締め可能な耐久力があります。狭小個所や高トルクが必要な個所ではめがね側での確実な作業ができます。補給部品としてリペアキットを設定しています。

12ポイント。超ロングタイプで、奥まった箇所もラクラク作業できます。ギア付きメガネ部は首振りタイプで、様々な角度で作業できます。ギア付きメガネ部は正逆切り替えレバー付きで、締めにも緩めにも使用できます。オフセットタイプのヘッドで、座ぐり部にあるボルト・ナットにも使用できます。72ギアで狭い箇所でも障害物に干渉しません。ミラー仕上げです。

角がなめて丸くなってしまっているボルトもらくらく締め緩めが可能なコンビネーションレンチセットです。

ギア数72山、送り角5度。メガネ部15度オフセット。本締めOK!。ワンプッシュロック機能あり。180度首振りOK!

エンジンやデフ・ミッション等部位ではレンチの厚みで作業が困難な場所でもご使用できます。レンチ本体は同サイズの「なめにくい6角」と「早回しができる12角」。厚みは4.5mm。角度は15°になります。