メカニカル部品 ：「2.2kw」の検索結果

ウォームギヤとは歯車伝達とは異なり、滑り接触を行うため振動・騒音が極めて少なく、一対のウォームギヤで大きな減速比(一般的に1/10～1/60)を得ることができます。逆転防止(セルフロック)効果も期待できるギヤです。ウォームパワードライブ(円筒形ウォームギヤ)・円筒形のシリンドリカルウォームを採用しながら、長年の技術が波面の伝達能力を極限まで追求し能力と効率・コストを高い次元で融合させたハイバランスウォームです。ハイパワー&軽量・コンパクト・ウォームパワードライブは高い負荷能力により、同一負荷条件であれば、あらゆる直交ギヤ減速機の中で、最もコンパクトです。高い効率・省エネルギー・効率を重視した良好な滑り伝達を行うため、最適な歯面形状を追求し噛合いロスが少なく高効率を実現しています。静粛かつ滑らかな運転・歯形精度を極限まで向上させたウォームパワードライブは静粛で滑らかな回転を得られます。独自の新オイルシール構造を採用・新オイルシール構造は、オイルシールにフィルタをセット。・このフィルターが内部の磨耗粉の侵入を防ぎ、オイルシールの長寿命化を実現します。静電粉体焼付塗装・環境に優しく、キズや塗膜の剥離に強い。【EWM(R)・EWJM(R)シリーズ】高精度でコンパクト、コスト性にも優れたシリーズ。基本の脚取付でコストとメンテナンス性のバランスの取れた最適な設計と豊富なバリエーションで装置のコンパクト化を可能にします。能力と効率&コストのハイバランス出力中実&出力中空の2のタイプ脚取付タイプ小形～中形サイズ(25～100)

ウォームギヤ・静粛性・セルフロック性・一段減速で高い減速比を得られ、長手寸法を抑えた直交軸ギヤモータです。・静粛性、セルフロック性、堅牢な歯車構造など優れた特長を備えています。直交軸・高減速比・ウォームギヤを使用しているクローゼモータは直交軸・高減速比で、装置レイアウトのスペースセービングを実現します。・CSMA・CSMRシリーズは1段ウォームギヤで減速比1/60まで、HCMA・HCMRシリーズでは1段目ヘリカルギヤと2段目ウォームギヤとの組合せにより最大減速比1/300までを直交軸タイプで実現しました。コンパクト・CSMAシリーズではシンプルな構造によりモータの長手方向のコンパクト化を実現、HCMAシリーズでは1段目にヘリカルギヤを採用し、ウォームギヤの出力軸と入力軸とのオフセット量を低減、高さ方向のコンパクト化を実現しました。静粛運転・ウォームギヤなので、他の歯車機構に比べ非常になめらかで静粛な運転です。・ブレーキは静音タイプを使用しており、吸引時の耳障りな金属音がありません。優れた停止位置精度・他の歯車機構に比べてバックラッシが小さく、優れた停止位置精度が期待できます。高効率・減速比=1/10～1/60において、低減速比域(1/10～1/30)ではCSMA・CSMRシリーズで、高減速比域(1/40～1/60)ではHCMA・HCMRシリーズで高効率を実現しました。衝撃に強い・他の歯車機構に比べてウォームギヤは歯元強度が大きく、耐衝撃性に優れています。

平行軸形のヘリカルギヤ減速機です。 全機種において、静音ブレーキを採用。 小形・軽量・静粛運転

ハイポイドギヤ・ハイポイドギヤ・直交軸形減速機でスペースセービング。・ひとつでマルチに対応・コンパクト設計・起動効率と運動効率に優れ、スペースセービング性を究極まで追求しています。・高さ寸法を抑えたコンパクトボディは、あらゆる設置取付に自在に対応します。高効率・ウォームに比べ滑りが少なく、高効率です。・同一出力であれば消費動力が少なくてすみ、経済的なドライブです。低騒音・ギヤモートルで磨きあげた加工技術を生かし、低騒音と高い信頼性をお約束します使いやすさ・グリース封入済みですから、そのままご使用になれます。・取付方向も自由で制限がありません。・出力軸端には標準でタップ加工をしています。・中空軸形はトルクアームや軸端カバーもオプションとして用意しています。インバータモータ付 (オプション：0.1kW～0.4kWのみ)・インバータ対応のモータを直結し、標準モータと同一寸法で対応可能です。・低速域(6Hz～)でも100%定トルクの運転が可能です。・0.75kW以上のトップランナーモータ付は、インバータモータ付と同じ特性です。コンパクト・ハイポイドモートルは特に高さ寸法を重視し、極めて低いコンパクトな減速機としました。

ヘリカルギヤ・低騒音・高効率で取付が容易な平行軸ギヤモータ。・軽量・小型化を実現し、機能も充実。もちろん、静粛性および高効率・イージーメンテナンスには、つばきの最先端テクノロジーが随所に活かされています。低騒音・長寿命・つばきギヤモートルは、長年の実績が物語る低騒音設計と加工技術による低騒音・長寿命の減速部を継承しました。小形・軽量・アルミフレーム製モータ採用により、更に小形軽量化を実現しました。ワイドバリエーション・幅広いモータ出力と、減速比1/5～1/200までをラインナップし、様々なアプリケーションにフィットします。環境にフィット・静電粉体焼付塗装を採用し塗装品質を向上させると共に、シンナーを使わないので揮発性有機化合物の排出量を削減しました(三相0.75kW-1/75以下)。・製品梱包についても環境面への配慮より木材・ボルト類を廃止し段ボールとフィルム巻き付け方式としてお客様での産業廃棄物処理の削減を実現しました。(質量30kg以下の製品に適用)使いやすさ・形番に枠番を表示しました。・出力軸端には標準でタップ加工をしています。・ギヤケース取付面のネジ穴を用い出力軸側からボルトで容易に固定できるフェイスマウントも標準で用意しています。インバータモータ付(オプション：0.1kW～0.4kWのみ)・インバータ対応のモータを直結し、標準モータと同一寸法で対応可能です。・低速域(6Hz～)でも100%定トルクの連続運転が可能です。・0.75kW以上のトップランナーモータ付は、インバータモータ付と同じ特性です豊富なオプション対応・つばき独自の様々なオプションを取り揃え、環境対応・食品・製パンなど多くの業界に対応します。

ウォームギヤとは歯車伝達とは異なり、滑り接触を行うため振動・騒音が極めて少なく、一対のウォームギヤで大きな減速比(一般的に1/10～1/60)を得ることができます。・逆転防止(セルフロック)効果も期待できるギヤです。ウォームパワードライブ(円筒形ウォームギヤ)・円筒形のシリンドリカルウォームを採用しながら、長年の技術が波面の伝達能力を極限まで追求し能力と効率・コストを高い次元で融合させたハイバランスウォームです。ハイパワー&軽量・コンパクト・ウォームパワードライブは高い負荷能力により、同一負荷条件であれば、あらゆる直交ギヤ減速機の中で、最もコンパクトです。高い効率・省エネルギー・効率を重視した良好な滑り伝達を行うため、最適な歯面形状を追求し噛合いロスが少なく高効率を実現しています。静粛かつ滑らかな運転・歯形精度を極限まで向上させたウォームパワードライブは静粛で滑らかな回転を得られます。独自の新オイルシール構造を採用・新オイルシール構造は、オイルシールにフィルタをセット。・このフィルターが内部の磨耗粉の侵入を防ぎ、オイルシールの長寿命化を実現します。静電粉体焼付塗装・環境に優しく、キズや塗膜の剥離に強い。【SWM(R)・SWMJ(R)シリーズ】軸上・フランジ取付を基本とした専用ケースを採用し、スペースセービングとコストセービングの両方を可能とするシリーズ。最適な設計とパワーロックやテーパーブシュ軸も用意し装置のシンプル化に貢献します。 能力と効率&コストのハイバランス出力中実&出力中空の2タイプ小形～中形サイズ(25～200)

【ウォームギヤヘッド】直交軸タイプで高強度・静粛運転。汎用ギヤヘッドをサーボ化し、高い経済性と短納期を両立。エコノミー・汎用ギヤヘッドをサーボ用途化することで、エコノミーかつ短納期で製品をお届けできます。低騒音・低振動・ウォームギヤを採用していますので、他の歯車伝達とは異なり、滑り接触により振動・騒音が極めて小さくなります。スペースセービング・フランジ取付を基本とした専用ケースを採用、装置全体のコンパクト化に貢献します。【サーボモータ用減速機 TERVOシリーズの特長】サーボモータによる高度モーションコントロールに最適なサーボモータ用減速機TERVO(テルボ)は、ハイポイド・ヘルカル・ウォームの3種類のギヤ、出力軸も直交軸と平行軸、中空タイプと中実タイプが選択可能で、幅広い用途・レイアウトに最適な製品をお選びいただけます。各社サーボモータに対応するとともに、汎用ギヤヘッドをサーボ用ギヤヘッド化することで、高い経済性と短納期を両立しました。

【ウォームギヤヘッド】直交軸タイプで高強度・静粛運転。汎用ギヤヘッドをサーボ化し、高い経済性と短納期を両立。エコノミー・汎用ギヤヘッドをサーボ用途化することで、エコノミーかつ短納期で製品をお届けできます。低騒音・低振動・ウォームギヤを採用していますので、他の歯車伝達とは異なり、滑り接触により振動・騒音が極めて小さくなります。スペースセービング・フランジ取付を基本とした専用ケースを採用、装置全体のコンパクト化に貢献します。【サーボモータ用減速機 TERVOシリーズの特長】サーボモータによる高度モーションコントロールに最適なサーボモータ用減速機TERVO(テルボ)は、ハイポイド・ヘルカル・ウォームの3種類のギヤ、出力軸も直交軸と平行軸、中空タイプと中実タイプが選択可能で、幅広い用途・レイアウトに最適な製品をお選びいただけます。各社サーボモータに対応するとともに、汎用ギヤヘッドをサーボ用ギヤヘッド化することで、高い経済性と短納期を両立しました。