ブレーキ系の種類は、ブレーキパッドやブレーキシュー、ディスクローター、ブレーキロッド、ブレーキホース、マスターシリンダー、キャリパーなどです。ブレーキパッドやブレーキシューは、ディスクローターおよびドラムブレーキに押し付けることで摩擦が起こり、制動力が働き、ブレーキが可能になります。ブレーキパッドとブレーキシューは、車の乗り方でも差が出ますが、どちらも使用により摩耗。急なブレーキングなどは、制動力の低下につながってしまいます。ブレーキは重要な働きをするものなので、定期点検が必要です。
フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。
用途適合はメーカーホームページでご確認ください。
FINE ALLOY 55。抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。
ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。
さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、”気持ちいい体感減速”を追求しました。
レース用ブレーキパッドにありがちな温度依存性も少ない為、公道でも安心してご使用頂けます。
溝付ライニングブレーキシューは黒塗装をしたベスラオリジナルのブレーキシューです。ライニングの材質はフラットに比べ配合比率が異なり、回転方向にあわせて斜めに溝がつけられておりダストの処理、鳴き対策、制動力増強を考慮したベスラオリジナルのブレーキシューです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。
用途適合はメーカーホームページでご確認ください。
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