45ページ目: ブレーキ系

航空機部品等に使用されるジュラルミンA2017材。強度が高く加工性に優れたこの材料に、対耐蝕性を高めるため表面にはアルマイト処理を施し、長期間の使用にも色褪せることがありません。

シンタード(焼結)メタルパッド 。より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている。・制動力は高く、ライフは長い。・ディスクローターへの攻撃性が低い。・低温から必要十分な性能を発揮する。シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100%が金属成分でできています。銅を基材として(全体の50%-60%)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。

レジンパッド(オーガニックパッド)。呼び名は様々で、レジンの他に「オーガニック」「セミメタル」「ノンアス」などもあります。ただし基本的には様々な材料をレジン(樹脂)で結合させたもの。強度が高く対フェード性にも優れるアラミド繊維を基材として摩擦調整材を加えた後フェノール樹脂で固めたパッドです。使用原材料は用途により配合比率が異なります。ブレーキ性能を重視して摩擦材を混合しています。最も適合車種が多く、旧車・絶版車・外車・スクーター、オン&オフロードと、あらゆるバイクをカバーしています。シンタード系に比べ、低温でも効力を発揮し、高温でも制動力の変化が少なく安定しており、コントロール幅も広く、気持ちのいい掛け心地が特徴。国内外のレジン系パッドの中でも抜群の耐久性とローター攻撃性の少なさ等、最高レベルの性能を誇ります。・低温域からすぐに効く。・価格が安く、十分な性能を持っている。・純正パッドと同様のライフになっている。・締め付けるような気持ち良い、かけ心地

カーボンロレーヌブレーキパッド 。魅力的な価格のシンタードメタルパッド。価格は低く、耐久性能は高い。・なっとくバリュー。シンタードメタルなのに、とってもお値打ち価格。雨の日もOK。・タンデムOK。二人乗りも気軽にこなす新コンパウンド配合です。。カーボンロレーヌブレーキパッドの特長。NoNiTech(No Nickel Technology) 鉛、アスベスト、ニッケルを使用していません。・実使用温度域、天候に左右されない安全性能(安心感)。・コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生(扱い易さ)。・ディスク径や速度域に応じた摩材を開発(一般リア用/スクーター等、カテゴリーベルにコンパウンド設定)専用設計。・低摩耗でロングライフを実現(耐久性の向上)。・世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績(性能の照明)

カーボンロレーヌブレーキパッド 。街乗りからサーキットまで対応できる強い制動力とリニアなコントロール性、バイクの姿勢はリアブレーキングが重要です。・かんたんブレーキ。レバーを握っただけで効くから扱いやすい。・リア専用。専用設計でコントローラブル。一般道ではもちろん、レースユースまでカバー。。カーボンロレーヌブレーキパッドの特長。NoNiTech(No Nickel Technology) 鉛、アスベスト、ニッケルを使用していません。・実使用温度域、天候に左右されない安全性能(安心感)。・コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生(扱い易さ)。・ディスク径や速度域に応じた摩材を開発(一般リア用/スクーター等、カテゴリーベルにコンパウンド設定)専用設計。・低摩耗でロングライフを実現(耐久性の向上)。・世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績(性能の照明)

カーボンロレーヌブレーキパッド 。車重やスピードが増加した大型スクーターに対応。スクーター専用グレードSCを更に進化させた新コンパウンド。・かんたんブレーキ。レバーを握っただけで効くから扱いやすい。・タンデムOK。二人乗りも気軽にこなす新コンパウンド配合です。。カーボンロレーヌブレーキパッドの特長。NoNiTech(No Nickel Technology) 鉛、アスベスト、ニッケルを使用していません。・実使用温度域、天候に左右されない安全性能(安心感)。・コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生(扱い易さ)。・ディスク径や速度域に応じた摩材を開発(一般リア用/スクーター等、カテゴリーベルにコンパウンド設定)専用設計。・低摩耗でロングライフを実現(耐久性の向上)。・世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績(性能の照明)

カーボンロレーヌブレーキパッド 。車重やスピードが増加した大型スクーターに対応。スクーター専用グレードSCを更に進化させた新コンパウンド。・かんたんブレーキ。レバーを握っただけで効くから扱いやすい。・タンデムOK。二人乗りも気軽にこなす新コンパウンド配合です。。カーボンロレーヌブレーキパッドの特長。NoNiTech(No Nickel Technology) 鉛、アスベスト、ニッケルを使用していません。・実使用温度域、天候に左右されない安全性能(安心感)。・コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生(扱い易さ)。・ディスク径や速度域に応じた摩材を開発(一般リア用/スクーター等、カテゴリーベルにコンパウンド設定)専用設計。・低摩耗でロングライフを実現(耐久性の向上)。・世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績(性能の照明)

カーボンロレーヌブレーキパッド 。・価格と性能のバランスがよくラインナップが豊富。・使用域が広い定番品。・かんたんブレーキ。レバーを握っただけで効くから扱いやすい。・全天候型。効力が安定しているので、突然の雨にも安心。。カーボンロレーヌブレーキパッドの特長。NoNiTech(No Nickel Technology) 鉛、アスベスト、ニッケルを使用していません。・実使用温度域、天候に左右されない安全性能(安心感)。・コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生(扱い易さ)。・ディスク径や速度域に応じた摩材を開発(一般リア用/スクーター等、カテゴリーベルにコンパウンド設定)専用設計。・低摩耗でロングライフを実現(耐久性の向上)。・世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績(性能の照明)

カーボンロレーヌブレーキパッド 。オフロードレースでリアブレーキングを酷使するような状況に最適なリア専用シンタードパッド。非常にコントロール性能に優れ、レバー入力を強く握り込めば、急減速。微妙なタッチが要求される場合、特に中-高速コーナー進入時、車体の姿勢をコントロールするような場面では、入力に応じた制動を発生させ、車体をクリッピングポイントへ導きます。。カーボンロレーヌブレーキパッドの特長。NoNiTech(No Nickel Technology) 鉛、アスベスト、ニッケルを使用していません。・実使用温度域、天候に左右されない安全性能(安心感)。・コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生(扱い易さ)。・ディスク径や速度域に応じた摩材を開発(一般リア用/スクーター等、カテゴリーベルにコンパウンド設定)専用設計。・低摩耗でロングライフを実現(耐久性の向上)。・世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績(性能の照明)

カーボンロレーヌブレーキパッド 。オフロードレースでリアブレーキングを酷使するような状況に最適なリア専用シンタードパッド。非常にコントロール性能に優れ、レバー入力を強く握り込めば、急減速。微妙なタッチが要求される場合、特に中-高速コーナー進入時、車体の姿勢をコントロールするような場面では、入力に応じた制動を発生させ、車体をクリッピングポイントへ導きます。。カーボンロレーヌブレーキパッドの特長。NoNiTech(No Nickel Technology) 鉛、アスベスト、ニッケルを使用していません。・実使用温度域、天候に左右されない安全性能(安心感)。・コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生(扱い易さ)。・ディスク径や速度域に応じた摩材を開発(一般リア用/スクーター等、カテゴリーベルにコンパウンド設定)専用設計。・低摩耗でロングライフを実現(耐久性の向上)。・世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績(性能の照明)

REBELのスタイルを崩さずより快適なポジションに。 高さと幅は変えず、グリップ1本分(3cm)手前にすることで扱いやすく疲れにくい姿勢を保ちます。 スイッチボックス取り付け穴加工済み。 Φ17～20サイズのバーエンド、インナーウェイト併用可能。(純正バーエンド取付不可)

アクティブオリジナルのACパフォーマンスラインは、純正ブレーキホースにも 採用されるカシメ方式を内部構造に持ち、ストリートでの安全性を確保。 カシメカラーには高耐久性のステンレススチールを採用しています。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への 装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。

機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の 選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。 レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となる フィッティングパーツやボルト類が含まれます。

機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の 選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。 レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となる フィッティングパーツやボルト類が含まれます。

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

1984年から愛され続けるロングセラー コントロール性・効き・ディスク攻撃性を追求したベストセラーモデル。対応温度域が広く全天候に対応。愛され続けることには理由があります。

キャリパー用のリペアパーツ各種です。

キャリパー用のリペアパーツ各種です。

GALE SPEEDラジアルマウントリアキャリパーを装着する際に必要となるキャリパーブラケット。A7075材を削り出すことで強度と軽さを両立しています。

ゲイルスピード オリジナルのワイヤークラッチホルダーキットに、待望のフル3D削り出しモデル”Erabolate(エラボレート)”が登場! レバー比やレバー位置の調整など、ゲイルスピードならではの機能を搭載し、それぞれのライダーが求める絶妙なタッチを実現。 また、マスターシリンダー同様にアルミ鍛造材を使用し、ガタつきがなく指先の力が逃げない高剛性と軽量化を両立させています。

ゲイルスピード オリジナルのワイヤークラッチホルダーキットに、待望のフル3D削り出しモデル”Erabolate(エラボレート)”が登場! レバー比やレバー位置の調整など、ゲイルスピードならではの機能を搭載し、それぞれのライダーが求める絶妙なタッチを実現。 また、マスターシリンダー同様にアルミ鍛造材を使用し、ガタつきがなく指先の力が逃げない高剛性と軽量化を両立させています。

”精巧に作り上げる””技巧的な”を意味する「Elaborate」という言葉に相応しい極上のマスターシリンダーを作り上げました。 国内外の多くのレーシングチームに認められた性能、フル三次元加工で秀逸な外観、そのすべてにおいてライダーの所望を満たすはずです。 独自開発の可変レシオレバーを搭載。レバーの支点～作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけることができます。

”精巧に作り上げる””技巧的な”を意味する「Elaborate」という言葉に相応しい極上のマスターシリンダーを作り上げました。 国内外の多くのレーシングチームに認められた性能、フル三次元加工で秀逸な外観、そのすべてにおいてライダーの所望を満たすはずです。 独自開発の可変レシオレバーを搭載。レバーの支点～作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけることができます。

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