4ページ目: タイヤ

モトクロス/クロスカントリー/エンデューロを楽しむライダーの為のタイヤ

フルディプス・サイプの採用により、濡れた路面でのグリップ力が向上

小・中排気量トレイルモデル向けに設計されたアドベンチャータイヤ

オンロードとオフロードを高次元でバランスしたトレイルタイヤ

オンロードとオフロードを高次元でバランスしたトレイルタイヤ

公道走行可能なサーキット用タイヤ

公道走行可能なサーキット用タイヤ

あらゆる路面状況で安心感を追求

あらゆる路面状況で安心感を追求

スーパーモタード用サーキット競技専用レインタイヤ

街中から心はずむアドベンチャー 冒険心をくすぐるワイルドアーバンデザイン。 アドベンチャーバイクとマッチするブロック基調のパタンを実現。 ウェット路面におけるトラクション、ブレーキングが向上。 急な天候変化時でもより安心・安全を追求。 ドライ路面では十分な直進安定性を確保し、快適なアドベンチャーの旅へ。 こんなお客様におすすめ アドベンチャー系バイクにお乗りで、オンロードツーリングを楽しまれるお客様 よりオフテイストなビジュアルを重視するお客様

クロスカントリーからモトクロスまでカバーするミディアム～ハード路面用次世代オフロードタイヤ<br />フロントタイヤ:剛性感の適正化によりハード路面でのコントロール性能、グリップ性能が向上。<br />リアタイヤ:優れた安定性とショック吸収性を持たせ、ブロックの大きさ、配置を変える事で様々なシチュエーションに対応。

プロダクションレースで、その戦闘力をいかんなく発揮するハイ・パフォーマンス・スポーツタイヤ<br /> ドライグリップを重視し、サーキットでのスポーツ走行やプロダクションレースに出場しているお客様に<br /> ※一般公道走行不可：レース用の為、耐久性などにおいて一般公道走行に適しておりません<br /> コーナーへの鋭いアプローチを可能にし、ライダーのイメージする走行ラインを狙えるように、旋回性を大幅に向上。<br /> また、リアからも旋回性を旋回性をサポートする独自のコーナリング・テイストを実現。

ワインディングの走りが変わる!<br /> スポーツランディングをメインに楽しむお客様に<br /> スーパースポーツ車でウェット性能もライフ性能も求めるお客様に<br /> サーキット走行を始めてみたいとお考えのお客様に<br /> フロント&リア専用設計パタンと専用開発コンパウンドがもたらす、高いグリップ性能と軽快なハンドリング。<br /> まるで車両が軽くなったようなライディングフィールに驚く。

レーシングストリートRS11 ストリート用ハイグリップタイヤの頂点がここに!<br /> ワインディングからサーキットまで幅広く走行されるお客様に<br /> ドライ路面でのスポーティで高い運動性能をお求めのお客様に<br /> BATTLAXの公道用スポーツタイヤのフラッグシップがレーシングストリート：RSだ。<br /> 数々のフラッグシップマシンに標準装着されたRS10の後継モデル。サーキット走行用タイヤとして高い評価のRACING RS11をストリート用にチューニング。

ディアブロの名を与えられた小排気量向けスポーツタイヤ

耐寒性に優れたコンパウンドを採用。 ビジネスバイク向けに開発されたスノータイヤ。

ソフト路に幅広く対応するワイドレンジソフトタイヤ

BATTLAX ADVENTURE A41は、従来品対比抜群の ”WET性・直進安定性” と十分な ”摩耗ライフ”を有する全方位進化型アドベンチャータイヤです。<br />特に、 ”WET路面における制動距離” および ”コーナリング時のグリップが向上”し、急な天候変化時でも安心・安全を提供します。<br />また ”DRY路面における直進安定性” がさらに向上し、快適なロングツーリングを約束します。

80CCクラスに対応したジュニアモデル。 マディ～ミディアムコンディションでパフォーマンスを100%発揮する。

未踏の道へ、更なる冒険を求めて ダカールラリー勝者によって実証された革新的なトレッドパターンとコンパウンドの採用により、 MICHELIN ANAKEE WILDは優れた耐久性を発揮し、あなたのライディングをサポートします。 オフロード/オンロード路面で優れたトラクション性能とスタビリティーを発揮するために、 最適化されたトレッドブロックと斬新なトレッドデザインを採用しました。 ブロックタイヤで初めて採用されるラジアルテクノロジーをベースにオンロードでの安定性と快適性を実現 優れた耐久性 革新的なトレッドパターンをベースとするオン/オフでのトラクション、ハンドリング、正確なステアリング 最適化されたトレッドデザインと新たなコンパウンドを採用することでダメージに強く、更に優れた耐熱性を実現

WW:ホワイトウォール

ビッグブロックテクノロジーの採用により、オフロード40%、オンロード60%と、様々なシーンでの走破性を実現しております。

小型排気量のオートバイに適したサイズをラインナップ。ライトウェイトスポーツのパフォーマンスをひきだします。

優れた操作性と耐摩耗性能を備えたハイパフォーマンスタイヤ。様々なシーンで、バイクライフを強力にサポート。シティユースからワインディングまで楽しめる、オールラウンド・ツーリングラジアル。

多くのライダーたちに支持されてきたS20 EVO がさらに進化した。<br />優れた軽快性による扱いやすさと、コーナリング時の接地感はS20 EVO を凌駕する。<br />リアタイヤは新技術ULTIMAT EYE を活用して開発し、新コンパウンドを採用することでトラクションをアップ、摩耗ライフの向上にも成功。<br />マシン性能をさらに引き出し、操る喜びを追求した真のプレミアムスポーツラジアル、誕生。<br /><br />フロントタイヤの新形状<br />フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤと路面の接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力(キャンバースラスト)が増大、軽快なコーナリング性能の向上に貢献する。<br /><br />新コンパウンド採用<br />コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させた新コンパウンドを開発。この新コンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント及びリアタイヤのショルダー部分に採用し、コーナリンググリップ性能が向上した。<br /><br />ULTIMAT EYE<br />実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術。<br />従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきた。ULTIMAT EYE は、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができる。これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができる。なお、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能。<br /><br />リアタイヤ新設計<br />リアタイヤの構造設計にULTIMAT EYE を活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功。それによって摩耗が減少し、約3割の摩耗ライフ向上を実現した。

1977年にタイで設立したVeeRubber社。<br />世界の品質基準、ISO9001、ISO9002を取得しており、JIS指定工場の認定を得ています。<br />各車両メーカー、タイヤメーカーにOE納入実績があり、信頼と実績のあるタイヤブランドです。<br />世界のレースシーンでも実績は豊富でスポーツタイヤとしてのクオリティも高く評価されています。<br />あらゆる路面コンディションに適応し、操作性に優れたタイヤで、耐久性があり、ロングライフ。<br />トレッドパターンは、レーシングタイヤから発想されたデザインを採用。

これが世界最高峰のライダーたちの系譜<br />新コンパウンドを採用し、タイヤ形状を最適化。<br />ドライコンディションでの高いハンドリング性能とグリップ性能、安定性を実現したプレミアムハイグリップラジアル。<br />スリックライクなトレッドパタンはトレッド剛性を向上させるために3Dの溝形状を採用。<br /> 世界最高峰の2輪レースで研鑽されたテクノロジーは、その舞台を離れてもなお進化し続ける。<br />さらに、ライフ性能を大幅に向上させたスペックアップ版のリアタイヤ2サイズ※を新発売!<br />※190/55ZR17M/C(75W)、200/55ZR17M/C(78W)<br /><br />コンパウンド<br />新コンパウンド採用により高温域でのグリップ力がさらに向上した。<br />形状最適化(リアタイヤ)<br />タイヤショルダー部のクラウンアールを大きくすることでキャンバー時の接地面積が拡大、それにより旋回時の安定性が向上した。<br />プレミアムオンロードタイヤに相応しいドライグリップとハンドリング性能<br />BT-003STを6つの項目(グリップ(フロント・リア)、接地感(フロント・リア)、ハンドリング、総合点)全てにおいて上回り、オートポリスサーキットのラップタイムを約1.5秒も短縮※させた。<br />※[テスト条件]<br />試験場所：オートポリスサーキット、日本(4.674km)/試験車両：BMW S1000RR/タイヤサイズ：120/70ZR17および190/55ZR17/空気圧：フロント230kpa リア250kpa/ライダー：社内テストライダー

ハーレー・ダビッドソンを中心とした”V-Twin”カスタムバイクライダー、そしてビルダーから絶大な信頼を誇る「ME880 MARATHON」。 その優れた性能の中でも、特にマイレージを向上させた新たな製品「ME888 MARATHON ULTRA 」の登場です。 「ME888」ではコンパウンド、プロファイル、トレッドパターン、そして接地面形状といった、多くの部分を新たに設計し、 「ME880」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなくマイレージを向上させました。

新車装着純正タイヤ。 中・大排気量のスポーツ車に、ベストチョイスできるオンロード・ラジアルシリーズ。

あらゆる路面に対応するワイドレンジなグリップ特性と長距離走行での耐久性を最大限に追求したオールテレーン・エンデューロタイヤ

スムーズな旋回特性を実現する「C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)」、接地感を向上する「新HES-JLB構造(新ハイ・エロンゲーション・スチール・ジョイントレス・ベルト構造)」、新開発コンパウンドなど新技術の採用により、軽快かつ安心感のあるハンドリングを実現するとともに、路面追従性能、トラクション性能、さらにライフも高い次元でバランスさせたプレミアムスポーツタイヤです。<br />C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)<br />各バンク角でのフロント及びリアタイヤのキャンバースラストの発生力をパターン、構造、プロファイルで多角的にマネージメントしてバランスをとることにより、前後輪一体の旋回特性にチューニングすることで、ライダーの操作に忠実な操作感、スムーズな過渡特性を実現しています。<br />新HES-JLB構造(新ハイ・エロンゲーション・スチール・ジョイントレス・ベルト構造)<br />「新HES-JLB」は従来のHES-JLB構造のコードの太さ、構成をチューニングすることでしなやかさと剛性感を両立しています。<br />微粒子シリカコンパウンド<br />微粒子シリカと流動抑制剤、高分子ポリマーの採用で、優れた路面追従性、トラクション性能とライフの両立を実現しています。また冷間時から素早くグリップが立ち上がります。

ワールドスーパーバイクから生まれたプレミアムスーパースポーツタイヤ。 一般道での使用に必要な耐久性やウェット性能を犠牲にせず、サーキットでもワインディングでも場所を選ばずアグレッシブでハイグリップなレーシングパフォーマンスを発揮。 レーシングパフォーマンスを落とさずに一般道での使用で必要となる耐久性やウェット性能を向上させるため、「DIABLO ROSSO COPSA」には3つの技術が組み合わされています。「3ゾーンコンパウンド」+全自動ロボットタイヤ製造技術、高耐熱性シリカ「HTSS(ハイテンペラチャーステイブルシリカ)」、最新グルーブデザイン「CGC(コンパクトグルーブコンビネーション)」