9ページ目: タイヤ

ラリーレイドの使用を想定して設計され、タイトなコンディションでのハンドリング性能とタイヤ耐性が向上、さらに優れた高速安定性が発揮される

タフなアメリカの大地で培われた確かなパフォーマンス

高い耐久性と信頼性を兼ね備えたビジネスシーンやファンライディングでも活躍するユーティリティータイヤ

サーキット競技専用タイヤ。雨天時や濡れた路面で高いウェットグリップ性能を発揮

スーパーモタード用サーキット競技専用タイヤ

電動スクーター向けに専用開発

スーパーモタード用サーキット競技専用レインタイヤ

ヤマハトリシティ(125/155)にも対応したニュースノータイヤ雪道での安全な走りを支える、信頼のスノータイヤシリーズ。冬季限定販売圧雪路面での性能を重視される方におすすめ!冬場に業務で使用される方サイド：タイヤトレッド面に細かいサイプを入れる事で、氷を引っかく「エッジ効果」が向上。パターン：加速時・ブレーキ時に、効率的にブロックエッジが効くパターン配置。コンパウンド：従来のスノータイヤよりも、さらに雪道に適したコンパウンドを採用。

あらゆる路面に対応する理想のスポーツツーリングラジアル 「BATTLAX」で初搭載のパルスグルーブが雨の走りを変える まるで脈を打つかのようなデザインのパルスグルーブ。水の流速が上がりウェット性能が格段に向上した。この安心感は大きい。 さらに素直なハンドリングで扱いやすさも向上。もちろんドライ路面でも安定した性能を誇る。 天候や路面に左右されず景色を、空気を、走りを堪能する。 いつでも何処へでも「走りたい」と言う気持ちにさせてくれるのがSPORT TOURING T32だ。 こんなお客様におすすめ ツーリングバイク/タイヤでワインディングを楽しみたいお客様に スーパースポーツバイクでもツーリングタイヤを装着して楽しく走りたいお客様に 高いウェット性能をお求めのお客様に 出先やツーリング中の急な雨でも安心感をもって走りたいお客様に

クロスカントリーからモトクロスまでカバーするミディアム～ハード路面用次世代オフロードタイヤフロントタイヤ:剛性感の適正化によりハード路面でのコントロール性能、グリップ性能が向上。リアタイヤ:優れた安定性とショック吸収性を持たせ、ブロックの大きさ、配置を変える事で様々なシチュエーションに対応。

アグレッシブなトレッドパターンは、ストリート使用75%、トレール使用25%に適した設計となっており、ハイカーボンを使用したコンパウンドは、ドライ、ウェット共に優れた性能を発揮します。

トータルバランスに優れ、あらゆるライダーのさまざまなニーズに応えるオールラウンドモデル。 エントリーユーザーはもちろんのこと、経験豊富なエキスパートユーザーにとっても扱いやすい。

ハード～ミディアムに対応。 フロントブロックは断面形状に変化が少なく、クセのないハンドリングで安定感がある。 リアはブロックを最適に配置。 トラクションに優れ、コーナリングの立ち上がり時にも鋭く加速する。

プロダクションレースで、その戦闘力をいかんなく発揮するハイ・パフォーマンス・スポーツタイヤ ドライグリップを重視し、サーキットでのスポーツ走行やプロダクションレースに出場しているお客様に ※一般公道走行不可：レース用の為、耐久性などにおいて一般公道走行に適しておりません コーナーへの鋭いアプローチを可能にし、ライダーのイメージする走行ラインを狙えるように、旋回性を大幅に向上。 また、リアからも旋回性を旋回性をサポートする独自のコーナリング・テイストを実現。

レーシングストリートRS11 ストリート用ハイグリップタイヤの頂点がここに! ワインディングからサーキットまで幅広く走行されるお客様に ドライ路面でのスポーティで高い運動性能をお求めのお客様に BATTLAXの公道用スポーツタイヤのフラッグシップがレーシングストリート：RSだ。 数々のフラッグシップマシンに標準装着されたRS10の後継モデル。サーキット走行用タイヤとして高い評価のRACING RS11をストリート用にチューニング。

8インチ専用で太いホイールにもベストマッチするように製作されたタイヤです。トレッド部分は、モンキーにちなんでバナナ形状を採用しています。通称バナナタイヤと呼ばれています。

8インチ専用で太いホイールにもベストマッチするように製作されたタイヤです。トレッド部分は、モンキーにちなんでバナナ形状を採用しています。通称バナナタイヤと呼ばれています。

4つの「続く性能」で悦びに満ちたツーリングを実現。 興奮が、続く。 C.T.T.搭載 最適化されたハンドリングによっていつもの道でもエキサイティングなライドを。 気持ちが、続く。 進化した疲労軽減技術 卓越した衝撃吸収性。疲れに、旅する気持ちを折らせない。 性能が、続く。 新PCL・偏摩耗抑制パターン フロントの耐偏摩耗性能が向上。リアにはPCL+構造を採用し性能が長続き。 走りが、続く。 HI SILICA X コンパウンド 更にWET GRIP， LIFEが向上。天候や季節、摩耗の心配でツーリングを止めない パニアケース(車体の脇に装着されている荷物ケース)の付いた大型ツアラー車などで、快適なハンドリング、軽快性、積載安定性を発揮します。

ホンダ DL1500用