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全長30mmのショート仕様としてエアーを入れやすくしたストレートエアバルブ。材質もアルミニウムで軽量な仕上がりです。 アルミキャップ付属。

バルブ本体を90°ではなく74°にやや起こし、理想的なエアー注入を可能にしました。材質もアルミニウムで軽量な仕上がりです。 アルミキャップ付属。

タイヤバルブの交換用に。

アルミホイールに最適なチューブレスタイヤ用の内締め・ストレートタイプのエアバルブ。ホイールのリム穴とホイール形状をご確認の上お選びください

バイクタイヤ用チューブレスバルブ

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!

8インチホイールとディスクブレーキの組み合わせ等でエアバルブ位置を変更できるL型タイプのエアバルブセット。チューブレス用。2個セット

タイヤバルブの中でも最も一般的に使用されているチューブレスタイヤ用スナップインバルブ。 リム穴に挿入して装着するとゴムの弾性によりシール面とリップがリム穴にぴったり密着しタイヤ内のエアーを保持します。

メーカー名：アリート。メーカー品番：11971-N。タイプ：エアバルブ。色[カラー]：ブラック。サイズ：Φ8.3。材質[素材]：アルミ。内容量[数量]：2個。型番：11971。備考：穴径8.3Φ。特記事項：一般的に純正ホイールはΦ11.3、マルケジーニ等社外ホイールはΦ8.3を使用しておりますが、ご注文の際は必ず現物にてサイズをご確認ください。一部、バルブが合わせのリブ部分にあるタイプの合わせホイールの場合、十分にシールできずエア漏れの原因になる場合があります。

ヨーロッパメーカー監修の高品質商品です。タイヤバルブの交換用。 バルブコアの使用温度は-20～100度の一般コア。

ヨーロッパメーカー監修の高品質商品です。タイヤバルブの交換用。 使用温度-54～140度のバルブコア。

ウレタンホースに取り付けられるワンタッチソケット

適合車種：S4 。18インチ×8.5J+55 PCD114.3。鋳造。センターキャップ、エアバルブ付き

適合車種：S4 。18インチ×8.5J+53 PCD114.3。鍛造。センターキャップ、エアバルブ付き

適合車種：S4 。19インチ×8.5J+53 PCD114.3。推奨タイヤサイズ245/35R19。鍛造。センターキャップ、エアバルブ付き。※標準装備のタイヤの流用不可

適合車種：S4など 。艶やかなブラック塗装に直線的で鮮烈な切削光輝を施した18インチアルミホイール。18インチ×8.5J+55 PCD114.3。センターキャップ、エアバルブ付き

NPTポートには付属のPTFEフィッティングで外径1/4"フッ素樹脂チューブを、また別売フィッティングで外径4mmと6mmのフッ素樹脂チューブ、コルゲートチューブフィッティングで内径6.5mmと8.5mmのコルゲート(蛇腹)チューブを接続します。また付属のエアーバルブ(UNFポート用)で汚染物の吸入を防ぎながらボトル内の陰圧を平衡させます。加圧や吸引源からの各チューブがボディ内を貫通させて自由にボトル内の高さ調節ができるため、液体・ガスの送廃液容器やバブルトラップ用ボトルキャップに適してい

小型バルブやパイロットエアの排気用、省スペースマフラとして、場所をとりません。また、圧力解放目的に最適です。

NPTポートには付属のPTFEフィッティングで外径1/4"フッ素樹脂チューブを、また別売フィッティングで外径4mmと6mmのフッ素樹脂チューブ、コルゲートチューブフィッティングで内径6.5mmと8.5mmのコルゲート(蛇腹)チューブを接続します。また付属のエアーバルブ(UNFポート用)で汚染物の吸入を防ぎながらボトル内の陰圧を平衡させます。加圧や吸引源からの各チューブがボディ内を貫通させて自由にボトル内の高さ調節ができるため、液体・ガスの送廃液容器やバブルトラップ用ボトルキャップに適しています。黄色キャップ側面は高さ8mmのスペースがあり、油性ペンで記入またはラベルが貼付できます。ボディはPTFE製で内側にバイトン製Oリング付き。キャップはポリフェニレンサルファイド(PPS)製です。キャップの着脱中は既にポートへ接続済のチューブが捻じれないようにしながら、キャップ部のみをフリーに回せる構造です。キャップの耐熱は+200℃。

。NPTポートには付属のPTFEフィッティングで外径1/4"フッ素樹脂チューブを、また別売フィッティングで外径4mmと6mmのフッ素樹脂チューブ、コルゲートチューブフィッティングで内径6.5mmと8.5mmのコルゲート(蛇腹)チューブを接続します。また付属のエアーバルブ(UNFポート用)で汚染物の吸入を防ぎながらボトル内の陰圧を平衡させます。加圧や吸引源からの各チューブがボディ内を貫通させて自由にボトル内の高さ調節ができるため、液体・ガスの送廃液容器やバブルトラップ用ボトルキャップに適しています。黄色キャップ側面は高さ8mmのスペースがあり、油性ペンで記入またはラベルが貼付できます。ボディはPTFE製で内側にバイトン製Oリング付き。キャップはポリフェニレンサルファイド(PPS)製です。キャップの着脱中は既にポートへ接続済のチューブが捻じれないようにしながら、キャップ部のみをフリーに回せる構造です。キャップの耐熱は+200℃。

エア駆動式ダイアフラムポンプは、コンプレッサーの圧縮エアで駆動される自給式の容積変化型のポンプです。 エマルジョン液・スラリ―液・高粘度液・爆発性薬品のあらゆる液移送に対応。

配管中のねじとウレタンホースの接続部での開閉用バルブです。ウレタンホースジョイント接続で、バンドなしで接続できます。確実に接続でき、抜けがありません。

耐熱・最高レベルの耐薬品性を持っています

エア駆動式ダイアフラムポンプは、コンプレッサーの圧縮エアで駆動される自給式の容積変化型のポンプです。エマルジョン液・スラリ―液・高粘度液・爆発性薬品のあらゆる液移送に対応。

小口径配管における大流量のニーズに対応した迅速流体継手です。また、独自の液だれ低減バルブ構造を採用し、接続・分離時の液だれ量と空気混入量を低減しました。スーパーコンピュータなどの電子精密機器を稼働するときに発生する熱を冷やす、冷却配管に導入されています。小ピッチでの配管が可能となり、配管の省スペース化が実現します。最大外径16mm(1/8")、18.5mm(1/4")。コンパクトでも大流量なので、冷却配管の冷却効率を向上させます。プラグ・ソケットの接続は、差し込むだけのワンタッチで、すばやく接続でき、作業がはかどります。

クリップの留金がタイヤバルブの外ネジとかみ合い、エア漏れせずにエアーを充填します。

小口径配管における大流量のニーズに対応した迅速流体継手です。また、独自の液だれ低減バルブ構造を採用し、接続・分離時の液だれ量と空気混入量を低減しました。スーパーコンピュータなどの電子精密機器を稼働するときに発生する熱を冷やす、冷却配管に導入されています。小ピッチでの配管が可能となり、配管の省スペース化が実現します。最大外径16mm(1/8")、18.5mm(1/4")。コンパクトでも大流量なので、冷却配管の冷却効率を向上させます。プラグ・ソケットの接続は、差し込むだけのワンタッチで、すばやく接続でき、作業がはかどります。

従来の遠距離用ピストルにビックフードをつけることによってフード後部穴より空気の吸い込みがアップした霧の遠距離ピストルです。 つまみの調節で直射から円錐の切替が容易にでき、バルブはレバー式によるワンタッチで扱えます。

・軽量設計で操作性に優れたワンタッチ接続自動開閉バルブ付!・軽量設計なのでハンドツールの手元接続に最適です。・作業性に優れ、ソケット・プラグのより戻しが極めて軽快です。・エアー配管に使用した場合、漏れが極めて少ない為、コンプレッサー寿命を長くし、電力の節約にもなります。・ソケット側にはバルブを内蔵し、着脱操作によって自動的に開閉します。・ソケット・プラグともサイズ・形状にかかわらず互換性があります。・流体を流す方向はソケット側・プラグ側のどちらでも流せます。