「排ガス触媒」の検索結果

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

キャタライザーは、エンジンから排出される排気ガス内の一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)、窒素酸化物(NOx)等の有害物質を酸化還元反応によって浄化し、クリーンな排気ガスに変えることが出来ます。 キャタライザーには白金、ロジウム等の貴金属がコーティングされています。 セル数が増すと排ガス浄化率は向上しますが、通気抵抗が大きくなりますので性能面に若干の影響が出てきます。

SS400 JMCA認定バージョン SP。これまでのBEAMSサウンドはそのままに触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人のアイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。デザインはエッジの効いた菱形に近いシャープさが特徴です。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフル(JMCAタイプを除く)のほか付属のセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。※JMCAイプに関しましてはJMCA規約上バッフルの脱着は出来ませんので、予めご了承ください。新基準採用。スチールウールには耐熱800℃を誇るリバーライトを採用。さらにグラスウールには新世代消音材ADテックスを採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。

三元触媒を最も有効に機能させる為には、空燃比を制御する必要があります。O2センサーは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、ECUにフィードバックしています。

キャタライザーは、エンジンから排出される排気ガス内の一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)、窒素酸化物(NOx)等の有害物質を酸化還元反応によって浄化し、クリーンな排気ガスに変えることが出来ます。 キャタライザーには白金、ロジウム等の貴金属がコーティングされています。 セル数が増すと排ガス浄化率は向上しますが、通気抵抗が大きくなりますので性能面に若干の影響が出てきます。

開発コンセプトは軽量・ハイパワー・クリーン。ターボのレスポンスを向上させるために、低回転域のトルクを犠牲にすることなく中高回転域での伸びを体感できる。

優良メーカー部品です。

電気炉等から発生する悪臭・有毒ガスを浄化し、作業環境を改善します。高温焼成時に発生する刺激臭や有極ガスを再燃焼させ、白金触媒を通して脱臭・浄化させます。電気炉上部の排気孔に載せて使用するため、余分なスペースを取りません(付属の固定バーで取付可)。電気炉からの有毒排気ガスを浄化!

マフラー用笛が新登場!排気音を華麗なサウンドに!!。マフラーに固定するだけで、排気ガスのチカラを利用して「ヒュー!!」っと心地よいサウンドを奏でる!

DPFなどの排ガス後処理装置に対応している、JASO(日本自動車規格会議)「DH-2」規格に適合したディーゼルエンジン油です。硫酸灰分(オイル中の金属分)を1質量%にすることでDPFの詰まりを抑制し、また油中リン分、硫黄分も低減し、排出ガス触媒への適合性を向上しています。 マルチグレード油であるため、シングルグレード油より燃費低減が可能です。またDPFのフィルター詰まりが少ないことから背圧の上昇を防ぎ、燃焼状態が正常に保たれることで、燃費の悪化が抑えられます。高性能分散剤を配合していることでオイルの中に混入したすすによる粘度増加が抑えられます。このことも燃費低減につながります。 摩耗防止性、清浄性に優れているため、エンジン各部の摩耗やカーボン・スラッジの付着を防ぎ、エンジン寿命を延長することができます。また酸化安定性及び分散性に優れるため、オイルの寿命延長も図れます。

BEET独自のサイレンサー構造により、音量をアップするのではなく音質を心地よいサウンドとし、排気効率とスタイリングまでもステップアップさせるボルトオンサイレンサーです。 ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。低回転から高回転までフラットな特性で全域を上回る高性能です。

AdBlue(R)は、純水に高純度の工業用尿素を溶かして製造する無色・透明の32.5%尿素水溶液です。 無害で安全な製品ですので、取扱いに資格は必要ありません。 AdBlue(R)は、ディーゼル車に取り付けられた触媒内部にて排出ガスに対して噴霧され、大気汚染の原因とされている窒素酸化物を窒素と水に分解します。 一説には、「アドブルー " AdBlue(R) "」と言う名前の由来は、「先進」を意味する”Advanced”と「青空」をイメージさせる"Blue"の英単語2つを組み合わせたものであると言われています。

青い炎でやわらかな暖かさ。ニオイを抑えた心地よさ。万一の時の対震。排ガス浄化触媒搭載。

約48000本分におい成分を処理できる長寿命を実現。お客様でも簡単に交換できます。

ストリート&ロードバイク、トレイル、オフロードバイク、エンデューロ、トライアル等4ストロークエンジン搭載、ギアボックス内蔵/非内蔵、湿式/乾式クラッチ、Euro2、3、4、5の排ガス規制準拠エンジン、排気ガス後処理システム(触媒コンバータ、排気管へのエアインジェクション)搭載。等。SAE 10W-40粘度グレードオイルを要する特定のSUZUKI、YAMAHA、KAWASAKIエンジンに適しています。

摩擦係数減少剤は、塗膜表面の摩擦係数を減少させ、すべり性を付与します。このため、摩耗による塗膜表面の傷や曇りが防止され、塗膜表面は平滑となり長期にわたって美観を維持します。 また、ハジキを起こしにくく、重ね塗りが良好です。KP-306は、排ガス燃費装置の白金触媒に対する毒性を低減化させた製品です。

超軽量サイレンサーを搭載しながらも優れた静粛性能を発揮します。 度重なる実走行テストを行い、独自に開発した高性能サイレンサーを搭載しております。 スリム&ショートサイズでありながら平成22年騒音規制をクリアし、政府認証を取得したマフラーです。 エキゾーストパイプには、耐久性に優れたSUS304ステンレス素材を採用し、内部に排出ガス浄化装置(触媒)を設置する事で、平成18年排出ガス規制をクリアしております。 排出ガス規制をクリアした証明として、当製品には『排出ガス試験成績書』を付属しております。

Mobil Super(TM)3000 XE 5W-30は、ディーゼル車及びガソリン車の排気ガス浄化装置を長持ちさせ、かつ浄化効果を維持するよう設計された、低灰分タイプのシンセティックテクノロージーオイルです。 主要な自動車メーカーの最新のエンジン設計に対応する様に開発されています。 Mobil Super(TM)3000 XE 5W-30は、最新のディーゼル車のDPF装置や、ガソリン車の触媒式排気ガス浄化装置を搭載した車両に推奨されます。

フォルクスワーゲン車、アウディ車専用オイル。フォルクスワーゲン車のエンジンオイル規格504.00-507.00に適合した、低リン・低イオウ・低硫酸灰分設計により排ガス中の窒素酸化物(NOx)、一酸化窒素(NO)、粒子状物質(PM)の排出を極力押さえ、触媒との適合性に優れます。 ヨーロッパの排ガス規制であるEURO4対応エンジンに適応します。 従来の規格VW 502.00/503.00/503.01/505.00/505.01/506.01を指定しているほぼ全てのフォルクスワーゲン、アウディの車輌に対応します。

確実な洗浄性能とコストパフォーマンスにも優れた燃料添加剤です。 インジェクションのみならずキャブレター車にも適合します。 燃料系統洗浄 インジェクターやキャブレター、インテークマニホールドをクリーンに保ちます ピストンやバルブのデポジットを除去してエンジンパワーを回復させます キープクリーン 燃料系統内でのデポジットなどの再付着を防止、キープクリーン効果を長続きさせます 保護性能 ピストンやバルブ、燃料ポンプ等の燃料系統パーツの摩耗や腐食を防止します 金属系の洗浄剤などの添加剤は使用していません クリーンな排気ガス 排気ガスをクリーンにして環境に貢献します。 三元触媒などの排気ガス浄化システムの寿命も延ばします

BEET独自のサイレンサー構造により、音量をアップするのではなく音質を心地よいサウンドとし、排気効率とスタイリングまでもステップアップさせるボルトオンサイレンサーです。 ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。低回転から高回転までフラットな特性で全域を上回る高性能です。

高性能バイク、スポーツバイク、ストリート&ロードバイク、トレイル、オフロードバイク、エンデューロ、トライアル等4ストロークエンジン搭載、ギアボックス内蔵/非内蔵、湿式/乾式クラッチ、ユーロ2/3/4/5のいずれかの排ガス規制に準拠したエンジン、排気ガス後処理システム(触媒コンバータ、エキゾーストパイプへのエアインジェクション)を搭載した車両に最適。高温時のグレードは50で、特にビッグボアエンジン、ツインエンジン等に適しています。

高性能バイク、スポーツバイク、ストリート&ロードバイク、トレイル、オフロードバイク、エンデューロ、4ストロークエンジン搭載トライアル、一体型/非一体型ギアボックス、湿式/乾式クラッチ、ユーロ2/3どちらかの排ガス規制準拠エンジン、排気ガス後処理システム(触媒コンバータ、排気管へのエアインジェクション)搭載バイク用エステル配合全合成エンジンオイル。BMW、APRILLA、MOTO GUZZI等、SAE 5W-40粘度グレードオイルを要するガスエンジンに推奨。

高性能バイク、スポーツバイク、ストリート&ロードバイク、トレイル、オフロードバイク、エンデューロ、トライアル等4ストロークエンジン搭載、ギアボックス内蔵/非内蔵、湿式/乾式クラッチ、ユーロ2/3/4/5のいずれかの排ガス規制に準拠したエンジン、排気ガス後処理システム(触媒コンバータ、排気管へのエアインジェクション)搭載した車両に最適。SAE 10W-60粘度グレードオイルを要する特定のKTM、HUSQVARNA、MOTO GUZZIのエンジンに適しています。

トタル・ルブリカンツの高性能なトタルとエルフ・ブランド製品のラインナップは、どのような乗用車にも、最適な製品を提供します。 フリクションを極限まで減らした、超ローフリクションオイル。 最新の欧州環境基準ユーロ6適合車に対応する優れた環境性能 新開発添加剤により、高いエンジン保護性能を発揮 優れた流動性により、ハイブリッド車やアイドリングストップ車のエンジン再スタート時の摩耗を防止 最新技術を投入した最先端のLow SAPS(低灰分、リン、硫黄)オイルで、触媒への影響が極めて少なく、排気ガスをクリーンに保つ環境に配慮した設計。

多段圧縮膨張構造サイレンサーを搭載したハイスペックマフラーです。 走行性能を最大限に引き出す為、エンジン出力に合わせたサイレンサー内膨張室サイズ・エキゾーストパイプ管長を度重なる試作と走行チェックによって導き出し、最適な状態に仕上げました。 独自に開発したサイレンサー”RAPTOR”は、剛性が極めて高く、単気筒エンジン特有の排気脈動によるストレスをかけられても板鳴り(構成部品が発する振動音) せず、また、耐久性にとても優れております。 エキゾーストパイプには、耐久性に優れたSUS304 ステンレス素材を採用、中間からテーパー形状でパイプ径をサイズアップする事で、低回転域から高回転域まで純正を上回るフラットなトルク特性を発揮します。 サイレンサーアウターカバーには、ステンレス・チタン・ブルーチタンの3種類をラインナップ。 車体色に合わせて、お好みの材質をお選び頂けます。 サイレンサー内部に独自の排出ガス浄化装置(触媒)を内蔵し、平成18年排出ガス規制をクリアしておりますので、前期モデルは勿論、現行モデルの車両にも適合します。 平成22年4月1日以降に生産された車両が対象となる平成22年騒音規制をクリアした政府認証マフラーです。

多段圧縮膨張構造サイレンサーを搭載したハイスペックマフラーです。 走行性能を最大限に引き出す為、エンジン出力に合わせたサイレンサー内膨張室サイズ・エキゾーストパイプ管長を度重なる試作と走行チェックによって導き出し、最適な状態に仕上げました。 独自に開発したサイレンサー”RAPTOR”は、剛性が極めて高く、単気筒エンジン特有の排気脈動によるストレスをかけられても板鳴り(構成部品が発する振動音) せず、また、耐久性にとても優れております。 エキゾーストパイプには、耐久性に優れたSUS304 ステンレス素材を採用、中間からテーパー形状でパイプ径をサイズアップする事で、低回転域から高回転域まで純正を上回るフラットなトルク特性を発揮します。 サイレンサーアウターカバーには、ステンレス・チタン・ブルーチタンの3種類をラインナップ。 車体色に合わせて、お好みの材質をお選び頂けます。 サイレンサー内部に独自の排出ガス浄化装置(触媒)を内蔵し、平成18年排出ガス規制をクリアしておりますので、前期モデルは勿論、現行モデルの車両にも適合します。 平成22年4月1日以降に生産された車両が対象となる平成22年騒音規制をクリアした政府認証マフラーです。

燃料系統の清浄性能はもちろんのこと、摩耗防止性能にも優れた燃料添加剤です。 新車から旧車、国産車から輸入車まで大切なエンジンを守り、エンジンの性能を最大限に引き出します。 燃料系統洗浄 インジェクターやキャブレター、インテークマニホールドをクリーンに保ちます ピストンやバルブのデポジットを除去してエンジンパワーを回復させます キープクリーン 燃料系統内でのデポジットなどの再付着を防止、キープクリーン効果を長続きさせます 保護性能 ピストンやバルブ、燃料ポンプ等の燃料系統パーツの摩耗や腐食を防止します 金属系の洗浄剤などの添加剤は使用していません 特殊摩擦軽減剤配合 フリクションを下げ省燃費に貢献、アクセルレスポンスも向上します エンジン始動性能の向上 低温度下でのエンジン始動性に優れ、バルブスティックを防止します 防錆性能 燃料タンク、燃料ポンプ等の燃料系統の防錆および腐食を防止します 酸化防止性能 燃料の酸化劣化を遅らせて、燃料の本来の性能を長期にわたり発揮します クリーンな排気ガス 排気ガスをクリーンにして環境に配慮します 三元触媒などの排気ガス浄化システムの寿命も延ばします

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H7SO6-HRTBLJPP。年を重ねる毎に厳しくなる日本国内の排出ガス規制や騒音規制に対応したJMCA認証マフラーです。アクラポビッチの『高性能・高品質・高音質』のマフラーを日本国内において、ツーリングや住宅街でも「安心・安全・快適」にご使用いただけます。販売備考：適合型式:8BL-RD16(RD16E) オプショナルヒートシールド(品番:P-HSH7SO3)設定あり ※純正触媒を使用しているため排ガス証明書は付属しない商品です。適合情報：。ホンダ[HONDA] XL750 TRANSALP 23。タイプ：スリップオン。色[カラー]：チタン/ブラック。STD重量[キログラム]：4.0。重量[キログラム]：2.4。材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：チタン。加工[有/無]：無。仕様：JMCA。JMCA：JMCA対応。形状：専用。商品区分：マフラー。型式：JMCA認証型式8BL-RD16。エンジン型式：原動機の型式:RD16E。自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書)：無し(純正触媒を使用する為、付属していません。)。JMCA認証番号：JMCA1023109072

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-B12SO25-HISSSBLJPP。年を重ねる毎に厳しくなる日本国内の排出ガス規制や騒音規制に対応したJMCA認証マフラーです。アクラポビッチの『高性能・高品質・高音質』のマフラーを日本国内において、ツーリングや住宅街でも「安心・安全・快適」にご使用いただけます。販売備考：JMCA2025109084【型式:8BL-R127A 原動機の型式:A72B12B】純正触媒を使用するため、排ガス証明書は付属しない商品です。適合情報：。ビーエムダブリュー[BMW] R12 24。ビーエムダブリュー[BMW] R12 nineT 24。タイプ：スリップオン。色[カラー]：ステンレスブラック。STD重量[キログラム]：3.6。重量[キログラム]：3.2。材質[素材]：サイレンサー：ステンレス。加工[有/無]：無。仕様：JMCA。JMCA：JMCA対応。形状：専用。商品区分：マフラー。型式：JMCA認証型式：8BL-R127A。エンジン型式：原動機の型式：A72B12B。STD 最大出力：75.6kW/7300rpm。最大出力：76.2kW/7300rpm。STD 最大トルク：107.3Nm/6700rpm。最大トルク：107.9/6500rpm。自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書)：無し(純正触媒を使用する為、付属していません。)。JMCA認証番号：JMCA2025109084

発売以来その卓越したバランスが人気のZRX1200DAEGに、待望のJMCA認定NASSERT-3Dマフラーが登場。パワーアップ、軽量化、その美しくも力強いスタイル、更には専用の削り出しタンデムホルダーの付属など、個性を具現化しつつ、あらゆる面においてバランスを追求した逸品です。 重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも、濁りのないクリアーなサウンドを実現、更に専用ハニカム触媒を装備し、排気ガスもクリア。3Dベンダーによる曲線美を最大限に生かした造形のエキパイは、ヒートフィニッシュによる美しい発色と共に、02センサー標準対応などにより、低回転から高回転までフラットな特性の高性能を実現。