「減速比」の検索結果
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モータータイプギヤヘッド
軸受寿命標準：10000時間
構造(軸受)ボールベアリング
変速機タイプウォームギア
取付方式脚取付
種類減速機
注)貿易に関係する書類(該非判定書、CCC証明書、その他証明書)は提出不可。国内ユーザ様でのご使用に限るものとします。国内JIS規格品です。海外規格品ではありません。
ブレーキなし
シリーズ低減速比シリーズ
低速軸方向横形・低速軸方向水平
モーター極数(P)4
タイププレミアム効率三相モータ付(屋外)
種類ギヤモータ
取付方式脚取付
電源三相
機器の動力源として幅広く使用されるギヤモータ。より高いエネルギー消費効率を実現した日立トップランナーモータをギヤモータに採用。
極数4
保護構造IP44
定格連続
相数三相
塗装色リゲルグレー(マンセル8.9Y5.1/0.3)
外被構造全閉外扇型
使用周囲湿度95%RH以下
耐熱クラス155(F)
始動方法直入れ
標高(m)1000以下
雰囲気腐食性および爆発性ガス、蒸気、結露が無く、じんあんの少ないこと
周囲温度(℃)-20～40
端子箱付き(負荷側より見て左側)
RoHS
モーターの回転数を減速させ、トルクを増加することができる機構です。
適合インダクションモーター6W
モータータイプギヤヘッド
モーター取付角寸法(mm)60
シャフト形状歯切タイプ
RoHS指令(10物質対応)対応
変速機タイプウォームギア
取付方式脚取付
種類減速機
CADデータあり
種別平歯車
材質S45C
形状S5
表面処理黒染
圧力角(°)20
歯形並歯
精度等級JIS N8級(JIS B 1702-1：1998旧JIS 4級(JIS B 1702：1976)
歯面硬度194HB以下
歯面仕上げ切削
公差AH7
歯切基準面穴
用途インダクションモーター：Kシリーズ、ワールドKシリーズ用
質量(kg)0.65
種類ボールベアリングタイプ
シャフトGN歯切り
モータータイプギヤヘッド
寸法L2(mm)3
モーター取付角寸法(mm)80
CADデータあり
CADデータあり
枠番18mm(および出力軸径)
種類ギアモータ
規格CE・UL・CCC
シリーズG3シリーズ(平行軸)
出力軸方向(入力側から見た場合)平行
CADデータあり
枠番22mm(および出力軸径)
種類ギアモータ
規格CE・UL・CCC
シリーズG3シリーズ(平行軸)
出力軸方向(入力側から見た場合)平行
CADデータあり
種別ベベルギヤ
減速比2
圧力角(°)20
歯形並歯
精度等級JISN8級(旧JIS4級)
歯面仕上げ切削
軸穴径公差JIS H7級
ミニモーターを採用、コンパクトサイズのギヤボックス。RC化やセンサーを使った工作、ロボット工作などにも幅広く使えます。減速比を大きくとったゆっくりしたスピードが特徴。71.4：1、149.9：1、314.9：1、661.2：1の4種類のギヤ比が選べます。ケースやギヤは高精度なプラスチック製、3mm六角出力シャフトは金属製。クランクプレート付。ギヤケースはクリヤーカラーを採用。
寸法(幅W×高さH×長さL)(mm)(ギヤボックス)約20×24×30
1個
￥809
税込￥890
当日出荷
変速機タイプウォームギア
軸配置標準
キー旧JIS2種(JIS B 1301-1959)
固定方法ボルトが緩まないよう適正トルクで締め付ける
使用環境(据付場所)屋内で腐食性ガス・爆発性ガス・蒸気などのないこと、塵埃を含まない換気の良い場所、結露なきこと(高度)標高1000m以下(周囲温度/湿度)-10～40℃/85%以下
取付水平・垂直方向、十分に剛性のある、振動のない架台の機械加工された面
潤滑油オイル潤滑
塗装モスグリーン(マンセル7.5GY5/2)
仕様歯車構成ウォームギヤ1段
種類ウォーム減速機
取付方式脚取付
CADデータあり
種別平歯車
材質MC901
形状S1
圧力角(°)20
歯形並歯
精度等級JIS N9級(JIS B 1702-1:1998)旧JIS5級(JIS B 1702:1976)
歯面硬度115～120HRR
歯面仕上げ切削
歯切基準面穴
CADデータあり
・モジュール、歯数等を豊富に取り揃え、低価格で応用性に富んでいます。
モジュール1
種別平歯車
材質S45C
表面処理黒染
圧力角(°)20
歯形並歯
精度等級JIS N8級(JIS B 1702-1：1998)、旧JIS 4級(JIS B 1702：1976)
歯面硬度194HB以下
歯面仕上げ切削
バックラッシ(mm)0.08～0.18
公差AH7
歯切基準面穴
CADデータあり
種別平歯車
圧力角(°)20
歯形並歯
精度等級JIS N12級(JIS B 1702-2:1998)旧JIS8級(JIS B 1702:1976)
歯面硬度110～120HRR
歯面仕上げ成形
歯の基準面穴
。130モータでギア比は1/120です。2ピンコネクタと、みの虫クリップ用のパターンがあります。マウント金具、タイヤ付。20cmケーブル付き。
アズワン品番67-0431-09
1個
￥2,598
税込￥2,858
8日以内出荷
こんなお得な商品も！
標準ローラーチェーン
モノタロウ
￥499～
税込￥549～
大きな減速比が得られます。(一般的には1：7まで)
比較的長い軸間距離(通常は4m以下)がとれます。
軸間距離に自由度が大きいです。
多軸伝動が可能です。
両面が使用可能です。
取り付け取替えが容易です。
短い軸間距離でチェーンに支持があるなら軸が垂直でも駆動使用可能です。
JIS、ANSI、ISO規格品であり入手が容易です。
同一トルクでベルトに比べてスプロケット径を小さくできます。力の伝達が多くの歯数で行われるので、スプロケットの歯の摩擦は歯車よりも有利です。歯車に比べ衝撃吸収能力が高いです。
付属品ジョイントリンク1個付
材質(本体)スチール
タイプユニット単位
種類ローラーチェーン
列数1
ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能
細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。
高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。
スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)
※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。
420サイズ
メーカーホンダ
主な適合車種スーパーカブ50：FNO.C50-6000037～、FNO.C50-9600001～0095210、FNO.C50-0200001～、FNO.AA01-1000001～1699999スーパーカブ50(FI車)：FNO.AA01-1700001～ ※プレスカブ使用不可リトルカブ：FNO.C50-4300001～、FNO.AA01-1000001～3999999リトルカブ50(FI車)：FNO.AA01-4000001～スーパーカブ70：FNO.C70-7000036～スーパーカブ90：FNO.C9
チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。ノーマル～110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(16丁/69丁⇒18丁/67丁)になります。1次減速比=3.722(メーカー2次側クラッチと同じ1次減速比)。クラッチアウターカバースクリューはなめにくい六角穴付きタイプを付属。
1個
特価
￥1,698
税込￥1,868
当日出荷
スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応するため開発された強化Vベルト。心線は※100%アラミド繊維使用。ベルト長はプーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理。
ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能
細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。
高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。
スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)
※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。
420サイズ
メーカーホンダ
主な適合車種モンキー/ゴリラ/モンキーバハ：FNO.Z50J-1300017～、FNO.AB27-1000001～1899999モンキー(FI車)：FNO.AB27-1900001～
こんなお得な商品も！
ローラーチェーン 2列
モノタロウ
￥3,398～
税込￥3,738～
大きな減速比が得られます。(一般的には1：7まで)
比較的長い軸間距離(通常は4m以下)がとれます。
軸間距離に自由度が大きいです。
多軸伝動が可能です。
両面が使用可能です。
取り付け取替えが容易です。
短い軸間距離でチェーンに支持があるなら軸が垂直でも駆動使用可能です。
JIS、ANSI、ISO規格品であり入手が容易です。
同一トルクでベルトに比べてスプロケット径を小さくできます。
力の伝達が多くの歯数で行われるので、スプロケットの歯の摩擦は歯車よりも有利です。
歯車に比べ衝撃吸収が高いです。
材質(本体)スチール
種類ローラーチェーン
列数2
ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能
細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。
高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。
スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)
※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。
420サイズ
メーカーホンダ
主な適合車種ジョルカブ：AF53全車種ダックス50/70：全車種モンキーR/RT：全車種マグナ50：AC13全車種JAZZ：全車種シャリー50/70：全車種モトラ：全車種APE50：FNO.AC16-1000001～1599999APE50(FI車)：FNO.AC16-1600001～APE100：HC07全車種CB50：全車種XE50/75：全車種XL50：全車種XL80：全車種XR80：全車種R&P：全車種ノーティーダックス：全車種
ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能
細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。
高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。
スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)
リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。
420サイズ
メーカーホンダ
主な適合車種XR50モタード：AD14全車種XR100モタード：HD13全車種APE50-D(FI車)：AC18全車種APE100-D：HC13全車種NSF100
チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。ノーマル～110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(16丁/69丁⇒18丁/67丁)になります。1次減速比=3.722(メーカー2次側クラッチと同じ1次減速比)。クラッチアウターカバースクリューはなめにくい六角穴付きタイプを付属。
1セット
￥399
税込￥439
翌々日出荷
チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。ノーマル～110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(16丁/69丁⇒18丁/67丁)になります。1次減速比=3.722(メーカー2次側クラッチと同じ1次減速比)。クラッチアウターカバースクリューはなめにくい六角穴付きタイプを付属。
1個
￥1,698
税込￥1,868
翌々日出荷
チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。ノーマル～110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(16丁/69丁⇒18丁/67丁)になります。1次減速比=3.722(メーカー2次側クラッチと同じ1次減速比)。クラッチアウターカバースクリューはなめにくい六角穴付きタイプを付属。
主な適合車種68131用補修部品
1個
￥169
税込￥186
翌々日出荷
チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。ノーマル～110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(16丁/69丁⇒18丁/67丁)になります。1次減速比=3.722(メーカー2次側クラッチと同じ1次減速比)。クラッチアウターカバースクリューはなめにくい六角穴付きタイプを付属。
1個
￥799
税込￥879
翌々日出荷
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