「鏡面職人」の検索結果

少量を布にとってこするだけ!!すばやく、簡単汚れを落とし、光ります。

ファインセラミック研磨材を配合することにより、コンパウンドでの研磨・艶出し時に発生する細かい研磨傷や、仕上り塗膜のボケを除去、艶出しする鏡面仕上げ剤です。 特により高い光沢性を要求されるウレタン塗膜、フッ素クリアー塗膜で問題になる僅かな曇りも解決します。 塗膜に傷をつけることなく、塗膜本来の光沢とワックス効果が得られます。 光沢の持続性が良好で汚れ落とし効果も優れています。

約30%の軽量化で長時間の負担を軽減します。ダイヤ型形状で、パイプやナット類、板物を省力でがっちり掴みます。片方のグリップエンドがマイナスドライバー形状、もう一方が落下防止ストラップ取付穴付。

適度の研磨力があるタイプ。塗膜に傷つけることがないため光沢が良い。

はさむ物をキズつけずにしっかりつかみます

メルトブローというマイクロファイバー不織布を使い、一般的な不織布より汚れの取り込み力大。 親水剤を付与し吸水力が向上。 素材は吸油力に優れるポリプロピレン。 青色であるため、白色や透明色の液体でも拭きとったあとがわかりやすい。

セラミック砥石の上に水をかけ、セラミックパウダーをかけて 使うことによって、今までにない早さで研ぎ上がります。荒・中・仕上げが1台ですみ、プロの研ぎ味・切れ味が出ます。

木工・金属・車両などの下地から仕上げ研磨、プラスチックなどの研磨まで使用できます。軽い力で水研ぎや空砥ぎが可能です。

うれしいほどすっきりクリーン。 手が荒れない。 優れた洗浄力。 環境に優しい。 天然の珪華の華(湯の華)に、ヤシ油使用の高品質石けんを配合した自然はのクレンザー。 粒子が細かいのでキズがつきにくく、汚れだけをきれいに取り除きます。 化学合成成分無添加処方(合成界面活性剤・蛍光剤・着色料・脱色剤・香料など) 使いやすい半練りタイプです。

SA 佐文 本焼 鏡面仕上 玉白鋼全鋼で低温鍛造(650～800℃)での製造ですから、ハガネ本来の切れ味、ねばりが作り出せます。鏡面は庖丁の美しさを引き出し、錆にくくしております。柄は手になじむ八角仕上げになっています。

亜鉛メッキ面の補修に最適です。高純度の亜鉛末とエポキシ系樹脂を使ったジンクリッチペイントです。 物理的強度の高いエポキシエステル樹脂を使用していますので、密着性も良く、塗る膜に柔軟性があります。 亜鉛末による電気化学的防食効果と被覆膜による防食効果の作用で、亜鉛メッキと同等の防錆効果を発揮します。 速乾タイプで作業性も良好です。

油性タイプネリ製金属磨き

手磨き用のペースト研磨剤です。電動工具の入らない細かい作業に最適です。専用の磨き・拭き取りネルクロスなどの柔らかい布等に塗布し使用します。

刃物超仕上として開発した最高級超微粒砥材を特殊技術で焼成した最高級品です。いつも品質は変わらず刃物と砥石の吸い付きが良くて研ぎやすくしかも、刃付けが早く、刃先を傷めません。

ドイツ生まれの安全、無害な弾性クリーナーです。 完全耐水、耐油タイプですから用途に応じて乾式湿式に使い分けができます。 サンドペーパーが使えるところにはほとんど使えます。

パナソニック、NTTファクシミリの交換用汎用インクリボンです。

ブラザーファクシミリの交換用汎用インクリボンです。

ファクシミリの交換用汎用インクリボンです。

職人の手による超鏡面仕上げ。グラスファイバー柄で、軽くて使いやすく木柄の約3倍の強度で耐久性に優れています。工具箱に入るショートサイズ。

職人の手による超鏡面仕上げ。グラスファイバー柄で、軽くて使いやすく木柄の約3倍の強度で耐久性に優れています。工具箱に入るショートサイズ。

職人の手による超鏡面仕上げ。グラスファイバー柄で、軽くて使いやすく木柄の約3倍の強度で耐久性に優れています。工具箱に入るショートサイズ。

職人の手による超鏡面仕上げ。グラスファイバー柄で、軽くて使いやすく木柄の約3倍の強度で耐久性に優れています。工具箱に入るショートサイズ。

絞り、磨き、塗装の各工程で、日本の職人技が結集した、日本製本格真鍮ケース 示度が読みやすく読取り誤差を軽減する、鏡面処理エリア付目盛盤 気圧計は錆び難い材質を使用した、温度補償付の高精度タイプ 駆動エネルギーが不要なので環境にやさしい 高級感があり実用性のあるインテリアとしても好適

明るい、割れない、超軽量。「割れない、軽い、きれいに映る」のリフェクスミラーから、超軽量モデル「エアー」が新登場。壁と隙間なくスッキリと設置でき、チェーンやゴム脚の必要がないダルマピンで壁掛け可能なため、大きな穴が開いたりせず賃貸住宅にもピッタリです。ガラスの代わりに、透明度の高い厚み25ミクロンの極薄ポリエステルフィルムを使用し、平らで美しい鏡面を実現するために、熟練した職人が日本の工場で一枚一枚手作業によって仕上げています。REFEXミラーは、ガラスの変わりに、特殊加工した高精度のポリエステルフィルムをパネル状にしたグラスレスミラーです。その裏面にアルミを蒸着させることによって、光を反射させミラー効果があります。他にはない特徴は、フィルムをアルミフレームに中空張りにして、パネルのように仕上げている点です。表面鏡に匹敵するほどの高い反射率を持ちながら、重さはわずかに6分の1。軽くて割れない安全性に加え、様々なサイズに対応しています。熟練した職人の手作業による絶妙な力加減で滑らかな鏡面を実現しました。軽量で持ち運びラクラク簡単設置。一般的な鏡の、約1/6の重さでとても軽量です。女性や高齢者の方でも手軽に部屋から部屋へ移動ができます。内部が空洞で部品が軽量なため、最大サイズでも約4kgと軽く、壁掛けにも最適です。鮮明かつ自然な映り。厚みで映像がダブってしまいがちなガラスの鏡に比べて、薄いフィルムでくっきりと鮮明に映ります。また、縁がかっているガラスの鏡に比べ、フィルムの透明度が高いため、肌の色がくっきり映ります。その高い反射精度から、プロジェクターの反射板にも利用されています。付属している専用クロスで拭いていただければ、いつでも鮮明です。高い安全性。ガラスではなく薄いフィルムなので、衝撃を受けても割れることがありません。自身などで倒れても破片が飛び散ることがないので安心です。

「割れない、軽い、きれいに映る」のリフェクスミラーから『マグネット』タイプが新登場。強力なマグネットによりスチールのドアやロッカーにピタリと貼りつきます。マグネットはシリコンラバーによってさびにくく、接触面に傷がつきにくい構造です。REFEXミラーは、ガラスの変わりに、特殊加工した高精度のポリエステルフィルムをパネル状にしたグラスレスミラーです。その裏面にアルミを蒸着させることによって、光を反射させミラー効果があります。他にはない特徴は、フィルムをアルミフレームに中空張りにして、パネルのように仕上げている点です。表面鏡に匹敵するほどの高い反射率を持ちながら、重さはわずかに6分の1。軽くて割れない安全性に加え、様々なサイズに対応しています。熟練した職人の手作業による絶妙な力加減で滑らかな鏡面を実現しました。軽量で持ち運びラクラク簡単設置。一般的な鏡の、約1/6の重さでとても軽量です。女性や高齢者の方でも手軽に部屋から部屋へ移動ができます。内部が空洞で部品が軽量なため、最大サイズでも約4kgと軽く、壁掛けにも最適です。鮮明かつ自然な映り。厚みで映像がダブってしまいがちなガラスの鏡に比べて、薄いフィルムでくっきりと鮮明に映ります。また、縁がかっているガラスの鏡に比べ、フィルムの透明度が高いため、肌の色がくっきり映ります。その高い反射精度から、プロジェクターの反射板にも利用されています。付属している専用クロスで拭いていただければ、いつでも鮮明です。高い安全性。ガラスではなく薄いフィルムなので、衝撃を受けても割れることがありません。自身などで倒れても破片が飛び散ることがないので安心です。

「割れない、軽い、きれいに映る」のリフェクスミラーから『マグネット』タイプが新登場。強力なマグネットによりスチールのドアやロッカーにピタリと貼りつきます。マグネットはシリコンラバーによってさびにくく、接触面に傷がつきにくい構造です。REFEXミラーは、ガラスの変わりに、特殊加工した高精度のポリエステルフィルムをパネル状にしたグラスレスミラーです。その裏面にアルミを蒸着させることによって、光を反射させミラー効果があります。他にはない特徴は、フィルムをアルミフレームに中空張りにして、パネルのように仕上げている点です。表面鏡に匹敵するほどの高い反射率を持ちながら、重さはわずかに6分の1。軽くて割れない安全性に加え、様々なサイズに対応しています。熟練した職人の手作業による絶妙な力加減で滑らかな鏡面を実現しました。軽量で持ち運びラクラク簡単設置。一般的な鏡の、約1/6の重さでとても軽量です。女性や高齢者の方でも手軽に部屋から部屋へ移動ができます。内部が空洞で部品が軽量なため、最大サイズでも約4kgと軽く、壁掛けにも最適です。鮮明かつ自然な映り。厚みで映像がダブってしまいがちなガラスの鏡に比べて、薄いフィルムでくっきりと鮮明に映ります。また、縁がかっているガラスの鏡に比べ、フィルムの透明度が高いため、肌の色がくっきり映ります。その高い反射精度から、プロジェクターの反射板にも利用されています。付属している専用クロスで拭いていただければ、いつでも鮮明です。高い安全性。ガラスではなく薄いフィルムなので、衝撃を受けても割れることがありません。自身などで倒れても破片が飛び散ることがないので安心です。

。「割れない、軽い、きれいに映る」のリフェクスミラーはポリエステルフィルムを使用していて超軽量なので付属の吊り下げ用チェーンで壁に掛けて楽々かんたんに設置ができ、ゴム脚付きで床に立て掛けての使用も可能です。REFEXミラーは、ガラスの変わりに、特殊加工した高精度のポリエステルフィルムをパネル状にしたグラスレスミラーです。その裏面にアルミを蒸着させることによって、光を反射させミラー効果があります。他にはない特徴は、フィルムをアルミフレームに中空張りにして、パネルのように仕上げている点です。表面鏡に匹敵するほどの高い反射率を持ちながら、重さはわずかに6分の1。軽くて割れない安全性に加え、様々なサイズに対応しています。熟練した職人の手作業による絶妙な力加減で滑らかな鏡面を実現しました。軽量で持ち運びラクラク簡単設置。一般的な鏡の、約1/6の重さでとても軽量です。女性や高齢者の方でも手軽に部屋から部屋へ移動ができます。内部が空洞で部品が軽量なため、最大サイズでも約4kgと軽く、壁掛けにも最適です。鮮明かつ自然な映り。厚みで映像がダブってしまいがちなガラスの鏡に比べて、薄いフィルムでくっきりと鮮明に映ります。また、縁がかっているガラスの鏡に比べ、フィルムの透明度が高いため、肌の色がくっきり映ります。その高い反射精度から、プロジェクターの反射板にも利用されています。付属している専用クロスで拭いていただければ、いつでも鮮明です。高い安全性。ガラスではなく薄いフィルムなので、衝撃を受けても割れることがありません。自身などで倒れても破片が飛び散ることがないので安心です。

「割れない、軽い、きれいに映る」のリフェクスミラーはポリエステルフィルムを使用していて超軽量なので付属の吊り下げ用チェーンで壁に掛けて楽々かんたんに設置ができ、ゴム脚付きで床に立て掛けての使用も可能です。REFEXミラーは、ガラスの変わりに、特殊加工した高精度のポリエステルフィルムをパネル状にしたグラスレスミラーです。その裏面にアルミを蒸着させることによって、光を反射させミラー効果があります。他にはない特徴は、フィルムをアルミフレームに中空張りにして、パネルのように仕上げている点です。表面鏡に匹敵するほどの高い反射率を持ちながら、重さはわずかに6分の1。軽くて割れない安全性に加え、様々なサイズに対応しています。熟練した職人の手作業による絶妙な力加減で滑らかな鏡面を実現しました。軽量で持ち運びラクラク簡単設置。一般的な鏡の、約1/6の重さでとても軽量です。女性や高齢者の方でも手軽に部屋から部屋へ移動ができます。内部が空洞で部品が軽量なため、最大サイズでも約4kgと軽く、壁掛けにも最適です。鮮明かつ自然な映り。厚みで映像がダブってしまいがちなガラスの鏡に比べて、薄いフィルムでくっきりと鮮明に映ります。また、縁がかっているガラスの鏡に比べ、フィルムの透明度が高いため、肌の色がくっきり映ります。その高い反射精度から、プロジェクターの反射板にも利用されています。付属している専用クロスで拭いていただければ、いつでも鮮明です。高い安全性。ガラスではなく薄いフィルムなので、衝撃を受けても割れることがありません。自身などで倒れても破片が飛び散ることがないので安心です。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。