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1981年にサンフランシスコでEric Awenson、Fausto Vitelloが創刊して言わずと知れたUSAを代表するスケートボード専門誌「THRASHER MAGAZINE」。雑誌の刊行だけに留まらずそのブランドとしての地位は、世界中の若者たちの間で確固たる物となっている。スケートボードだけの枠にとらわれずウェア、アートワーク、ロック、他のスライドスポーツ界においてもその独自の世界観はある種その手のサブカルチャーの代名詞にさえなっていると言っても過言では無い。

定番スタイルのワンピース構造。ステー部にMADMAXロゴ入り!。飽きのこないシンプルなデザインのショート管です。。インナーサイレンサー付属(脱着可能)。エキパイΦ32/テールパイプΦ70

取り付け簡単♪カスタムの定番! スモークレンズ仕様

取り付け簡単♪カスタムの定番!!

Made in Japanの高品質エンジンオイルです。コストパフォーマンスは当然ながらグレードも汎用オイルに多く使われているSJやSGグレードではなく純正メーカーオイルに多く採用されているSLグレードです。JASO T 903：2006適合品。

始動性の良さと高いエンジン保護性能を実現しかつ、排気ガスが少なくなるように製造されたMade in Japanの高品質エンジンオイルです。粘度も適正なので低温でも流動性を失うことはなく快適なエンジンの働きを維持します。また本オイルは通常の2サイクル混合用としても、ご使用可能です。その場合は25：1の混合比率でご使用お願いします。JASO M 345適合品。

細部まで使いやすさにトコトン拘った これぞMADE IN JAPANのパーツケースです。 用途に合わせて仕切り板を移動できるので、DIY工具や釣具など様々な用途に活用可能! 底部角にカーブを持たせているので、細かいネジや部品などが取出しやすい! 移動、持ち運びに便利なハンドル付き。 ツールボックス 耐荷重500kgに積み重ねできます。

Made in JAPAN!! 乾燥が早いタイプのため、二輪車・乗用車のタイヤを素早く施工できます。タイヤビード部・シーリング部を保護し、タイヤの脱着をスムーズに。またホイールのサビも防止します。無駄が無く、経済的なゲル状タイプ。

Made in JAPAN!! 滑りやすく、脱着しやすいビードワックスです。タイヤに組み込んだ後、時間の経過と共に、滑り性は減少し、タイヤとホィール間のスリップが起こりにくくなるように設計されています。 pHは、中性に近く、pH8～9で、防錆剤も添加されているのでホイールに優しい設計となっています。 -20℃でも凍結せず、寒冷地でも使用可能です。 水溶性ですので、水で洗い落とすことが出来ます。 乗用車、大型車の車種を問わず使用可能です。

Made in JAPAN!! 潤滑性が高いタイプのため、トラック・バスのタイヤのような大型タイヤに適しています。タイヤビード部・シーリング部を保護し、タイヤの脱着をスムーズに。またホイールのサビも防止します。無駄が無く、経済的なゲル状タイプ。

Made in JAPAN!! 少量しか必要ない場合はミニタイプがおすすめです。乾燥の早い二輪車・乗用車のタイヤ専用。タイヤビード部・シーリング部を保護し、タイヤの脱着をスムーズに。またホイールのサビも防止します。無駄が無く、経済的なゲル状タイプ。

Made in Japanの高品質な商品です。荷物に合わせて縦方向、横方向へとフリーに台車を連結することができます。また取っ手付きで持ち運び時に大変便利です。またスタッキング時は交互に行うのでキャスターが荷台表面に接触せず衛生的です。

高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

Made in JAPANの高品質なねじプライヤです。 プライヤーとしての機能に加え、先端部は小ネジ等をくわえることができるギザ構造になっています。 サビついたネジや特殊な形状のネジでも確実につかめ、ネジの取り外し・締め付けに威力を発揮します。

MADE IN JAPAN の高品質仕様。 持ち手のみの絶縁カバータイプと、絶縁フルカバーDXタイプ 2種類のカバータイプがございます。

抜群の信頼性と耐久性 純正と同等の規格で製造

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

Standardシリーズ。ノンシールチェーンこそ、信頼の品質を。OEM供給。MADE IN JAPAN。RKの国内アフター向けチェーンはノンシールチェーンも全て日本製です。。Standardシリーズ。大手車両メーカーへのOEM供給実績に裏付けされた、確かな品質。

アイアンに焼付塗装を施し、風合いのある質感に仕上げています ひとつひとつ製品の使いやすさを考え、製品の品質を確認しながらMADE IN JAPANならではの丁寧な仕事をしています

超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい) スプロケットの交換 スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。 前後スプロケットとチェーンの3点同時交換 どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)

Standardシリーズ。ノンシールチェーンこそ、信頼の品質を。OEM供給。MADE IN JAPAN。RKの国内アフター向けチェーンはノンシールチェーンも全て日本製です。。Standardシリーズ。大手車両メーカーへのOEM供給実績に裏付けされた、確かな品質。

1本で「ポイント」「サークル」「ライン」「アロー(矢印)」の4つの照射パターンを簡単に切り替え可能 赤色レーザーの約6倍明るい「グリーンレーザー」 温度変化や連続照射に強く、より鮮やかな色合いの「515nmダイレクトグリーンレーザー」仕様 消費生活用製品安全法「PSCマーク」認証製品 安心の日本製、「Made in Japan」 安定的なレーザー出力 使用温度帯域が広い

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。【メンテナンス】インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。

★国内一流メーカーの関西ペイントPG80(2液型)で調色致します。★国内全メーカーの新車塗装ラインに入っているので調色データーも豊富!。★国産車・輸入車・バイク 世界の全メーカー純正色がオーダー可能!

伝統的にカメラ・光学機器のメンテナンスに用いられているセーム革。純鹿革を100%油ナメシにより繊維化されているので、しなやかで柔らかい手触り。水気・油脂分・手垢の汚れ等に対して抜群の吸収性を示す、天然由来のクロスです。カメラ本体・レンズ/双眼鏡など光学機器の鏡胴、楽器やオーディオ機器、産業機器やカー用品・スポーツ用品の清掃・つや出しに。信頼のMADE IN JAPAN。

料理の仕上げや食卓での味の微調整などに便利なペッパーミル。粒子が細かく均一性の高い"Made in Japan"日本製のセラミックミルを採用。手に収まりやすくて使いやすい、テーブルで場所をとらないコンパクトサイズ。香り高い挽き立ての風味は素材のうまみをより一層ひきたて、食生活をより豊かにします

Standardシリーズ。ノンシールチェーンこそ、信頼の品質を。OEM供給。MADE IN JAPAN。RKの国内アフター向けチェーンはノンシールチェーンも全て日本製です。。Standardシリーズ。大手車両メーカーへのOEM供給実績に裏付けされた、確かな品質。

・MADE IN JAPANの高品質仕様。

製造・検品・包装までクリーンルーム工場で一貫体制にて製造出荷されているMADE IN JAPANの商品です。ご使用前に手首廻りをひっぱるだけでズレない「ジャストフィット加工」素手感覚で作業できます。従来品のように、手にはめるだけでも使用できますが、指のはら部分を使って手首回りを数箇所、手首に沿って引っ張るだけで、ズレ落ちが無くなり作業効率もアップします。はずすときは裏返しにしてはずすと簡単にはずれます。

セイワのアーシングケーブルは、非常に電気抵抗の少ない伝導率の良い銅に、特殊メッキを施し、熱に強い透明ビニールでシース(被覆)され、圧着端子は 無酸素銅に特殊メッキを施した、高性能でハイパワーのターミナル付ボディアースケーブル(大容量)です。 大容量とは、純正のボディアースケーブルよりはるかに電気容量の大きい30sqの電線を使用しています。 両端に穴径8mmの端子・Nタイプターミナルを圧着、安心安全なMADE IN JAPANの高品質です。

スプロケットとチェーンが車種別にセットになった製品。純正歯数、チェーンリンク数がどれを買えば良いのかわからない方には特にお勧め。 チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット。純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです。チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製。定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです!一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用。純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます。

MADE IN JAPANの高品質仕様 錆びないビニールコーティング処理済み

マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。

筆のようにしなるフレキシブルファイバー芯と、0.8mmの細芯を備えたツインタイプ。耐久性のあるフレキシブルファイバー芯は、細かい線から太い線まで描くことができる。0.8mm細芯は一定の太さで線を描くことが可能。無色のブレンダーペンは色を柔らかく混ぜることができ、グラデーションや水彩効果を作り出すことが可能。

VESA規格75×75mmと100×100mm角をVESA規格200mm×200mmに変換するプレートです。 平面パネルだけでも100×200mm用としてご使用いただけます。 日本国内一貫生産[Made in JAPAN.]企画・設計・製造・梱包までの一連の過程をすべて日本国内で行う正真正銘の国産品です。すべての製品に「一品入魂」の思い込めて、手作業で丁寧に仕上げます。