「ngk bp5hs」の検索結果

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

燃費が良く、環境にも優しく、エンジンパワーをフルに引き出すよう設計されたスパークプラグ 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱範囲が広く、優れた熱特性、耐汚損性 焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現 高温での絶縁性に優れ、確実なスパーク 熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止 熱衝撃(急熱・急冷)に強く、優れた機械的強度 特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合し、優れた気密性 特殊ニッケル合金の電極を使用し、優れた耐久性を実現

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。 中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上で愛用されています。

上部レール内の端部に取り付け、ブレーキ機能を持たせます(ニューヨーデル戸車に)。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

IXプラグの性能はそのままにロングライフを実現!中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金チップと、両電極に貴金属を採用。IXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性向上を図りました。

日本車のための日本の気候に適したワックス デリケートな塗装をまもる日本製「木蝋」を配合 カルナバロウとダブル配合で光沢アップ! 雨を強力にはじく防水効果。 塗装を傷めないマイルドなクリーナー効果。 軽い塗り込みと拭き上げを可能にした半ねり。

刈払機のメンテナンス用スパークプラグです。チェーンソー・発電機等にも対応しています。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

日本メーカー監修の高品質なオイルフィルターです。

刈払機のメンテナンス用スパークプラグです。チェーンソー・発電機等にも対応しています。

チャンピオンスパークプラグは歴史と伝統のある世界屈指のスパークプラグメーカーです!中心電極にイリジウム、接地電極にプラチナパッドを採用し、10万kmの耐久性を保証。優れた着火性により燃費もアップ。高い着火性により、安定したアイドリング・加速性能を提供。

スコッチ・ブライト 不織布研磨材を鐘状に一体加工した製品です。 金属表面の汚れ・皮膜・キズのみを除去し、削り過ぎることがありません。 凹凸ににも良くなじみ、柔軟で快適な使用感です。 ワイヤーブラシよりも作業時間を短縮できます。 飛散物が人体に刺さることがなく、ワイヤーブラシよりも安全です。 目詰まりや、焼け付きを起こしにくい3次元構造です。 作業後、塗料や接着剤などの密着性が向上します。

kEIBA 交換用バネ