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全てJASO B801の関連規格で製作しております。

圧縮・衝撃に強い材質なので施工時間の短縮に貢献。ズレを防止する凹凸があり、重ねてもズレにくい!。固定に便利な5ミリ穴有り。

プッシュボタン式スイッチをマジックテープでバレルに取り付け、ON/OFF操作で吐出を制御します。プッシュボタン式スイッチをマジックテープでバレルに取り付け、ON/OFF操作で吐出を制御します。

1系統のSDI入力信号を6系統に分配して、複数のモニターにリアルタイムで表示することができます。 自動ケーブルイコライザー機能により、SD-SDI信号を最大300m延長送信できます。 カスケード接続時にSDI信号をリクロックするため、長距離伝送を実現します。 特に監視カメラシステム、テレビ局、デジタル映画館等、3G/HD/SD-SDI出力ポートを搭載したカメラや その他の映像機器からの出力を6台のSDI対応ディスプレイや映像プロセッサに分配出力する必要がある場合に、最適な製品です。

三ヵ月効果持続/サッと拭くだけ

フッ素ポリマーエラストマー。濃酸や腐食性溶剤用の特殊チューブです。耐薬品性に優れ、ガス透過性は低く、広い温度範囲でご使用頂けます。

・丸形シリンダにバルブを取付けたシリンダ。 ・また一部の機種にはスピードコントローラを内蔵。 ・速度調整を容易にしたバルブ付シリンダ。 ・オートスイッチ付

コンパクトでモダンな外観だけでなく、無償でお使いいただける音声ソフトウェアを活用してフルカスタマイズ可能な音声出力を行うことができます。

・膨大なエアフローと静圧値。・PWM経由でのワイドな0 ～ 1，600 RPM回転数制御。・油圧ベアリングが摩擦を低減し、動作音を低く維持。・ゴムパッド装備で振動音を低減

優れた性能と抜群のコストパフォーマンス。シールチェーンの定番。 高品質をリーズナブルな価格で実現した、コストパフォーマンスの高いベーシックモデルです。 オートバイメーカーに純正採用されているO-リングタイプのシールチェーンです。

。フッ素ポリマーエラストマー。濃酸や腐食性溶剤用の特殊チューブです。耐薬品性に優れ、ガス透過性は低く、広い温度範囲でご使用頂けます。

・膨大なエアフローと静圧値。・標準の4-1ピン ARGBライティングは、ARGBコントローラまたはARGB互換マザーボードによって同期可能。・油圧ベアリングが摩擦を低減し、動作音を低く維持。・ゴムパッド装備で振動音を低減

機密性に優れた吸盤マウントです。固定したい位置(平らな面)に吸盤を配置し、ポンプボタンを戻らなくなるまで繰り返し押すことで、内部にて真空状態を作り出し、しっかりと固定することができます。変換ネジはワンタッチで取り出すことができ、1/4インチネジ・3/8インチネジの変換が簡単に行えます。

シリンダ径Φ14～56 独自のオーバルチューブにより、今までにない低速性を実現。

MVS ロングタイプは高送り加工に優位。送り速度 vf=2000mm/min 超える高能率加工。 (※Φ5mm DC×30で、一般鋼を加工した場合) Zシンニング形状：新Zシンニング形状により、切りくず排出スペースを拡大し、低スラストを実現します。 新ウェ-ブ刃：切れ刃強度と切りくず処理を向上し、深穴の高能率加工を実現します。 ダブルマージンを採用：バランスに優れ、さらなる高精度を実現します。 新溝設計：心厚とねじれを最適化し優れたドリル強度を実現しました。 PVDコーテッド超硬材種：DP1020 は幅広い被削材で長寿命を実現。 独自クーラント穴 TRI-coolingテクノロジー 採用で高能率加工が可能。 MVS パイロットドリルとMVS ロングタイプのコンビネーションは、穴曲りを抑制し穴位置精度が向上します。

圧縮空気の持つエネルギーを、直線運動や搖動などの具体的な力として実現します。シリンダ径Φ14～56 マグネット式ロッドレスシリンダクリーン仕様、独自のオーバルチューブにより、低速性能、低重心、不回転を可能にしました。

MVS パイロットドリルとMVS ロングタイプのコンビネーションは、穴曲りを抑制し穴位置精度が向上します。 MVS パイロットドリルは、ロングタイプが加工を開始する際、先端角がドリル中心部から食い付くように最適化した、ロングタイプ専用のガイド穴加工用ドリルです。

膨大なエアフローと静圧値を実現。標準の4-1ピン ARGBライティングは、ARGBコントローラまたはARGB互換マザーボードによって同期可能です。油圧ベアリングが摩擦を低減し動作音を低く維持し、ゴムパッド装備で振動音を低減します。

自動車用カートリッジエレメントです。

自動車用フィルタのトップメーカーとしての軽自動車からバスやトラックにいたるまで一販隻以上の実績と信頼が「東洋ブランド」の強みです。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

ダブルロータイプで、高密度実装化の要求に十分応えるコンパクトなコネクタです。

操作簡単：水を入れて、ボタン押すだけ。製氷時間：約10分～24分。入タイマー設定可能。前の大きい透明な窓からキラキラ氷が確認できます。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。