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チタン合金 Ti-6AL-4Vを総削り出し加工したフランジ六角ボルト。
ボルト頭部はモーターサイクル用に一般規格よりもワンサイズ小さく設計することで、さらなる軽量化を実現。
定番のキャップボルトはストレートタイプとテーパータイプの2種類を用意。頭部は鍛造・切削加工によって美しい仕上がりをみせる。
種別エクストラローヘッド
寸法K(mm)1.5
定番のキャップボルトはストレートタイプとテーパータイプの2種類を用意。
頭部は鍛造・切削加工によって美しい仕上がりをみせる。
種別ローヘッド
ロックナットには金属フリクションプレートを使った"Uナット"や、ナイロンを使った"ナイロンナット"が一般的だが
ZETA チタニウム フランジロックナットは、端面に独自加工を施すことでプレートを使うことなくフリクションを得ることに成功。
ボルトへの攻撃性はUナットとナイロンナットの中間程度で、安定した締め付けが可能。
キャリパーの締結ボルトの多くがスチール製のため腐蝕が発生するが、チタンボルトは表面に不動体被膜を形成するため半永久的に錆びることがない。
また、チタンボルトに交換することで、バネ下重量の軽減、ビジュアルが向上。
dM8_P=1.25
寸法S(mm)6
寸法Dc(mm)13
寸法K(mm)5
寸法L(mm)40
締付トルク(N・m)23～24
チタン合金 Ti-6AL-4Vを総削り出し加工したフランジ六角ボルト。
ボルト頭部はモーターサイクル用に一般規格よりもワンサイズ小さく設計することで、さらなる軽量化を実現。
M7以上はワイヤーロック用の穴あき加工を施す。
各車両にあわせて必要数をパッケージしたキット。
仕様オフロード車用
材質チタン
オフロード車全般に使用できるスプロケットボルト。
チタンボルトは表面に不動体被膜を形成するため、汚れが付きにくく、落としやすくなっており、半永久的に錆びることがない。
定番のキャップボルトはストレートタイプとテーパータイプの2種類を用意。頭部は鍛造・切削加工によって美しい仕上がりをみせる。
エンジンのドレスアップに最適なシリンダーヘッドのサイドボルト。
頭部は作業性、ビジュアルに優れるフランジ6角仕様。
カワサキ車用のオイルラインボルトとスズキ油冷エンジンおよびカタナ用のエンジンプラグを用意。
エキゾースト取付部分は非常に高温になるため、スチール製の純正ナットはメッキがはがれサビが発生しているものが多く見られるが、ZETA チタニウム エキゾーストナットであれば半永久的に錆びることがない。
形状はフランジ付高ナットになっており、先端には六角レンチが使用できるように六角ブローチ加工を施す。
ZETA チタン製 ディスクボルトは作業性を重視し、頭部形状を純正品とは異なる形に設計。
64チタンの強度の優位性から、工具の掛代を増やすことに成功。
また、純正ディスクボルトの中には必要以上に長いものが存在するが、ZETA製品では最適な長さに変更することでさらなる軽量化を図る。
Ti-6AL-4Vに全面CNC加工を施したワッシャー。
一般的なプレス機による打ち抜き加工とは異なり、精度(平行度)に優れた一品。
チタンワッシャーに交換することで重量の軽減、強度アップだけでなく、ビジュアル面も向上。
フランジ付ロックナットのセット。高強度チタンを使用するため、6角の2面幅をワンサイズ小さくすることが可能で、さらなる軽量化を実現。
標準装備のピボットピンはスチール製のためサビが発生しやすく、ガタが増えたり固着が起こったりしやすい。
ZETAのピボットピンはチタン製のため半永久的に錆びることがなく、表面に陽極酸化処理を施すことでGPマシンのような高級感を演出。
1セット
￥3,898
税込￥4,288
5日以内出荷
オフロード車全般に使用できるスプロケットボルト。
チタンボルトは表面に不動態被膜を形成するため、汚れが付きにくく、落としやすくなっており、半永久的に錆びることがない。
ボルト単体だけでなく、フランジロックナットとのセットもラインナップ。
チタンボルトに交換することでバネ下の重量が軽減され、また純正と比較して強度、ビジュアルが向上。
ナットはワンサイズ小さく設計し、より軽くコンパクト。チタンボルトは表面に不導体被膜を形成するため、半永久的に錆びることがない。
M8は主に国内4メーカーのオフロード、一部のオンロードにも取付可能(アクスルブロックタイプでボルト調整式車両用)。
M10は主にKTMのオフロードモデル、ハスクバーナなどに対応。
ZETA チタン製 ディスクボルトは作業性を重視し、頭部形状を純正品とは異なる形に設計。
64チタンの強度の優位性から、工具の掛代を増やすことに成功。
また、純正ディスクボルトの中には必要以上に長いものが存在するが
ZETA製品では最適な長さに変更することでさらなる軽量化を図る。
エキゾースト取付部分は非常に高温になるため、スチール製の純正ナットはメッキがはがれサビが発生しているものが多く見られるが
ZETA チタニウム エキゾーストナットであれば半永久的に錆びることがありません。
形状はフランジ付高ナットになっており、先端には六角レンチが使用できるように六角ブローチ加工を施しました。
各車両にあわせて必要数をパッケージしたキット。
ねじサイズM8
仕様オフロード車用
材質チタン
1セット(4個)
￥3,298
税込￥3,628
5日以内出荷
bremboマスターシリンダークランプに対応するボルトセットをチタン製でラインナップ。フランジとテーパーキャップタイプの2種類を設定。
ねじサイズM6
材質チタン
純正部品と同様に作業性に優れるフランジボルトで設定。
六角2面幅は一般規格よりも小さいコンパクトタイプで、フランジ径もブレンボキャリパーに対応したサイズに設計。
レースレギュレーションに対応するワイヤリング用の穴加工を施す。
オフロード車全般に使用できるスプロケットボルト。
チタンボルトは表面に不動体被膜を形成するため、汚れが付きにくく、落としやすくなっており、半永久的に錆びることがない。
dM8_P=1.25
スイングアームエンド部分のスチール製純正キャップから交換することで、質感の向上とドレスアップ効果が得られる。
高強度ジュラルミン材をCNC加工後、カラーアルマイト処理を施す。ゴールドとチタンカラーをラインナップ。
ピボットレバーCP クラッチ/ブレーキレバーを各車両用にまとめたレバーセット。
ブラック ・ チタンカラーの4フィンガータイプをラインナップ。
色ブラック
クラッチK
高強度素材を使用し、トレール車に最適なハンドルバーサイズを設定。レッド、ブルー、チタンカラー、ブラックの4色をラインナップ。適正な位置調整を可能とするポジショングリッドはレーザープリント加工を施す。プラスチックバーエンドキャップ付属。
幅(mm)800
クランプ幅(mm)200
ラウンチコントロールで設定が無い車両や好みの位置に取付したい場合に最適なユニバーサルタイプ。ほとんどのモトクロッサーに取付可能。ヒンジ式クランプはフロントフォークを取り外すことなく装着可能。クランプ部のヒンジピンには軽量で耐久性の高いTi6AI-4Vチタニウムを採用。ナイロンスリーブ (※) によって、取り付け時のフロントフォークのキズつきを防ぐ。ロックピンユニットは4本のボルトでしっかり固定。
適合車種ユニバーサル
セット内容ヒンジ式クランプ×1、ロックピンユニット×1、ナイロンスリーブ×1、ボルト×4
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