二輪車用バッテリーの種類と平均寿命
二輪車用バッテリーの種類
バッテリーとは、主に鉛を利用した蓄電池のこと。電気を蓄え、エンジンをかけることが主な役割です。エンジン稼働中は灯火類などの電力はオルネーターも発生させますが、まだエンジンがかかっていない状態では発電ができません。そこでまずはバッテリーの電力でセルモーターを回し、エンジンを始動させます。エンジンが稼働すると、今度はオルネーターが稼働して電力を発生させ、バッテリーに電力を蓄えるという仕組みです。
バッテリーは、鉛とバッテリー液（電解液）の起こす化学反応によって蓄電を行いますが、その電解液の注入方法や構造などによって、いくつかの種類に分けられます。
- 液入り
最初から電解液が注入・充電されているタイプです。密閉式で、そのまま使用できます（ただし購入から長時間経っている場合は補充電が必要です）。
- 液別
使用前に電解液を注入し、初充電を行ってから使うタイプです。電解液は希硫酸であり、毒物及び劇物取締法の対象となるため、劇物譲受書のやり取りが必要になります。
- 液別（電解液注入済みタイプ）
事業者側が液別バッテリーに電解液注入・充電を行ってから発送します。到着後すぐに使用可能で、劇物譲受書のやり取りが必要ありません。
電解液がゲル状になっているタイプ。自己放電が低くなるため、安定性が高く長期保存が可能で、長寿命なのが特長です。また液漏れの防止にもなるため、横置き搭載もできます。
鉛の代わりにリチウムを使用したバッテリーです。非常に軽いのが特長で、重量は鉛バッテリーの1/3程度。エネルギー密度が高いので、容量は少なくとも高速始動が可能です。また自己放電が少なく長持ちするという特長もあります。
電解液が減らないガス吸収型構造になっている、MF（メンテナンスフリー）タイプです。充電時に化学反応によって発生する酸素ガスを極板で吸収し、水素と結合させて電解液に還元します。そのため補水メンテナンスが必要ありません。
二輪車用バッテリーの平均的な寿命は？
バッテリーは使用しているうちに極板が劣化し、性能が低下して蓄電されなくなっていきます。寿命が近くなったら交換しましょう。
二輪車用バッテリーの平均寿命は、およそ2～3年と言われていますが、その寿命は使用環境によって大きく異なります。たとえば寒さ、放置期間、放電など。特に充電不足の状態で放電してサルフェーション（バッテリーの硫酸鉛が固く結晶化する現象）が起こると寿命が縮まりやすくなります。寒冷地などで、冬季は二輪車に乗らないので放置しておいたら1年未満で寿命を迎えた、という例も多くあります。普段乗る機会が少ない方も、日頃からメンテナンスを行いましょう。
バッテリーの寿命が近くなると、「エンジンのかかりが悪い」「バッテリーを充電してもエンジンがかかりにくい」「バッテリー液がすぐに減る」「ホーンの音が小さい」「ウインカーの光が弱い・点灯しない」といった症状が現れます。これらの症状が起こったら、バッテリーをチェックしましょう。
二輪車用バッテリーの品番の見方
二輪車用バッテリーは、JIS規格により「標準（開放式）バッテリー」「高性能（開放式）バッテリー」「VRLA（MFタイプ）バッテリー」の3種類に分類されます。それぞれ品番がアルファベットや数字で構成されており、電圧や端子形状などを表します。
- 1…電圧（V）
- 2…普通（Normal）の形状のバッテリーの意
- 3…電槽の種類（外形の寸法）
- 4…端子形状・ガス排気口の位置
- 5…端子形状の区分
- 1…高性能バッテリーの意・商品名（JIS規格ではBX）
- 2…電装の種類（外形の寸法）
- 3…極性
- 4…端子形状・ガス排気口の位置
- 1…VRLAバッテリーの意・商品名（YTR、YTZ、YTなど）
- 2…始動性能の標準バッテリーの相当数（Ah）
- 3…極性
- 4…端子形状（Bはボルト両締式、無はボルト正面締式）
- 5…即用タイプの意（スーパーシールドMFパーフェクターの頭文字）
日頃からメンテナンスし、丁寧に扱うことでバッテリーの寿命は長くなります。交換時は、バッテリーならどれでも良いというわけではないので、種類や互換性を必ず確認しましょう。
※株式会社ジーエス・ユアサバッテリーHP引用