エンジンオイル の新着商品
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商品レビュー
- 用途：
- エンジンオイル（車、バイク）
バイクに使用してもクラッチ滑り等は現在発生していない（400ccシングルは３万キロ使用、1300ccマルチは6000キロ使用、共に3000キロで交換）
自動車は７万キロ使用、3000キロで交換して問題なく使用しています。 純正オイル 5W-30を２万キロほど使用したが、こちらのオイルに代えてから走行中のエンジン音は静かになった。
- 用途：
- エンジンオイル（車、バイク）
車（2L_NA)とバイク（1.3L水冷、0.4L空冷）に通年使用（交換サイクルは半年または5000km以下）しています、車の方はどちらかというとシビアコンディションでの使用で、5年ほど使っていますが異音が出たり燃費が悪くなったりはありません。高負荷走行後はオイルがしっかり汚れています。
バイクはラフにアクセルを扱ってもクラッチの滑りは今のところありません、同じ粘土のオイルと比較しても、ノイズは変わらずです。 どちらかというとモノタロウのオイルの方が熱が入った後のギアの入りが良いです。
- 対象商品：
- 70108307
- 用途：
- オイル交換
このオイルを使用するようになってからオイルパンからオイル漏れが発生。
修理工場でオイルパンを新品に交換して施工しなおしたがオイル漏れは止まらない。それだけ浸透性が高いという事か？
最近は高額になりすぎたので、以後純正オイルにします。
- 用途：
- セルフオイル交換
この値段で性能的にもコスパは良いと思います、軽自動車のターボ車に使用しましたが問題ない使用感だと思います
- 対象商品：
- 70108307
- 用途：
- メンテナンス
リピート購入を繰り返してましたが、その都度 値段がどんどんと上がりながら規格は SN/CF相当のまま。この値段ならほぼ同じ値段にてタイミングチェーン対策された新しい規格であるSP/CF規格のグループIII+エステルのオイルが国産ブランドから買えますから 敢えてこのオイルを購入する理由がなくなりました。リピートはないです。
- 用途：
- スバルアウトバックに使用
今までは同社の0W-20を使ってましたが走行距離が8万キロを超えてのを機会にこの商品を使用しました、グループⅢベースにPAOを配合し高性能の割にコストが低いのは助かります。エンジン音も静かになった気がします。
- 用途：
- 車のオイル交換
車が２台あり１台はＮＡ（0-20指定）、もう一台はターボ（5-30指定）です
このオイルはターボ車用に購入したのですが、ＮＡのＫ６Ａ（0-20指定）に使用してみましたが、冬場は粘度が固い感じです夏場は問題ないですが、通勤距離が近くエンジンが温まりきらずオイルが乳化してしまいます
ターボ指定の5-30を使っている時はオイルの乳化はなかったのですが、冬場は柔らかいオイルを使いたいと思います
よくあるご質問(FAQ)
- 質問：
- 全合成油でしょうか。
- 回答：
- 全合成油（化学合成油）です。
- 質問：
- 内容量違いの商品はありますか。
- 回答：
- 現時点では、内容量違いの取り扱いはございません。
- 質問：
- ディーゼルエンジンに使用可能でしょうか。
- 回答：
- CF相当規格のディーゼルに使用可能です。
※DL-1やDH-2のディーゼル規格には対応しておりません。
- 質問：
- 役立つ情報などございますか
- 回答：
- 下記のタイトルの内容でお役に立てるなら、URLのリンク先ご確認ください。
モノタロウエンジンオイルについてのご説明（動画あり）
豆知識URL：
https://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/monotaro_engineoil/
- 質問：
- 役立つ情報などございますか
- 回答：
- 下記のタイトルの内容でお役に立てるなら、URLのリンク先ご確認ください。
エンジンオイルの粘度について
豆知識URL：
https://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/enginoil_nendo/
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