4サイクルエンジンオイルのレビュー
- 用途：
- ジムニー(JA11)のエンジンオイル
- 対象商品：
- 38268851
SL規格までで、上が50の硬いオイルを探していて購入した
真夏に使うならよいかもしれないが、春秋の少し涼しい時期だとかなり暖気に時間がかかる
燃費についても、10W-40などに比べると相当悪化する
また、付属のノズルはあまり使い勝手がよくないので、あらかじめオイルジョッキに移し替えてからの方がよい
- 用途：
- 250ｃｃ ＸＬＲバイクや オイル消費の多いサンバーに使用
- 対象商品：
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250ｃｃ ＸＬＲバイクや オイル消費の多いサンバーに使用、価格も安く、商品も問題なさそう。入れ物がプラスチックなのがとても良い。加工や廃棄に
- 用途：
- ポータブル発電機オイル交換
- 対象商品：
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タイヤウォーマー用ポータブル発電機88ハウス1500に使いました1回500cc程度なのでコスパ良いです。
排気ガスも目にしみる事も無く臭わないので良いです。
- 用途：
- 旧型のオートバイのオイル交換
- 対象商品：
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プラスチックのボトルは取り扱いやすい。また、ノズルが添付されているのでオイルジョッキを使用せず、直接注油できるのでとても便利。価格も安く、大満足です。
- 用途：
- 大排気量4気筒エンジン
- 対象商品：
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三菱ジープの2.6ターボに使用。かなり固いオイルなので、上の回りは少々重めですが、出だしのトルクが強くなり、パンチ力の効いた加速をしてくれるようになります。メカノイズもモノタロウ10W-30よりもかなり少なくなりました。高速道路を使うことが多く、ダート走行もほとんどフラットなところしか走らないので、燃費も10W-30から僅かに落ちたかな？という程度です。
個人的には良いオイルと感じますが、これは旧車の中でも相性が大きく分かれるオイルとも思います。できればボアやストロークがやたら大きい大排気量車、それも気筒数が少ないものに入れた方が良くて、オイルクーラーを強化してもなおちょっと熱ダレ耐性が不足かな・・・って状態なら、これに変えるのがベストだと思う。オイルの粘度の選定、油温管理の強化、できれば両方同時にやるのが一番で、オイルだけで何とかしようとすると期待はずれになる可能性が高いです。
上まで回さなければ走っていかないようなエンジンの場合は、メカノイズがかなり大きくなっているもの、オイル食いが激しいものに応急的に使う以外では常用はちょっと薦められないかな・・・。燃費を計測して、余りにも悪くなるようなら10W-30などとブレンドして粘度を調整しましょう。
- 用途：
- 旧車のオイル交換
- 対象商品：
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高額な化学合成オイルと使用感が全く異なり明らかに固い。しかし、エンジンの調子は良いので旧車への適合は良い。ただ、化学合成オイルよりも油温は高いので、真夏の油温変化を観察したい。
- 用途：
- 多走行車のエンジンオイルとして
- 対象商品：
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近場の実店舗では、10W-30のような柔らかいエンジンオイルしか入手出来なくなったためモノタロウで購入しました。走行距離が多い自動車に最適です。
- 用途：
- 旧い四輪車のオイル交換に
- 対象商品：
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コストパフォーマンスに優れたオイルです。旧車のガスケットにも合う鉱物油でエンジン回転もスムーズになりました。
- 用途：
- 車検時
- 対象商品：
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20万キロのエンジンで、オイルが減ってしまう状態なのでこれを入れてみました。それまでは5W30程度だったと思います。多少はマシになった気がします。
- 用途：
- エンジンオイル交換
- 対象商品：
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分かってはいたが、今までより出だしで前に進まなくなった。重い感じ。この値段を考えれば悪くないと思う。
- 用途：
- ジムニー整備
- 対象商品：
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JA11の4型、JB23の9型に使っています。3000km、もしくは3ヶ月サイクルで交換しています。
以前のものはこんな軟らかくて、本当に20W-50？って思っていましたが、ここ何ヶ月かは相応の固さで、これならいいかもという印象です。走行距離も年式も古い車なので。
特段、良さを感じるとか、駄目さを感じるとかは無く、いたって普通です。