エンジンオイル SM/CF 10W-30

日本製です。
カブプロ50で使用しましたがクラッチ滑りなどは発生してません。(ご使用は自己責任で)
ホンダG2だと50km走ると必ずオーバーヒートしていたのが無くなりました。
燃費も下がってはいません。
ハイドロクラッキング処理したものは耐熱性も高いので鉱物油にPAOを混ぜたものより良いのかも。
熱が上がると鳴る擦過音がしなくなり、エンジン自体もG2の時より熱を持たない印象。(個人的意見です)

オイル添加剤と併用して使用しています。
”Moly Speed エンジンコーティングGブラック ”
鉱物オイルとの組み合わせが必要な添加剤の為に、グループ３のオイルから、このオイルを選びました。この組み合わせでエンジンノイズが確実に下がりました。

軽自動車に新車から使用。3000km毎に交換。約110000kmまで使用しましたが、特に問題なしでした。前より価格が上がってしまったので、それ以降はTOYOTAキャッスルに変更、安いし。最初の1000km位はキャッスルの方が調子良いです。その後は同じかな？買いやすさではモノタロウさんですが、15%引きでも値段上げすぎです。。。

ガソリン車もディーゼル車もこのオイルを使っています。
安いですが普段使い程度なので問題はありません。
値段を気にせずオイル交換できるので頻度も多くなり、高いオイルよりもエンジンにとっては良いのではないでしょうか。
なぜか缶が潰れているときもありますが、中身に影響は無いので気にしてません。

バイク様に購入したのですが、まだ使用してません。安価なので２千キロごとに交換しようと思ってます。仕様も、API ＝ SM/CF相当で、高級合成潤滑油(グループ3)で低価格、これはコスパが高いと思います。

農機具等は、シーズン初めにこれでオイル交換をします、耕運機などは年1回ですが、草刈機はかなり使うので年2回してますが、今のところ問題ないです

ガソリンエンジンのフォークリフトのオイル交換に使用しましたが問題なく
動いています。リーズナブルで助かりました。

フラッシングオイルだと洗浄力が強いと思い、モノタロウオイルをフラッシング代わりに使いました。過激な乗り方はしないので普通に使ってもいいんじゃないかと思うフィーリングでし
た。

夏場(気温30℃)にてジムカーナ走行をしましたが特に問題なく、一日中油圧安定していました。コストパフォーマンスはとても良いと思います。

安くて嬉しい！
なんの問題もなく快調です。
オイル缶が白いとこ多いのでマジックで残量をメモしてます。よくわかる。

この量でこの価格は類を見ません
考え方はそれぞれだけどオイル代をケチって回数減らすくらいなら安いオイルで何回もガンガン交換する
そういう考えの人には超オススメ

自家用軽自動車のオイル減りが激しいため、補充用に購入。コストパフォーマンスが良く、満足しています。

スバル サンバーに5000km毎のオイル交換に使用してます。2回に一回はオイルフイルターも
約５万kmほど走行しましたが、大変調子も良好で もうすぐ十万kmに到達します。

数年前から比べると随分と高くなりましたがそれでも他と比べると安いし問題なく使用しているので今後も利用すると思います。途中何度も他のオイルを使用していますが、通常走行で通勤・レジャー等に使用していますが全然問題なく使っています。

ウチの車全部コレ使ってます、年式も平成9年NA、平成17年NA、平成19年ターボですが、交換サイクル半年厳守で
絶好調です。同年式同車種のエンジン音聞いても明らかにウチの車たちの方が静かです^_^

ビジネスバイクのスーパーカブとギアの台数があるのでコスパ重視でこの商品を選びましたが品質も申し分ないのでリピで購入しました。もちろん次もリピです。

他社オイルに浮気しながら、20l缶を使い果たしました。このオイルは走行3000kmまでが気持ち良く使える目安と感じました。グループ3の高価なオイルでも5000kmが交換の目安と考えれば、このオイルをまめに換えた方がいいかな？後は好みの問題なんでしょうね。

キャップがプラスチックで、今まで使っていたペール缶ポンプが使いにくくなっちゃったけど満足してます

缶のデザインが変わっていました。
それはいいのですが、モノタロウ侍がどこにも居ない！
棚に置いた時に寂しい。
戻って来〜い！モノタロウ侍！

値段なりの性能。そのまま使用すると劣化が早い。3000kmも走行すると最初から高くない潤滑性がさらに落ち、ノッキング、燃費の悪化が顕著。オイルの価格が安いことで良い添加剤を併用することをお勧めする。