イリジウムIXプラグ 2輪車用のレビュー

純正から番手を下げてイリジウムにしました。
アイドルからしっかり回っており息継ぎが抑えられています。
ツーリングが楽しみです。

「スパーカブＣ１２５」が走行４０００ｋｍを超えたので、御約束のイリジウムに交換しました。
以前のバイク達にも使っていたので迷わずコレにしましたが…
交換直後にＮＧＫから2輪専用の「MotoDXプラグ」が発売されました…(-_-;)
３～４０００ｋｍ使って、今後は「MotoDX」がにします。。。

距離に応じて交換しています。他社製品と比べても、遜色なく、寧ろ重宝しています。

YAMAHA TT-R50Eのノーマルプラグをイリジウムに交換しました。
始動性が確実にアップしました。
レース用なので燃費の変化は分かりません。

メーカー品なので製品は良品で当然ですが、何より到着が早く大満足です。

追加購入、ﾉｰﾏﾙに比較し始動性が良くなった様思います．

現在使用しているものと同じものをスペアとして購入。
実際使用し続けているものであり、信頼のおけるパーツです。

上記プラグに交換した。エンジン回転数も滑らか又パアーもアップ出来ました。

前回の交換から約３年、１７０００キロほど使用中！特に何にも問題がないので、後で交換予定で購入しました。

廃盤になったレーシングプラグと大差がなく、性能が良いので、次回も購入します。

リピです。前回イリジウムプラグに交換してから10000km走って そろそろ交換しておいた方がいいかな？と思い交換。
交換前と比べて 特に変わらずの感じです。
エンジンの回し方にもよるかと思いますが
まだ交換しなくても良かったかもです。

でも保険の意味を込めて 今回交換しました。

ノーマルプラグとの違いは あるようなないような。
ただノーマルもヘタってきてたトコなので
イリジウムに交換した時は ヘルメットの中で
ニヤニヤしてましたけど 少し乗ってると
普通ですw

スーパーカブのプラグ交換でこのイリジウムプラグに交換しました。エンジンのかかりもよく、多少ですが、走りもよくなった気がします。

バイクの方がわるいのか、プラグが悪いのか、バイク店に修理中です。
物はいいですが、部品の方か、エンジン系のか調査中です。

新車時に付いているプラグと交換しました。
アイドリングが力強くなった気がします。

早速使わせて頂きましたが、吹き上がりが一般のプラグより良くなったように感じます。

純正交換で使用しました。全く問題ありませんでした。

種類が多いので、サイズ等しっかり確認した方が良い。高回転域でのバタ付きが無くなった様な気がする。

何か効果があればと交換しました。200㎞ほど走りましたが違いは感じられません。今まで熱ダレでアイドリング回転が下がって信号待ちでエンストしていたのでそれが改善できればと思います。しばらく様子見です。

安心、安定のメーカー純正商品です。まとめ買いにぴったりです。車種を間違わないよう注意が必要です。

アイドリングが落ち着きました。　低回転域での安定性とトルク間が増しました。