MotoDXスパークプラグ 2輪車用のレビュー

エンジンの吹け上がりが良くなりパワー感も向上満足している
。

他のプラグより　トルクも　上がり　エンジン始動も　良いです。

体感できる違いは感じられませんでしたが、少なくとも交換周期はかなり長くなるので、それだけで十分です。

イリジウムプラグからの交換。
始動性は抜群に良いし、中間加速からの伸びも抜群に良い…が、しかし発進時やパーシャル状態からスロットル開けるとほぼ間違いなく失火してガクンとくる。
カーブ立ち上がりやウェットで起きるとヒヤヒヤする。
ノーマルプラグやイリジウムプラグに戻すとなんともないので、残念ながらmotoDXプラグと相性が悪いらしい。
メーカーが公式推奨してないのがなんとなく分かった気がする_(┐「ε:)_
これからGSX1400に導入検討してる人は気をつけて下さい。

単気筒エンジンに使いました。始動性が良くなり、エンジンがスムーズに回ってくれます。純正品より高いですが、交換してよかったです。

ノーマルプラグよりは、明らかに滑らか。普通のイリジュームとの違いは、体感できないかな？　耐久性が強いなら良いけど

バイクのプラグ交換回数少しでも減らせたらと思いこの商品選択しました。耐久性がどうか半年後くらいにレビューしたいと思います

期待して交換したけれど、効果が良くわからなかった。
鈍いからわからないのかもしれない。
元に戻した時に違いが分かるのかもしれない。
価格差を考えると標準で良いかも。
でも変えずにはいられないのが性。

イリジウムプラグから交換。使用後の体感はまずまず満足です。吹け上りが良くなった感覚です。

イリジウムプラグに交換していたエンジンなのでＭｏｔｏＤＸに交換しても体感はほぼ感じられませんでした。
性能ＵＰよりも交換サイクルが長いことがメリットの商品だと思います。
価格もイリジウムよりも少し高いだけなのでオートバイ専用プラグの安心感で買うパーツでしょう。。。

IU24DデンソーイリジウムとCPR8EDX-9S MoToDX、何日かごとに交換して感じの良いほうを付けておこうと夜な夜な走り比べて、勝ち残ったのは MoToDXの方でした。
今までプラグはデンソーイリジウムパワーが一番いいと感じていて、所有車みな付けている。原付から車まで。今回比べるにしてもNGKから新しいプラグ出てるから一回使っとこう、でもデンソーイリジウムのほうが多分上だよな、スタンスで比べたんだが・・

2018年式BW'S125でも同様の結果になった。MoToDX、もしかしていいプラグなのか？？スクータだからか？？

現在乗っているアドレスv125の社外イグニッションコイルの耐久性に疑問を持ったので純正イグニッションコイルに戻しプラグを今回初めてこちらの商品を購入し装着しました、感想は始動性が特別良くなったという事は無かったかな残念、加速は少し良くなったのかな?ハッキリとわかる体感は分からないですね、あとは耐久性には期待したいです、少しお高いプラグなので、来年まで持ちますように、合掌。

Ｄｕｎｋに、装着しました。エンジンの調子も良く少し燃費が良くなった感じですね。

正直体感できるような違いは無いです。ただ、真っ黒だったプラグが交換できたので気持はスッキリです。長持ちするといいんですが…。

ボアアップ済みの2型シグナスに使用。交換直後は気にならなかったものの、交換後だんだんと不調になっていった。具体的には8500rpm付近にある谷で失火、息付きのような症状が出るようになった。特にアクセル急開気味な時がひどく、完全に失火し前に進まなくなることも。もともとついていたCR8E(中古品)に戻したら症状は完治した。たまたまハズレ(不良品)を引いたのか、相性があるのか？いずれにせよ、この種類のプラグはもう買わないだろう。

このプラグに交換後、エンジン音が落ち着き静かになるとともに、加減速もスムースになりました。後は耐久性がどうなるかですが、値段相応の価値はあります。

良い感じです、安いプラグより加速燃費良い感じです。

燃費が良くなると謳っているが、効果は感じられない。

イリジウムから交換しても違いが明確にわかる。いろいろパーツ交換する前にまずは変えてみて加速が違います。

デンソーイリジウムパワーから交換。
スロットルコントロール性についてデンソーイリジウム＞MOTODX>NGKイリジウムと感じている。