24ページ目: 油圧バルブ

制御部をモジュラー化し、スタック(積み上げ)構造にした制御弁です

パイロット弁に信頼性の高いKSO-G02を採用していますので、長寿命で、確実な作動が得られます。IEC Pub529 IP65に準拠した防塵・防水構造に加え、欧州安全規格(CE)対応用機器として最適です。

圧力計用ストップ弁を取り付けることにより、圧力計が損傷したときなど装置全体を止めることなく、圧力計を取り換えることができます。また、常時弁を閉止しておき、圧力の検出をするときのみ開いて、圧力計の寿命を延長させる目的にも使用できます。

圧力計用ストップ弁を取り付けることにより、圧力計が損傷したときなど装置全体を止めることなく、圧力計を取り換えることができます。また、常時弁を閉止しておき、圧力の検出をするときのみ開いて、圧力計の寿命を延長させる目的にも使用できます。

独自な小形軽量設計によるコンパクトナバルブです。10cm³の微小流量まで高精度な制御ができます。制御流量に関して逆流量は20L/minと大きく設計されていますので、早戻し回路に余分なバルブを取付ける必要がありません。各種定流量は、圧力および油温が変化しても安定した制御が可能です。

非常に小形軽量。工作機械のテーブル運動など、例えば、早送り⇒切削送り(2段)⇒早戻しを1個のバルブでスムーズに制御できます。各設定流量は圧力および油温の変化に対して安定した制御が可能です。ダイヤル目盛と流量が比例しているため制御流量の調整が容易です。ガスケット面をシールすれば、そのままねじ込み接続として使用できます。

ソレノイドの可動鉄心が油中で潤滑、緩衝されるウエット形ソレノイドですので磨耗が少なく、長寿命です。ウエット形ソレノイドですので可動鉄心の切換音が非常に低く、作動がじつに静かです。高圧・大容量で圧力損失もわずか。専用の配線ボックスの搭載とCOM端子、インジケータライトなどの標準装備により配線が楽にでき、メンテナンスの際にもたいへん便利です。コイルはプラグイン方式ですので、コイル交換がワンタッチでできます。広い互換性があるため従来形バルブでも簡単に取付でき、モジュラーバルブと組み合わせれば、装置全体をさらにコンパクトにできます。

ソレノイドの可動鉄心が油中で潤滑、緩衝されるウエット形ソレノイドですので磨耗が少なく、長寿命です。ウエット形ソレノイドですので可動鉄心の切換音が非常に低く、作動がじつに静かです。高圧・大容量で圧力損失もわずか。専用の配線ボックスの搭載とCOM端子、インジケータライトなどの標準装備により配線が楽にでき、メンテナンスの際にもたいへん便利です。コイルはプラグイン方式ですので、コイル交換がワンタッチでできます。広い互換性があるため従来形バルブでも簡単に取付でき、モジュラーバルブと組み合わせれば、装置全体をさらにコンパクトにできます。

ソレノイドの可動鉄心が油中で潤滑、緩衝されるウエット形ソレノイドですので磨耗が少なく、長寿命です。 ウエット形ソレノイドですので可動鉄心の切換音が非常に低く、作動がじつに静かです。 高圧・大容量で圧力損失もわずか。 専用の配線ボックスの搭載とCOM端子、インジケータライトなどの標準装備により配線が楽にでき、メンテナンスの際にもたいへん便利です。 コイルはプラグイン方式ですので、コイル交換がワンタッチでできます。 広い互換性があるため従来形バルブでも簡単に取付でき、モジュラーバルブと組み合わせれば、装置全体をさらにコンパクトにできます。

ソレノイドの可動鉄心が油中で潤滑、緩衝されるウエット形ソレノイドですので磨耗が少なく、長寿命です。 ウエット形ソレノイドですので可動鉄心の切換音が非常に低く、作動がじつに静かです。 高圧・大容量で圧力損失もわずか。 専用の配線ボックスの搭載とCOM端子、インジケータライトなどの標準装備により配線が楽にでき、メンテナンスの際にもたいへん便利です。 コイルはプラグイン方式ですので、コイル交換がワンタッチでできます。 広い互換性があるため従来形バルブでも簡単に取付でき、モジュラーバルブと組み合わせれば、装置全体をさらにコンパクトにできます。 海外安全規格(CE、UL、CSA)を取得。世界中で安心してお使いいただけます。

ソレノイドの可動鉄心が油中で潤滑、緩衝されるウエット形ソレノイドですので磨耗が少なく、長寿命です。ウエット形ソレノイドですので可動鉄心の切換音が非常に低く、作動がじつに静かです。高圧・大容量で圧力損失もわずか。専用の配線ボックスの搭載とCOM端子、インジケータライトなどの標準装備により配線が楽にでき、メンテナンスの際にもたいへん便利です。コイルはプラグイン方式ですので、コイル交換がワンタッチでできます。広い互換性があるため従来形バルブでも簡単に取付でき、モジュラーバルブと組み合わせれば、装置全体をさらにコンパクトにできます。海外安全規格(CE、UL、CSA)を取得。世界中で安心してお使いいただけます。

リリーフバルブ、レデュシングバルブなどバランスピストンタイプの圧力制御弁のベントポートに接続することにより、圧力を容易に遠隔制御することができます。

リリーフバルブ、レデュシングバルブなどバランスピストンタイプの圧力制御弁のベントポートに接続することにより、圧力を容易に遠隔制御することができます。直動形のリリーフ弁としても使用できます。

リリーフバルブをモジュラー化したもので、油圧回路の最高圧力を制御し安全弁としても働きます。

A、Bポートに圧力計などを接続するためのモジュラーブロックです。ポートへの取付けは極めて簡単です。

Pポートに圧力計などを接続するためのモジュラーブロックです。ポートへの取付けは極めて簡単です。

一部の回路を主回路より低い圧力で使用する場合のバルブをモジュラー化したバルブです。1次側主回路の圧力が変動しても、減圧された2次側圧力は調整された一定圧力を保持します。

一部の回路を主回路より低い圧力で使用する場合のバルブをモジュラー化したバルブです。1次側主回路の圧力が変動しても、減圧された2次側圧力は調整された一定圧力を保持します。

一部の回路を主回路より低い圧力で使用する場合のバルブをモジュラー化したバルブです。1次側主回路の圧力が変動しても、減圧された2次側圧力は調整された一定圧力を保持します。

一部の回路を主回路より低い圧力で使用する場合のバルブをモジュラー化したバルブです。1次側主回路の圧力が変動しても、減圧された2次側圧力は調整された一定圧力を保持します。

アクチュエータの速度制御に使用する流量制御弁をモジュラー化したバルブです。

アクチュエータの速度制御に使用する流量制御弁をモジュラー化したバルブです。

アクチュエータの速度制御に使用する流量制御弁をモジュラー化したバルブです。

アクチュエータの速度制御に使用する流量制御弁をモジュラー化したバルブです。

アクチュエータの速度制御に使用する流量制御弁をモジュラー化したバルブです。

アクチュエータの速度制御に使用する流量制御弁をモジュラー化したバルブです。

アクチュエータの速度制御に使用する流量制御弁をモジュラー化したバルブです。

アクチュエータの速度制御に使用する流量制御弁をモジュラー化したバルブです。

アクチュエータの自走防止、位置保持などに使用するパイロットチェックバルブをモジュラー化したバルブです。

アクチュエータの自走防止、位置保持などに使用するパイロットチェックバルブをモジュラー化したバルブです。

不用になった回路を閉鎖したり、リリーフモジュラーバルブを単独で使用したりするためのモジュラーバルブ用プレートです。

ソレノイドバルブやモジュラーバルブを2連以上で使用する場合のブロックで、配管は、両面取出しとなっています。

圧力補償機構の他に温度補償機構も備えており、油温が変化しても安定した制御流量が得られます。従来品に比べ制御流量範囲が大幅に増え、しかも微小流量の調整も容易にできます。

コンパクト軽量タイプで、取付けスペースがわずかです。ニードルバルブを特殊形状にしてあるため、流量制御がスムーズにできます。内部で圧力をバランスさせてあるため、高圧時においてもハンドル操作が非常に軽快です。

一部の回路を主回路より低い圧力で使用する場合に用います。1次側主回路の圧力が変動しても、減圧された2次側圧力は自動的に調整され、一定の圧力を保持します。ベントポートにリモートコントロールバルブを接続することにより、調整圧力を遠隔制御することができます。

一部の回路を主回路より低い圧力で使用する場合に用います。1次側主回路の圧力が変動しても、減圧された2次側圧力は自動的に調整され、一定の圧力を保持します。ベントポートにリモートコントロールバルブを接続することにより、調整圧力を遠隔制御することができます。

独自な小形軽量設計によるコンパクトナバルブです。10cm³の微小流量まで高精度な制御ができます。制御流量に関して逆流量は20L/minと大きく設計されていますので、早戻し回路に余分なバルブを取付ける必要がありません。各種定流量は、圧力および油温が変化しても安定した制御が可能です。

通常はチェックバルブと同じように一方向にのみ油を通過させますが、外部からのパイロット圧力により、チェックバルブを押し上げれば、逆流させることができます。非常にコンパクトです。

軸方向にのみ流れるインラインタイプのチェックバルブです。 所定のクラッキング圧力をもって、一方向に自由に油を通過させますが逆方向の油の流れは阻止します。

軸方向にのみ流れるインラインタイプのチェックバルブです。 所定のクラッキング圧力をもって、一方向に自由に油を通過させますが逆方向の油の流れは阻止します。