油圧バルブ

独自のクッションリングを入れることにより軽いレバーハンドル操作で流路の開閉が可能になりました。 レバーハンドルのために開閉確認が容易で、フルボア構造により圧力損失が大幅に少なく、優れたシール性により流体の漏れをなくし高圧力まで使用することのできるコンパクトタイプのボールバルブです。またステンレスメッキにより防錆効果が上がり、水にも使用することもでき広い分野でご利用いただけます。

独自のクッションリングを入れることにより軽いレバーハンドル操作で流路の開閉が可能になりました。 レバーハンドルのために開閉確認が容易で、フルボア構造により圧力損失が大幅に少なく、優れたシール性により流体の漏れをなくし高圧力まで使用することのできるコンパクトタイプのボールバルブです。またステンレスメッキにより防錆効果が上がり、水にも使用することもでき広い分野でご利用いただけます。

独自のクッションリングを入れることにより軽いレバーハンドル操作で流路の開閉が可能になりました。 レバーハンドルのために開閉確認が容易で、フルボア構造により圧力損失が大幅に少なく、優れたシール性により流体の漏れをなくし高圧力まで使用することのできるコンパクトタイプのボールバルブです。またステンレスメッキにより防錆効果が上がり、水にも使用することもでき広い分野でご利用いただけます。

圧力・温度補償形ですので、圧力(負荷)および温度(作動油粘度)の変化にかかわりなく、設定された流量は一定です。油圧回路の流量を制御し、アクチュエータの精密な速度制御に使用されます。チェック弁付のものは制御流れと逆方向の自由流れが行えます。なお、デジタル目盛付きですので流量再現操作が容易です。

流体の流れを止めるバルブです。 全閉時には流体の流れを完全に遮断致します。

・パイロットバルブには高性能で定評のあるSS・SA-G01、ウエット形ソレノイドバルブを採用しているため、長寿命で確実な作動が得られます。・高圧・大容量。04サイズで300L/min、06サイズで600L/minまで使用できます。・独自の流路設計により大幅な低圧力損失化を実現、システム回路効率のアップが図れます。・パイロットおよびドレンの内部変更はバルブを外さずに、プラグの着脱により簡単に組替えができます。

ハンドル(弁軸)を90度回転する事により開閉を行う操作性が良いバルブです。 構造がシンプルでコンパクトな為、 広範囲の用途に使用されています。 又、 配管内の流れに対する障害物が無い為、 渦流が生じにくく、 流量特性に優れています。 当ボールバルブは口径が配管内径と同じフルボア構造となっていますので殆ど圧力損失が生じません。

ロータリー型のリーク量が極めて少ないバルブです。 切換過渡期は、全てオールポートオープンになります。 タンデムセンター型のC(T)ポートは、70MPaまで加圧可能。DRポートは必ずタンクへ接続してください。 SMVT型は小型のため、主に複動用手動ポンプに用いられます。 最高使用圧力70MPa

リリーフ弁と電磁切換弁を一体化したもので、電気信号によりポンプを負荷運転させたり、パイロットリリーフ弁を併用して油圧系統を二圧または三圧制御する場合に用いられます。

流体の流れを止めるバルブです。 全閉時には流体の流れを完全に遮断致します。

・応答性の良い直動型電磁比例リリーフ弁です。・圧力は入力電流に比例します。・最高使用圧力70MPaです。・外部配管ネジ込型とマニブロ取付型の2種の形状があります。

・電磁比例リリーフ弁(PMVシリーズ)用小型コントローラです。

【P、R(T)取出ブロック】。・油用ポンプよりP、R(T)を取出す時に使用します。(ZEJ電動油用ポンプには取付けできません。)。・VM-1C-GPは、Pポートにチェック油用バルブが内蔵されています。【手動弁】。・VMシリーズは、油用ポンプに直接搭載できます。(ZEJ電動油用ポンプには直接取付けできません。)。・VCシリーズは別置外部配管用です。・型式の末尾のLはパイロットチェック油用バルブ付です。(パイロット圧力比：15%)

・温度補償ではありません。・精密な流量調整が可能な、最高使用圧力70MPaのバイパスチェック油用バルブ付き油用バルブです。・油用バルブの流量調整ネジの回転数で、流量を容易に調整できます。・流量制御弁はINとOUTの圧力差を3MPa以上で行ってください。

・二次側圧力を一次側圧力より低い圧力に設定できます。また、一次側圧力の変化にかかわらず、二次圧側圧力を一定に保つことができます。(減圧範囲は一次側圧力により変化します。)。・減圧時には回路が閉じられていて油用バルブやドレンポート(R)からのリークはありません。・吐出量の少ない油圧油用ポンプで、複数のシリンダを異なる圧力で使用するために最適な油用バルブです。・二次側圧力が設定より上昇したり、シリンダに過負荷が生じ場合は、油用バルブ内の安全弁が作動してドレンポート(R)から油が戻り、設定圧力まで制御されます。

・A-66は1台の油用ポンプで数台のシリンダを作動させる場合に使用します。・LSB-24はB型、SB型マニホールドを油用ポンプに取付ける場合に使用します。

・連続使用圧力50MPaの高圧での切換や長時間の圧力保持ができます。・多数のブロック組付ができ、機器との配管が不要です。・構造上切換時のショックやハイドロスティックなどがなく、どんな場合でもスムーズに作動します。・手動弁の最大切換トルクは63N-cmです。・手動弁、エアオペレート弁の最高使用圧力は50MPaです。

【減圧弁】。・Pポート圧力(最高70MPa)からAポート圧力(7～30MPa)に減圧できます。【カウンタバランス弁】。・プレス関連工具アプリケーションでのシリンダの自重落下防止等にしようします。

・1個または2～3個の電磁弁を並べて設置できます。・40L/min油用バルブ用

・最大70MPaまで使用できるウェットソレノイド型のスプール油用バルブです。・内部リークがありますので油温と油用ポンプ吐出量を考慮し、圧力保持が必要な場合はパイロットチェック油用バルブをご使用ください。・加圧状態で1分以上通電しないで下さい。・作動油の汚染に留意してください。(NAS9級以下は不可)

多くの実績を持ち、国際規格に準拠した2ポートカートリッジ弁を主弁に採用しており、信頼性は抜群です。取付寸法は、ISO 5781(C2形)に準拠しています。1つの弁に複数の機能を詰め込んだ複合化により、コンパクトなシステム構成ができます。

ノーマルクローズ形でパイロット流量を弁の1次側から内蔵の流量調整弁に供給する構造のため、低圧から圧力制御が可能です。

アクチュエータの位置・速度・圧力のクローズドループ制御に適しています。パイロット弁は、ノズルフラッパ形としては大口径のオリフィスノズルの採用により耐コンタミナントが強化されています。ドライバは、弁に搭載されています。圧力センサ付のオプションを用意していますので、圧力のクローズドループ制御が容易にできます。

KSP弁と組み合わせて使用することにより、圧力補償付の比例流量制御が可能です。