サスペンション

オイルシールのみの単品商品です。

フロントフォークオイルシールとダストシールのセット商品(入り数各1個)

ダストシールのみの単品商品です。

フォークオイルシールのゴム材料として、一般的には安価かつ入手性に優れるNBR(ニトリルゴム)が用いられていますが、ariete社ではNBRの約1.5倍の耐磨耗性および約3倍の破断強度を有し、かつ表面の平滑性に優れる、XNBR(カルボキシル化ニトリルゴム)を採用。さらに、成形後に研削加工を施すことで寸法安定性を高め、究極のシール性・密着性を追及しています。さらに、シール性と相反しがちなフリクションを低減する為にARISILスペシャルオイルシールルブリカント(グリス)を採用。arieteのXNBRフォークシールにはすべてこのグリスが同梱されています。このグリスの優秀性は米国のミルスペックの認証を受けている事や、NASAスペースプログラムで多くのメカニズム潤滑剤として用いられていることからも証明されています(通常のグリスを使用した場合、フリクションが増加するおそれがありますのでご注意ください)。

各車両のリアショックを固定するステンレス製リアショックナットです。ノーマルのスチール製ナット(メッキ)は腐食が早い問題がある為、TAKEGAWA社では耐腐食性に優れたステンレス製ナット及びワッシャを採用しました。 また、外観形状がノーマルナットとは異なり、ボリューム感のあるナット形状の為、装着時のカスタムイメージを高めます。

OEMリプレイスメント。フォークオイルの漏れ対策に欠かせない高性能オイルシール。インナーチューブの動きもスムーズになるよう設計されています。2個入り1台分。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

汎用のフォークブーツ。

リバウンド減衰力調整機能(伸び)。ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は25段と幅広い調整が可能です。 スプリングプリロード調整機能。シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。 車高調整機能。走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大+10mm。 ベアリングマウント標準装備。ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。

メーカー名：アリートメーカー品番：ARI.126通常フォークオイルシールにはNBRという素材が使われていますが、NBRよりさらに適した素材があります。それが『XNBR』です。高いシール性も持つこの素材は、対磨耗性でNBRの約3倍、対破断性では約1.5倍の性能を持ち合わせています販売備考：オイルシールはARI116です カタログNo.間違い 純正品番:[HUSABERG:4860.0400/KAWASAKI:92093-1566/KTM:4860.0400， 4860.0968， 4860.0345， 4860.0186， 4860.1178/SUZUKI:51173-28H30/WP:48600400/YAMAHA:5XE-23144-L0]タイプ：Y-1 CAP色[カラー]：ブラックサイズ：Φ48 [48x58.5/62x6/11.5]材質[素材]：XNBR(Carboxylated Nitrile Rubber)内容量[数量]：2個(1台分)付属品：フォークシールグリス外径：58.5内径：48フォーク径：Φ48mm高さ：11.5使用上の注意：※海外仕向車輌を基に適合情報を記載しております。仕向地によりFRフォークが事なる場合がありますので、必ず現車確認を行い必要な寸法をお求めください。

メーカー名：アリートメーカー品番：ARI.145通常フォークオイルシールにはNBRという素材が使われていますが、NBRよりさらに適した素材があります。それが『XNBR』です。高いシール性も持つこの素材は、対磨耗性でNBRの約3倍、対破断性では約1.5倍の性能を持ち合わせています販売備考：純正品番:[HONDA:51490-MEN-A51/YAMAHA:17D-23145-00]タイプ：TCL1色[カラー]：ブラックサイズ：Φ48 [48x58x9/9.8]材質[素材]：XNBR(Carboxylated Nitrile Rubber)内容量[数量]：2個(1台分)付属品：フォークシールグリス外径：58内径：48フォーク径：Φ48mm高さ：9 to 9.8使用上の注意：※海外仕向車輌を基に適合情報を記載しております。仕向地によりFRフォークが事なる場合がありますので、必ず現車確認を行い必要な寸法をお求めください。

デイトナ独自のノウハウで車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発!操安性を損なわず、オンロードライディング時の安定性&足付き性を向上。十分な強度と低価格を実現しました。

メーカーオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです。 培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。

見落としがちなフォークピストンリングの磨耗は、減衰力を低下させるだけでなく、フォークピストンやインナーチューブを痛めかねません。フォークO/H時に同時交換する事をお勧めします。左右共通、1個単位でのデリバリー。

キタコオリジナルのオイルダンパーを採用したリアショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。 ※スイングアームとの組み合わせにより、リアショックの硬さも変動しますのでご注意下さい。

性能本位の設計と精密微細加工技術を駆使し誰でもあらゆるシチュエーションに対応できるショックアブソーバー

性能本位の設計と精密微細加工技術を駆使し誰でもあらゆるシチュエーションに対応できるショックアブソーバー

メーカー名：アリートメーカー品番：ARI.128通常フォークオイルシールにはNBRという素材が使われていますが、NBRよりさらに適した素材があります。それが『XNBR』です。高いシール性も持つこの素材は、対磨耗性でNBRの約3倍、対破断性では約1.5倍の性能を持ち合わせています販売備考：※Daytona675は車両識別番号381274迄。オイルシールはARI056/ARI102です。 純正品番:[HONDA:51490-KZ1-671/TRIUMPH:T2047109/WP:455502]適合情報：トライアンフ[TRIUMPH] DAYTONA 675 [デイトナ] 車輌識別番号381274迄タイプ：YC CAP色[カラー]：ブラックサイズ：Φ41 [41x53.7x5/10]材質[素材]：XNBR(Carboxylated Nitrile Rubber)内容量[数量]：2個(1台分)付属品：フォークシールグリス外径：53.7内径：41フォーク径：Φ41mm高さ：5 to 10使用上の注意：※海外仕向車輌を基に適合情報を記載しております。仕向地によりFRフォークが事なる場合がありますので、必ず現車確認を行い必要な寸法をお求めください。

メーカー名：アリートメーカー品番：ARI.073通常フォークオイルシールにはNBRという素材が使われていますが、NBRよりさらに適した素材があります。それが『XNBR』です。高いシール性も持つこの素材は、対磨耗性でNBRの約3倍、対破断性では約1.5倍の性能を持ち合わせています販売備考：DCタイプ 他，CB250RS等 純正品番:[HONDA:51490-473-005/KAWASAKI:92049-1524/SUZUKI:51153-02B00]タイプ：DCY色[カラー]：ブラックサイズ：Φ33 [33x46x11]材質[素材]：XNBR(Carboxylated Nitrile Rubber)内容量[数量]：2個(1台分)付属品：フォークシールグリス外径：46内径：33フォーク径：Φ33mm高さ：11使用上の注意：※海外仕向車輌を基に適合情報を記載しております。仕向地によりFRフォークが事なる場合がありますので、必ず現車確認を行い必要な寸法をお求めください。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、 高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。

KYB AOS(ツインチャンバー)フロントフォークの交換用フリーピストンキット。材質を純正品のプラスチックからアルマイト処理を施したアルミ合金とすることで、強度が増し破損しにくい。スタンダードタイプは純正品のフィーリングに影響しないよう圧力バランスを最適化した設計。LTタイプは可能な限り軽量化を施し、フリクションも低減。圧力バランスを見直すことでより動き易いフィーリングを実現させ、ライディングの負担を軽減。さらに、オイル量を調整することでストックと同等のフィーリングにも変更可能。全体の動きもプログレッシブなフィーリングになる。

ひとりで簡単にフロント/リヤサスペンションのサグ計測ができるツール。ラバー付クランプによってプラスチック外装部品を傷つけにくく、リヤフェンダーやサイドゼッケンなど取り付ける場所を選ばないため正確な角度での測定が可能。使用後はツールボックスに収納しても邪魔にならないコンパクトサイズ。 意匠登録 第1595308号

モンキー等のツインショック固定部分に取付けるドレスアップナットです。ノーマルリアクッションマウントナットと交換するだけで手軽にリアショック部のドレスアップが可能になります。ナットはアルミ材を削り出し、表面にカラーアルマイトが施されています。ナットの形状は穴加工を施し、デザイン性を高めた8ホールタイプです。SP武川社ロゴがレーザーマーキングされています。