41ページ目: 自動車用オイル・ケミカル

レジン液を入れるための台座です。25回分です。

レジン液の通り道をつけるためコードレスドリルの先端に付けて使用します。

レジン液を固める際に仕上用レジンPFをガラス面に一滴垂らしてからその上からフィルムで押さえてください。25回分です。

ガラス面にできたレジンの凹凸を滑らかにするためにフェルトバーに塗布して使用する研磨剤です。

ガラスから台座を外すのと、ガラスに残った固まった仕上用レジンをそぎ落とすのに使用します。ブレードは1枚付いております。

R134a用ネジサイズ：UNF7/16-20M10×1.5 デンゲン対応(アダプターを付けた状態)サービス缶取付部ネジサイズ：M14×1.25

ブレーキのエアー抜きは一人でする時代! リザーバータンクからフルードを加圧圧送 国産車の85%に使用可能 計量法対応

可視光カットフィルターを装備し、LEDから発せられる光のうち、紫外線領域だけを抽出して照射します。これにより可視光に惑わされることなく紫外線の照射が可能です。接着剤の硬化処理の場合、至近距離ほど早く硬化させることができます。暗所での蛍光剤の検出であれば、20～30m以上先でもマーキングを確認できます。365nm UV硬化の他、お札やパスポートなどのの真贋鑑定等にも使用可能です。

優れたハイプレッシャー特性と摩耗保護特性を備えた低粘度マルチパーパストランスミッションフルード。摩擦を低減し、燃料消費量と排出ガスを削減してスムーズなシフト操作を保証します。優れた熱安定性を参加安定性によりミッションをクリーンに保ち、長いオイル寿命が保証されます。

お手持ちのペール缶が廃油タンクに!!オイルフィルターのオイル切りに便利!!

接続高圧側ホース接続M12×P1.5。

スチール製吸引ホース(青)

オイルを負圧により吸引・回収する工具です。

ガソリン等の吸い上げが簡単です。ホース付

JTC2018CJ用

JTC1025用

フォード、ジャガー・ランドローバー向けに特別開発されたローフリクション・エンジンオイル。せん断安定性が高く、デポジットの形成を高いレベルで予防する、スタートストップシステムにも最適な低摩擦オイル。ジャガー・ランドローバーにも幅広く使用できるアプルーバルを取得しています。

SIGNETオイルチェンジャー(46958)用のサクションホース、パイプになります。

簡易にワンタッチで脱着可能です。油こぼれがなく給油が簡易にできます。繰り返し利用可能です。蛇口部は可動式で油ダレがありません。一斗缶18L、ペール缶18Lと20L用オイルコックです。

一斗缶18L、ペール缶18Lと20Lの収納ができます。油(液体)の残量が少なくなってきたら、板を前に移動することで缶を傾斜させ、底の残りを給油しやすくなります。段積みが可能(2段まで)です。

JTC6990J用オプション

流動液体で間に素早く浸透・優れた耐水性。ヘッドライトのつなぎ合わせ、フロントウィンドウのシール等の使用に最適。

国産エンジン用 金属部品専用のフランジシール剤です。 ウォーターポンプ、サーモスタットハウジング、エンジンケース、タイミングカバー、ギアケース、コンプレッサー、ポンプなどのシールに最適です。 硬化後は柔軟性があり、取り外しも容易です。

速乾タイプで、油脂洗浄、粉塵除去、分解・組立、仕上げ洗浄等に使用可能です。フロンや塩素系溶剤を含まず、有機溶剤中毒予防規制の適用も受けない脱脂洗浄剤です。逆さ吹きが可能なため、複雑な部品にも効果的に使用できます。

クーラントに要求される性能は、冬期の凍結防止、夏期のオーバーヒート防止、冷却系統の金属の防食です。 長期交換していない冷却液(クーラント)は、 防錆効果と凍結防止能力が低下し、ラジエーターやエンジンブロックにダメージを 与える恐れがありますので冬本番を迎える前に交換が望まれます。

クーラントに要求される性能は、冬期の凍結防止、夏期のオーバーヒート防止、冷却系統の金属の防食です。 長期交換していない冷却液(クーラント)は、 防錆効果と凍結防止能力が低下し、ラジエーターやエンジンブロックにダメージを 与える恐れがありますので冬本番を迎える前に交換が望まれます。

Seiken BF4 ブレーキ液は、厳しい品質管理と技術によってその品質を保証していますので乗用車、大型車を問わず各種の車両に使用することができます。

HFO-1234yf専用

HFO-1234yf用 ガス缶用 虫バルブ付

HFO-1234yf専用 (パージ式)高温時スムーズ脱着

合成基油の配合により安定した粘度特性を実現するとともに、卓越した耐熱性と酸化安定性能を達成。

全ての動作条件で最大のパフォーマンスと低燃費、最適な潤滑を保証する、シンセティックテクノロジーベースのハイテク低摩擦エンジンオイル。主にアウディやポルシェ、フォルクスワーゲングループの車両用に特別に開発されたガソリン・ディーゼル兼用オイル。エンジンオイル戦略2020/2021にしたがって、世界中の様々なモデルでこの仕様と粘度が規定されています。アッシュを形成する成分の割合が低いため、DPFの耐用年数を最大限に伸ばします。

300V LE MANSは高い耐久性が要求されれるエンジンやドリフト車両、摩耗に対する高い保護と非常に安定した油圧を必要とするエンジンに特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V POWER はスプリントレースや予選など、より高回転でパワーが必要な状況に特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

燃焼室内のスラッジなどの黒煙原因物質と一緒に完全燃焼させます。 NOx低減、DPFへの影響はありません。

シリンダーにエステルの皮膜をつくり、ドライスタート時の磨耗を未然防止します。 アイドリングストップによるエンジン始動時の磨耗を低減します。 エンジンオイル4～8Lに対して、1本を添加します。

ゴムスポイトのいらないピペットです。 ポリエチレン製