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ピペット容量は約1.05mlで、0.03mlの滴下ができます。 滅菌済みもあります。

ホンダ軽自動車CVTオイル交換に最適! 先端ノズル2種類

吸入ラインが細い(マッハヌーケル純正パイプで対応できない)場合に使用できます。

上抜き・下抜きどちらも排計量することができます。 容量9．5Lの透明シリンダーで抜取量が一目で確認できます。 1分間に約1．5Lのオイルをパワフルに吸引します。 直径55cmの大型受皿で廃油をこぼさずキャッチできます。 工具を置くトレー付き タンク内の廃油はエア加圧でらくらく排出ができます

容器の中の残液を最後まで使用できるよう、容器を残液に合わせて角度を変えて置くことが出来ます。 卓上に置いて使用することが出来、衛生的な素材を使用しています。

容器の残液を最後まで使い切ることができる、けいしゃのついた下敷き台です。 容器の下に置くことで、自然と液体を容器の角に集めることが出来るため、 作業中の手を汚さず、最後まで液体を使用することが出来ます。

通気管つきで、液体を注入しても逆流せず、通気のために排気口を開ける必要がありません。 フタは施錠でき、誤注入の心配がありません。 スチール製、プラスチック製のドラム缶に使用することができます。 真鍮製のネジつき挿入部は、ドラム缶注入口にぴったりフィットします。

ポリタンクを立てて保管でき缶を倒して使用できる可動式スタンドです。

コッくんPタイプ、ポリタンク用コックの注ぎ口に取り付け可能なジャバラ注ぎ口です。

手動・エアー兼用ポータブルオイルチェンジャー用の交換用バルブです。

ドラム缶から漏洩する液体を保持するパレットです。デッキはポリエチレン製ですので、さまざまな液体に対応します。設置スペースに合わせて、複数のパレットを組み合わせて使用できます。連結すると複数のデッキで液体容量を共有できるので、大量の漏洩にも対応できます。ランプを使用すると、ドラム缶の積み下ろしが容易に行えます。

給油速度が3L/10秒と速いため、短時間で給油ができます。 注ぎ口のフエルトで残油を吸収するので一切たれません。 新スライドノズル機構で手に灯油が付きません。 専用スタンドで力がいらず楽に給油ができます。

ステンレス製の1/2フルボアバルブを採用しています。 注ぎ口のフエルトで残油を吸収するのでたれません。 新スライドノズル機構で手に灯油が付きません。

吸入ホースが細く長いのでどこでも簡単に作業できます。 持ち運びにも便利で、手動操作なので出張修理にも最適です。 ポンピングでのエンジンオイル、ATF、ギアオイルなどの吸入が可能です。

横倒しになっても液漏れしない、ノズルキャップ付。

ペール缶の上蓋を外しそのままセットするので、溜まった廃油処理も簡単です。 オイルエレメント類もそのまま乗せられるので油切りが簡単です。 2L缶なら4本同時に排出可能です。

FR車トランスミッション用オイルストッパーです。 ワンタッチ。簡単はめ込むだけで、トランスミッションオイルをストップします。 クラッチディスク交換作業の必需品です。

ブレーキオイルブリーダーとブレーキオイルエキストラクターをセットにしました。圧縮空気の負圧を利用したエアー抜きセットです。 吸引するタンクは大容量の2L仕様。 エアーの微妙な調整が可能なコック付。 補充するブリーダータンクもセットされているので、確実にエアー抜きが行えます。

一斗缶・ペール缶・出光樹脂缶を常時横置きで保持するスタンドです。

ブレーキエアー抜き、フルード交換時の必須アイテム。リザーバー周囲のスペースが狭い車種、ワンボックス車などの従来のツールが使用できない車種に対応!。ストレート型が使用できない、軽ワンボックス車などリザーバーが奥まった位置にある車種にも対応!。タンクキャップはアルミ製、注油口部はステンレス製でサビの心配なし!

ブレーキエアー抜き時の定番アイテム。独自のシンプルなバルブ機構で簡単操作。 フルードタンクを180度回転させてフルードを注ぐ・止める商品です。

作業性が良く、体力に無理がかからない カーンスタンドの使用により、商品の完全消化で経済的

作業性が良く、体力に無理がかからない カーンスタンドの使用により、商品の完全消化で経済的

アダプタはノズルを使用せずに直接オイルベルゲージに取り付けるためのものです。