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車のボディやバンパーの仕上げやヘッドライト磨きに最適な耐水ヤスリとパットセット。#1000・#2000・#3000の3種のサンドペーパーが入っているので、用途によって使い分けることができる。サンドペーパーのサイズが140×76mmで、パット幅にピッタリ。パットの切込にペーパーを差し込み、半周分巻き付けることによりピッタリとつけることができる。更にポリエチレンを使用しているパットは柔軟になるので、力が均等にいきわたり作業効率が上がる。

ダイハツ純正色 国内一流メーカーの関西ペイントPG80(2液型)で調色致します。 国内全メーカーの新車塗装ラインに入っているので調色データーも豊富!! 関西ペイントPG80 2液ウレタン塗料を小分けで販売しております。 無地缶に詰め替えてのお届けとなります。

クレープ(ちぢみ)加工されていますので曲面、曲線をキレイにトレースできます。 弾力性が高いので、はがす時にも一気にキレイにはがせます。

均一な粒子径の新開発α-アルミナをより均一に分散させた超微粒子コンパウンドです。 作業中に細かく砕けて塗装面を鏡面に仕上げます。 塗装表面を鏡面化するため、洗車後のツヤ引けが少ない。 カラミや液の飛散が少なく、作業の効率をアップ。

加熱即硬化・低収縮タイプ。 パテ付け直後に60℃/約5分の加熱で即硬化。 キメが細かく、ヘラ付け作業性に優れ、ス穴の発生が極めて少ない仕上げ用です。

湿気硬化タイプの一液ウレタンシーリング剤です。乾燥後の肉やせが殆どなく、優れたシール効果を発揮します。耐水、耐熱、耐寒性、耐候性に優れ長期にわたり高性能を発揮します。速乾性ですので硬化が早く作業性に優れています。乾燥後、各種塗料による塗装が可能です。

様々なパネル形態にフィットする自動車用シーリング剤充填ノズル 表面：目盛り付きガイド板装備。目盛りに沿ってカット、シーラーの幅が設定でき、パネルの端から等間隔にシーラーが盛れます。 裏面にゴムを貼り付け：付属のゴムを貼り付けると、ゴムの持つグリップ力でノズル先端が安定し、シーラーがブレずに安定して充填出来、きれいな直線やRが形成できます。 裏面：裏面中心部に突起を付けました。ドアなどのヘミング部(パネルの端を折り重ねた部分)のシーラー充填に効果を発揮、均等に安定したシーラー充填ができます。

埋め込みタイプの固定刃がついたマスキングフィルム用カッター。埋め込み型なので刃がボディに当たる恐れがなく塗膜を傷つけるリスクがありません。PLA49はロゴマーク付近にマグネット内臓。保管性が良く紛失しにくいです。

耐水・耐油・耐熱性に優れた超強力接着補修パテです。鉄・アルミなどの金属全般、ガラス・石・木材などにもご使用できます。

耐候性・耐ガソリン性・耐衝撃性に優れた2液性ウレタン塗料です。速乾性で超耐久・強靭な塗膜を形成します。オートバイのガソリンタンクやヘルメットなどの補修や塗り替えに最適です。

ハンドファイル、サンダー各種にカットして使用でき、大変経済的です。

特殊化粧ナットを綺麗に外せる

作業時間の短縮に。防錆効果があります。 プライマーサフェーサーなので上塗りが可能、しかもサンディング不要。 車体が濃色系の車の内板色としてスタンダードなグリーングレー色。 研磨不要で補修用塗料と密着します。

パネル裏側に当てる、手持ち用の小さな金敷工具です。 様々な面の組合わせから成る当盤を修正パネル形状に応じてお選び下さい。 鋼板パネルの持っている弾性、復元力を最大限利用して修正して下さい。

高品位塗装から一般補修までの水アカ落とし、線キズ、洗車キズの除去 ツヤ出し、バフ目の付かない超鏡面仕上げまで、塗装本来の光沢、平滑性を取り戻すことができます。 ノンシリコン・ノンワックスですから、板金塗装前の下地処理、肌調整、塗装後の仕上げ研磨までの塗装シーンで、安心してお使いいただくことができます。 オールラウンドコンパウンド

立上り乾燥が非常に早く、作業時間が大幅に短縮できます。 密着性に優れているので、一般鋼板から各種防錆鋼板、乗用車用アルミ素材まで安心して使用できます。 ヘラ伸びが良く、研磨性にも優れ、フェザー部のヒズミ抜きが容易です。

度重なるテストの末に開発された、顕著なカッティング性能と優れたフィニッシング性能を併せ持つ高性能極細目研磨剤です RUPES社が独自に開発しブレンドした処方で、ラージストローク・ランダムオービタルおよびギアドライブのツールを含む、デュアルアクション・オービタル・ポリッシャーとの併用を可能にしました RUPESスポンジバフイエローFINE、またはRUPESウールバフイエローMEDIUMを推奨としてマッチングを図り、上質な使用感と共に優れたスクラッチ除去と高い仕上げ品質を提供します

自動車バンパー、バイクのカウル等、プラスチック部品の補修が出来ます。

表面が樹脂製でワイヤーブラシのような金属着色もなく、素材を汚さずに効率よく固着したコンパウンドを掻き出せます。 樹脂製のため、デリケートなウールへのダメージが少ない。 エアーブローを併用すると、奥に入り込んだコンパウンドをより効率よく除去できます。 ウレタンバフのサフォームにも使用可能。

超微粒子ポリエステル樹脂を使用した二液性の高品質厚付けパテです。ハガれにくく、ひび割れたり縮みにくい高性能に加え速乾性で、作業性にも優れています。

ドアのロック部を利用し固定できます。ほとんどの車種に対応できます。脱着が簡単に行えます。

車のボディやバンパーの下地処理や仕上げに最適な耐水ヤスリとパットセット。#150・#320・#600・#1000の4種のサンドペーパーが入っているので、用途によって使い分けることができる。サンドペーパーのサイズが140×76mmで、パット幅にピッタリ。パットの切込にペーパーを差し込み、半周分巻き付けることによりピッタリとつけることができる。更にポリエチレンを使用しているパットは柔軟になるので、力が均等にいきわたり作業効率が上がる。

ドア内部シーリングスクリーン用接着剤。 ブチルゴムをベースにした、半永久粘着性を持った不乾性タイプの接着剤です。

超微粒子でノビの良いなめらかなパテ。ボディのすり傷・ひっかき傷などの補修に優れた性能を発揮します。

からみがなく、研削力に優れています。面によくなじみ、えくぼ部分に入りやすくなっています。ロロックサンダー5360で使用します。

切削力のある薄型ウールバフです。ペーパー目消し、肌調整に使用します。しみ込みが少ないのでコンパウンドを少量つけるだけで、効果を発揮します。

細目、極細目コンパウンド用のフェイス材です。 セパレートバフクッション5743(別売品)に付けテーパーバフパッド5718(別売品)と共に使用します。

最終研磨に使用できる柔らかい仕上げ用ウレタンバフ。ウールバフ研磨時についた微細な磨き傷(バフ目)を除去します。中間素材にはモルトフォームの二層式を採用し、ヨレに強く操作性に優れた最低限の厚みでバランスをとったオリジナル仕様。使用者を選ばず最良の研磨、仕上がりをもたらす独自設計です。オービットの大きいポリッシャーで使用しても壊れにくい耐久性とバランスを兼ね備えています。

別商品のウールジスクでは磨き面のアタリが強いと思われる時はアタリの強さを緩和できます。

ダメージ補修部にスプレーするだけでひずみの判定が容易になります。

ウールバフに付着したコンパウンドのカスを簡単に除去します。ウールバフを傷めることがなく、取扱いが簡単です。

塗り込むだけで30秒簡単補修が可能な440エクスプレスはサーフェイサーの前にパテに使用することで巣穴処理工程を大幅に改善できるサンディングと脱脂不要の仕上げ剤です。 1液タイプで痩せがなく(特許)巣穴の確認と充填を同時に行え、下地塗料の吸い込みと素地がむき出し部への錆止めにもなります。またレイジウルトラと併用することで下地処理工程を改善できます。

バンパーを塗装する前の下地処理剤。PPバンパーなど塗装の密着しにくい素材にも塗装が良くのり、はがれません。

自動車ボディー用引出しプーラー

スポンジバフで使用します。 機械みがきのつや出し剤として使われるほど、良いつやが出ます。 切削性もすぐれ、すばらしい仕上がりが得られます。 ノンシリコン・ノンワックス。

塗膜用ポリッシングバフです。Φ123マジックパッドに簡単に脱着できます。

品質の良いバフがポリッシングの光沢のある美しさが得られます。 片面ひも付、片面ゴム付、両面ゴム付の3タイプからお選びいただけます。