13ページ目: ハンドル周り

ホンダ純正品番53178-K87-A30に対応したリプレイスのクラッチレバーが登場!

メーカー名：キジマ。メーカー品番：202-3010SR

バーエンド用補修部品

バーエンド用補修部品

社外グリップへの交換やグリップヒータ使用時で気になるグリップとスイッチの隙やスロットルパイプが飛び出してしまうなどのせっかくのカスタムが残念な結果になる場合に活躍するグリップスペーサーにラバータイプが登場! スポンジタイプだと感じる違和感がなく、ハンドル廻りが綺麗に。 サイズも3mm、5mmと2つの厚みを設定して様々な組み合わせに対応!

転倒時のレバーへの衝撃を軽減するレバーホルダークランプ。オンロード、オフロード、様々な車両にフィットするユニバーサルデザイン。また、細部まで作りこまれた軽量設計。

クラッチレバーを軽くしてクラッチ操作をしやすくなる、クラッチレリーズアーム。レバーの重さが気になる車両のエンジン側アーム比を変更することでクラッチ操作が約20%軽くなります。シフトチェンジが楽になり街乗りが快適に。アルミ製ブラックアルマイト仕上げで、見た目もオシャレにカスタマイズ。

28.6mmハンドルバー用ファットバーパッド。

28.6mmハンドルバー用ファットバーパッド。

28.6mmハンドルバー用ファットバーパッド。

ホンダ M6タイプ(品番:99832～99837)の補修品。・フィッティング

ハイブリッドバーエンドシリーズのリプレースメントプラグセット。

ハイブリッドバーエンドシリーズのリプレースメントアンカーカバーセット。

強化樹脂とアルミニウムを組み合わせたハイブリッドデザイン。転倒によるスロットルチューブ、グリップ損傷を軽減する、薄型で軽量なバーエンドプラグ。グリップが握りやすく、軽量でハンドリングへの影響も少ない。センターボルトをカバーし、ワンポイントの差し色を入れたシックなデザイン。-ユニバーサルタイプ-。汎用性が高くストリートから競技車両までさまざまな車両にフィットする。【対応ハンドル】。ハンドルバーエンドが中空の車両に対応(ハンドル内径13.5～18.5mmまで)。【詳細説明】。アフターパーツで販売されている、ほとんどのハンドルバーに装着可能。 強力なアンカーによってハンドルバーにしっかりと固定できる。テフロンワッシャーを付属し、スロットルのスムーズな動きを妨げない。 重さ： 片側 約30g

強化樹脂とアルミニウムを組み合わせたハイブリッドデザイン。転倒によるスロットルチューブ、グリップ損傷を軽減する、薄型で軽量なバーエンドプラグ。グリップが握りやすく、軽量でハンドリングへの影響も少ない。センターボルトをカバーし、ワンポイントの差し色を入れたシックなデザイン。-スイベルタイプ-。林道トレッキングからオフロードの競技車両におすすめ。【対応ハンドル】。ハンドルバーエンドが中空な車両に対応(ハンドル内径13.5～18.5mmまで)。【詳細説明】。右手側はクローズドタイプのスロットルチューブに固定することで、転倒時に泥の侵入を防ぐ。グリップと一緒にバーエンドが動くため、よりスロットル操作がしやすい。左手側はユニバーサルタイプと同様のアンカー固定。重さ：右手側：約23g、左手側：約30g

強化樹脂とアルミニウムを組み合わせたハイブリッドデザイン。転倒によるスロットルチューブ、グリップ損傷を軽減する、薄型で軽量なバーエンドプラグ。グリップが握りやすく、軽量でハンドリングへの影響も少ない。センターボルトをカバーし、ワンポイントの差し色を入れたシックなデザイン。-インナーウェイトタイプ-。ツーリングメインの方におすすめ。【対応ハンドル】。ハンドルバーエンドが中空な車両に対応(ハンドル内径13.5～18.5mmまで)。【詳細説明】。特定のエンジン回転域や高回転時の不快な振動を抑制する。インナーウエイトナットは先端が太く振り子の様な形になっており、ハンドルからの振動が伝わりやすく先端がわずかに震えて高回転時のしびれる様な不快な振動を打ち消す仕様。 ウエイトの重量は43gと軽量ながら、独自構造により重量級と同等の性能を発揮。また、軽量であることからハンドリングへの影響も少ない。 強力なアンカーによってハンドルバーにしっかりと固定できる。テフロンワッシャーを付属し、スロットルのスムーズな動きを妨げない。重さ： 片側 約70g

強化樹脂とアルミニウムを組み合わせたハイブリッドデザイン。転倒によるスロットルチューブ、グリップ損傷を軽減する、薄型で軽量なバーエンドプラグ。グリップが握りやすく、軽量でハンドリングへの影響も少ない。センターボルトをカバーし、ワンポイントの差し色を入れたシックなデザイン。-M6タイプ-。ストリートからトレールバイク。【対応ハンドル】。ハンドルバーエンドにM6ナットが配置されている車両に対応。【詳細説明】。ハンドルバーにナットが配置されているため、取付けやすい。 純正のグリップとバーエンドの干渉を防ぐ、スペーサーを付属。重さ：片側 約20g(付属スペーサーは含まず)。【代表車種】。CRF250L/RALLY、CL250、CT125、クロスカブ110、モンキー125、ダックス125、グロム 等

メーカーのロゴがデザインされたパーパッド。22.2mmバー用。

メーカーのロゴがデザインされたパーパッド。22.2mmバー用。

メーカーのロゴがデザインされたパーパッド。22.2mmバー用。

メーカーのロゴがデザインされたパーパッド。22.2mmバー用。

ブレースにもモバイル機器を! マウントの位置をもっと自由にする最強お助けアイテム。ハンドルバーブレースに取付けるマウントバー。ハンドルにマウントステーを取付けてスマートフォンホルダーを固定するのが一般的だが、もっと自由に、たくさん取り付けたい方の為に、。ハンドルバーブレースに2つのパーツで挟み込むタイプのコンパクトコンバージョンアダプターが登場。人気のオフロードハンドルのブレースに多い直径13mmを、簡単に一般的なハンドル径である22.2mmへ変換する。挟み込み固定するタイプの為、非分解タイプのブレースに装着でき、取付け位置も簡単に変更可能。コンパクト設計により複数装着が可能となり、自由度、使いやすさも向上。アルミ削り出しによる高品質な仕上げが、ちょっとした便利アイテムの域を超えた高級感を演出する。サイズ：寸法図参照。内径：13mm。マウント可能範囲：27mm。素材：高強度アルミ合金。表面処理：ブラックアルマイト / サンドブラスト処理

グリップのツバに接触してできるマメを防止するネオプレーン素材のパッド。豊富なデザインはハンドル周辺のドレスアップにも最適。2枚入り。

9-15度にわたる三次元の角度調整を可能にした屈折テーパー加工により、各ライダーに合わせてベストなポジションに設定可能なセパレートハンドル。クランプとハンドルバーの結合は強固なテーパーとスクリューにより固定。強度はアムスラー試験機6，600kg/cmをクリア。

粗めで高さのあるダイヤモンドパターンが抜群のグリップ力を生み出す、オフロードレース向けデュアルレイヤーグリップ。2色のコンパウンドと、2種類のダイヤモンドパターンを採用し、理想的な操作性とグリップ力を兼ね備える。指1本に至るまで握りやすさを追求することで、「よりレースに集中できる」という思想の元に設計。

ZETA RACINGアーマーハンドガードシリーズ用のオプションプロテクター。泥や飛び石、木の枝など、ハードなライディングから手を守る。シリーズの中ではラージサイズとなるガード重視タイプ。車両全体と調和するデザインとし、エンデューロレーサーやデュアルスポーツモデル、ビッグオフローダーまで幅広くフィットする。

特定のエンジン回転域や高回転時の不快な振動を抑制するM8ボルトに対応したインナーウエイトナット。アンカータイプのアーマーハンドガードシリーズに取付け可能。一般的なバーエンドウエイトのように張り出さず、軽量でハンドリングへの影響も少ない。インナーウェイト：真鍮

レースでの使用を目的に開発したレバーガード。ポリアミド樹脂製のレバーアームは高い強度を持ち、柔軟性にも優れる。スチール製バーエンドとインナーブラケットは、バランサーウェイトの効果をもたらし振動対策に貢献。また、回り止め加工によって取り付け時の作業性に優れ、インストールも簡単。ガードは右側のみを設定し、アジャスト機構も持たない正にリアルレーシングパーツ。

スチールハンドル専用/内径Φ18mm～Φ19mm

スチールハンドル専用/内径Φ18mm～Φ19mm

スチールハンドル専用/内径Φ18mm～Φ19mm

ハンドル内径Φ14mm～Φ19mmに対応

モトクロスやオフロードバイクをはじめ、ビッグバイクにも採用されるようになってきたテーパーハンドル。クランプ部を太くすることで剛性を確保しつつ適度なしなりを持たせるというコンセプトを、アイエスエーではさらに高次元へと進化させました。

モトクロスやオフロードバイクをはじめ、ビッグバイクにも採用されるようになってきたテーパーハンドル。クランプ部を太くすることで剛性を確保しつつ適度なしなりを持たせるというコンセプトを、アイエスエーではさらに高次元へと進化させました。

多くのカスタム・ストリート・アドベンチャー・デュアルスポーツ・トレイル・ラリーバイクに最適な2ポイントハードウェアキット。