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使用頻度の高い6角レンチ系工具を初めトルクス関連工具シリーズ!

主に軽自動車から普通乗用車のブレーキフルードのエアー抜き作業にご使用頂くための専用レンチです。タイトな六角肉薄設計。ブレーキプラグの六角を舐めることなく安心して作業が行えます。焼き入れ材(SCM)を使用し薄肉でも丈夫な造りとなっております。ストレートと30°さらに10°の設計で作業効率UP。8mmストレート側に【くびれ】を設けることによりシリンダー固定ボルトの間での緩め締め作業がしやすくなっております。

DEENから遂に登場!『デミオ』用ブレーキブリーダーレンチ!! ブリーダープラグへのアプローチを考慮したディープオフセットの75°を採用従来作業では、7×9mmの組み合わせのレンチが各メーカーにて生産されていなかった為にフロントとリアのエア抜き作業の際にメガネレンチを二種類用意しなくてはならなかったのがDEEN『デミオ用』ブレーキレンチ一本用意するだけで作業が可能になりました。 マツダデミオ、日産ノート、ラフェスタ等のブリーダーに最適な7×9mmの組み合わせ、

最適な立ち上り角度により操作性が向上。口径上部にストッパーを設けていますので作業が容易。

車のブレーキラインやフレアナット・ボルトに最適です。

レンチとブリーダーが一体成型になったコンパクトツール。 ワンウェイバルブ内蔵で素早い作業が可能です。 ボディはクロモリ鋼材を使用しレバーはブルーアルマイトを施したアルミ製。 差込口は高品質のラバーシールを使用しキャリパーのブリーダーにしっかりと密着します。 レバーは、12角のレンチタイプ。 狭い場所でも素早くハンドルの位置を入れ替えられるマルチポジションを採用。

8mm×11mmの組み合わせにより、1本でフロント・リアに対応できます、口径上部にストッパーを設け、ブリーダープラグの六角部に固定して作業することができます。 タイヤ・足回りに干渉しないショートタイプ。

通常の圧縮空気を使用するので、一人で簡単にブレーキブリーディングやエア抜きが出来ます。 専用のブレーキオイルタンクのキャップが無くても、素早くきれいな作業が可能です。 フルードを漏らす事無く、古いオイルの抜き取りや新しいオイルへの完全入れ換えが出来ます。 消音サイレンサー付き。 補充ボトルの底にマグネットが付いているので、ボディー部分のどこにでもセット可能です。

大きな廃液タンクと必要なツールが1セットになっていますので作業能率が向上します。ブリーダープラグ用めがねレンチは、口径上部にストッパーを設けていますので作業が容易です。

ブレーキパイプなどにあるボルトをなめずに回す工具です。カーメンテナンスに便利です。

ブレーキパイプなどにあるボルトをなめずに回す工具です。 仕上面は美しく、肌触りがよく重量感があります。 表面処理は三価クロムメッキです。 カーメンテナンスに便利です。

圧縮エアーを使用してブレーキフルードを吸引します。そのため一人で簡単に油圧ブレーキ車のブレーキブリーディングやエア抜きが可能です。 フルードを漏らす事無く、古いオイルの抜き取りや新しいオイルへの完全入れ換えが出来ます。

逆流を防止するワンウェイバルブ機構を採用したブレーキエア抜きツール。小型アルミ製ボディでバネ式バルブを採用しているため軽量で耐久性に優れています。ニップル差込用に内径Φ5のホースを付属しています。

一人で作業ができるブレーキブリーダー(1.8L)MQS-2119専用の吸込ホースです。

油圧関連の作業は一般的には特殊作業ですが、デイトナがラインナップする工具は、特殊な機材が無い一般の方から使用して頂ける便利品が多数。もちろん、プロも使用する御用達品!ケーブル関連は自分でメンテナンス方法を覚えれば、作業もできるようになるのでチャレンジしてください!

硬さの中にも粘りを持つバナジウム鋼を使用のオフセットメガネレンチ。ボディは他社に比べて細く、ボックスは薄い肉厚になっています。ボックスの角度は75°。ボディは汗やオイルが手に付着した際も滑りにくい梨地のメッキ処理。

一般整備で使う基本ツールをラインアップ。エントリーユーザー様でも安心してご使用いただけます。

軽さと剛性感を両立するI型ボディー

ブリーダープラグに装着する専用ソケットがセットになっています。専用レンチと専用ソケットの接続部は簡単にフリーにできる構造になっており、レンチを自由な角度でセット出来る為、エアー抜きやフルード交換をスピーディーに行う事が出来ます。

ブレーキのエア抜きに適したレンチ!狭いエンジン回りの作業にも使用可能! 。『フレックスフレアクロスレンチ』は、75度のディープオフセット付きのため、ブレーキのエア抜きに便利です。フレックス機構付きで狭いエンジン回りに難なく使用できます。4本組セット(8・10・12・14mm)です。

機能・寸法・形状にこだわったタイヤレバー。全長は一般的なレバーより長めで、かつサドルバックに収まる135mmに設定。薄い先端と長い爪でビードが拾いやすくなっています。スポークに引っ掛けられるフック、バルブを固定しているリムナットを外すための六角レンチ、米式バルブのエア抜き用のピンを装備しています。 背面リム側に案内角をつけ、タイヤ・リム間へ差し込みやすくなっています。 先端と逆側にはスポークに引っ掛けられるフック付き。

パイプの中身を抜かずに、運転中に漏れ止めができますから、設備の稼動停止や、エア抜きなどは一切不要です。 鋼管と様々なネジ込み継手(バルブ・フランジ・ドレンネジ・ユニオン等)との接続箇所からの漏れを止めることができます。

パイプの中身を抜かずに、運転中に漏れ止めができますから、設備の稼動停止や、エア抜きなどは一切不要です。 バンド(つば)のついた継手にも使用できます。

上面部分と側面部分が取り外しできるため、ゴムの交換がスムーズです。側面部分にエアー抜き用の穴を設けているため、エアー抜きの必要がありません。万が一、上面部分に傷が生じても再研磨加工が簡単にできます。

防錆用継手「コア継手」(コア継手用は現在市場にありません)、その他の継手(TS、SVS、CU等)にも対応可能な万能型! ゴムOリング採用により、シールテープ不要!継手の外径と同寸法なので、ボードなど箱抜きが最小で行える! 配管内のエアー抜きが簡単!赤水対策のため開発された各種のコア継手に適合するよう、最適に設計!

パイプの中身を抜かずに、運転中に漏れ止めができますから、設備の稼働停止や、エア抜きなどは一切不要です。鋼管のチーズ・エルボ・ソケットなどの継手部のねじ切り箇所からの漏れや、直管部のピンホールの漏れも修理することができます。取り付けや締め込みは至って簡単です。単にねじを締めるだけですから、5～10分で作業は完了します。直管部はもとより、継手(エルボ・チーズ・ソケットなど)との接続部も漏れ止めができます。

パイプの中身を抜かずに、運転中に漏れ止めができますから、設備の稼働停止や、エア抜きなどは一切不要です。 鋼管直管のピンホールや腐食漏れの箇所を修理することができます。 取り付けや締め込みは至って簡単です。単にネジを締めるだけですから、5～10分で作業は完了します。

低スランプから高スランプまでコンクリート均し作業が非常に早く楽にできます。 均し作業とタンピング作業を同時に施工することが出来ます。 コンクリートのエアー抜き効果が発揮されますので表面クラック防止につながります。

長距離ドライバー、家庭、職場、農耕、小型船舶等の補助燃料の携行缶で、特に安全性を第一に考えた商品です。長距離ドライブ、工事現場、小型船舶、一般家庭用でガソリン持ち運び。日本製ですので、安心してご使用頂けます。内面は亜鉛処理鋼板、外装はメラミン焼付塗装仕上げですので、防錆耐性に優れています。鋼製ドラム構造の口金を使用しています。エア抜き、給油口の開け閉めは給油ホースの根元についているレンチで行います。

30倍強の耐久比で、稼動中の指針の振れ幅は約1/6程度になります。また一般品と同じ取付穴になっているので、従来耐振形等をご使用の場合でも、互換性があります。グリセリン溶液は消防法第4類、第3石油類相当ですので火災の危険性が少なく、また無害なので食品工業用にもご使用いただけます。測定対流とほぼ同一高さに取り付けてください。水の場合、高さ1mで約1/10気圧の誤差が出てしまいます。水平、垂直に取り付けてください。横または逆さ取り付けしかできないときには、取り付け姿勢を必ず指定してください。取り付けはゲージ本体を持って回すようなねじ込みをしないで、必ずスパナ等の所定工具で締め付けてください。一般的な取り付け位置を次に示します。測定体がガスのときは測定流体容器の上部に取り付けます。蒸気の場合はサイフォンパイプを介して容器側面から取り出しと共に、配管の各部にドレン抜きコックを設けます。ゲージ使用温度範囲は-5～45℃ですから、これを念頭に入れると共に輻射熱にも注意し、熱を受けないように離すか遮蔽版を立て、設置してください。液圧の場合は容器かの下から取り出し、配管の山部にエアー抜きを付けます。ポンプ起動時の瞬間初動圧は平常の数倍になることがあり、脈動圧は疲労破壊につながるので、ダンプナーを忘れずに入れてください。ダンプナーは最大圧に上がるまでに1秒程度、脈動圧は1目盛以内に絞るのが最適です。測定液・圧によって相違しますが、締め込んだねじを緩める目安はおよそ10～45℃です。ゲージ上部に付いている安全栓は、ケースの内圧が0.3～0.4MPa程度に上がるとゴム栓が飛び出します。栓の周囲は10cm以上の空間をとってください。できれば配管の適当箇所に安全弁を付けるのがベターです。そのときの取り付け方向は危険のないように特にご注意ください。

水や油が漏れたまま、即ち圧力がかかっている状態でもピタリと止まります。パイプの中身を抜かずに、運転中に漏れ止めが出来ますから、設備の稼動停止や、エアー抜き等は一切不要です。取付けや締め込みは至って簡単です。単にネジを締めるだけですから、5～10分で作業は完了します。直管部はもとより、継手(ソケット・エルボ・チーズ等)との接続部でも同じ方法で漏れ止め出来ます。震動のあるパイプにでも使用できます。使用温度範囲は、-30～130℃ですから冷凍用から蒸気迄使用出来ます。何回でも使用出来ます。継手は外さず、さらにソケットを取付けたような立派な仕上がりとなります。

30倍強の耐久比で、稼動中の指針の振れ幅は約1/6程度になります。また一般品と同じ取付穴になっているので、従来耐振形等をご使用の場合でも、互換性があります。グリセリン溶液は消防法第4類、第3石油類相当ですので火災の危険性が少なく、また無害なので食品工業用にもご使用いただけます。【注意事項】測定対流とほぼ同一高さに取り付けてください。水の場合、高さ1mで約1/10気圧の誤差が出てしまいます。水平、垂直に取り付けてください。横または逆さ取り付けしかできないときには、取り付け姿勢を必ず指定してください。取り付けはゲージ本体を持って回すようなねじ込みをしないで、必ずスパナ等の所定工具で締め付けてください。一般的な取り付け位置を次に示します。測定体がガスのときは測定流体容器の上部に取り付けます。蒸気の場合はサイフォンパイプを介して容器側面から取り出しと共に、配管の各部にドレン抜きコックを設けます。ゲージ使用温度範囲は-5～45℃ですから、これを念頭に入れると共に輻射熱にも注意し、熱を受けないように離すか遮蔽版を立て、設置してください。液圧の場合は容器かの下から取り出し、配管の山部にエアー抜きを付けます。ポンプ起動時の瞬間初動圧は平常の数倍になることがあり、脈動圧は疲労破壊につながるので、ダンプナーを忘れずに入れてください。ダンプナーは最大圧に上がるまでに1秒程度、脈動圧は1目盛以内に絞るのが最適です。測定液・圧によって相違しますが、締め込んだねじを緩める目安はおよそ10～45℃です。ゲージ上部に付いている安全栓は、ケースの内圧が0.3～0.4MPa程度に上がるとゴム栓が飛び出します。栓の周囲は10cm以上の空間をとってください。できれば配管の適当箇所に安全弁を付けるのがベターです。そのときの取り付け方向は危険のないように特にご注意ください。