「エネポ オイル」の検索結果

おなじみのカセットボンベだから、手軽に買える。持ち運びしやすく、保管も楽々。カセットボンベのセットは至ってシンプル。少ない手順でエンジン始動。キャリーバッグスタイルで移動もスマートに。保管時に余計な場所をとらず、車載性もバツグン。家の電源と同じ感覚でつなげる。エネポが作る電気は、家庭の安定した電気と同等の高品質。パソコンや精密機器もいつもと同じ感覚で使うことが出来る正弦波インバータを搭載しています。2台つなげば出力も2倍に。エネポ同士か、エネポとガソリン発電機のEU9iを並列運転コードでつなげば、2倍の出力にあたる1800VAの電力を得ることができます。使える電気製品の幅がぐっと広がります。使用機器に合わせた省エネ運転が可能。「エコスロットル」をONにしておけば、それほど消費電力が大きくない機器を使うとき、ガスを余分に使うことなく、必要な分だけ電気を作ります。LEDの点灯により運転状態が一目でわかる。50/60Hzの周波数切替機能があります。

HONDAガスパワー製品(耕うん機(サラダ、ピアンタ)、発電機(エネポ))適合ガスボンベ

環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。快適な走り出しと低燃費、低温時特性を強化した高性能マルチタイプオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Honda独自の高温度、高負荷、長時間の社内評価基準を設け、Pro Hondaの品質を保証しています。

ガス燃料、しかもインバータだから色々な用途に最適 市販のカセットボンベ2本で最大約2.2時間運転できます。

API規格のSPグレードを取得しており、低燃費性能とその持続力に優れたオイルです。ベースオイルにはコストパフォーマンスに優れた鉱物油を使用しています。 樹脂ボトル・樹脂ペール缶を使用しています。

ホコリ、直射日光、長期保管時のキズから発電機を守るボディーカバーです。

●特長。 過酷なコンディションで多用されるエンジンに安心感をプラス。 ●こんな方にオススメ。 シフトショックやメカニカルノイズを緩和したい。 ●用途別オススメ度。 通勤・通学・寒冷地 ☆☆。 渋滞路・猛暑 ☆☆☆。 ロングツーリング ☆☆。 サーキット ☆☆☆

波形ひずみ率を低減。スクエア型の新デザインと使いやすさを追求。コンパクト&軽量設計に加え、直線的なスクエア型のデザインを採用。持ち運びを容易にしたワイド&ラウンド形状のハンドルグリップ採用。視認性に配慮した大型コントロールパネル採用。メンテナンスを向上させたオイルドレン採用。使用時の騒音も考慮した、人に優しい環境設計。マフラー容量アップや構造改善等により耳障りの少ない優しい音質を実現。排出ガス規制、リサイクル等の環境に配慮した設計。

API規格のSLグレードを取得しており、耐久性、酸化安定性が向上したオイルです。特に旧車に適したオイルで、ベースオイルにはコストパフォーマンスに優れた鉱物油を使用しています。 樹脂ペール缶を使用しています。

Made in Japanの高品質エンジンオイルです。コストパフォーマンスは当然ながらグレードも汎用オイルに多く使われているSJやSGグレードではなく純正メーカーオイルに多く採用されているSLグレードです。JASO T 903：2006適合品。

無駄を省いた超シンプルな不要レシート入れが新登場。 使いやすいシンプルなデザイン。 様々なレシートに対応する絶妙なサイズ設計。 幅広のレシートもOK。 長尺のレシートもOK、170mmの奥行き。 わかりやすくアピールできるシール付。

カセットこんろや暖房機、アウトドアなどマルチに使えるイワタニのカセットガス。

業務用として使える余裕の発電量を誇る高性能タイプ。

袋閉じ用の結束バンド付なので廃棄までこのボックスで対応可能。 繊維の内部までオイルを取込む吸油性の高いコットンを使用しているので傾けてもこぼれる心配なし。 使用しているコットンは、ストローの様に繊維の真ん中が空洞になっており、繊維自体がよじれているため空間が多く、オイルを吸着しやすい構造になっています。 ポリプロピレン系と比べ温度の影響を受けにくく、極低温下でも高い吸着力を発揮します。

高火力で、火力が落ちずガスを使いきれます。 アウトドア等にも最適です。

EU18i専用に設計した軽量・コンパクトな新型エンジン「GXR120T」(121cm³)に加え、オルタネーター、インバーターを合わせてコンパクトに搭載することで、 従来の1.6kVAクラスと同等レベルのボディーサイズながら、発電出力1.8kVAを実現しました。 EU18i専用エンジンの余裕ある出力特性により、コンプレッサーや電動グラインダーなど、高い起動電力を必要とする機器への対応も可能としています。 ジェネレータ部は、ローター側へ磁束密度の高い薄型マグネットを採用し、ステーターの外径を拡大。発電性能に大きく影響するコイルの巻き数を増加させたことで高い発電性能を実現しています。 インバーターには熱抵抗を抑制して高出力に対応したパワーモジュールを内蔵。インバーターの放熱性を高めるとともに、電子回路基盤の小型化を実現しています。 発電中の筐体内温度の上昇を抑えるため、フロントカバーの吸気口を上部と下部に配置。これにより筐体内の吸気経路の最適化を実現し、冷却効果を高めています。 同時に、熱の影響を受けやすいインバーターを集中的に冷却することで安定した電気の供給を可能としています。

全くオイル(潤滑油、グリス)の要らない無注油ポンプのため保守点検から開放されます。総ての無駄を省いた未来の高圧ポンプです。モーター軸兼用ポンプのため、ベルトのスリップの心配はありません。コロガリ摩擦を最高度に利用した設計〈実用新案、意匠登録〉で起動時のトルクは極度に少く、出力は絶大です。和風建築の敷居とふすまの摩擦に対して本ポンプはアルミサッシのころがりに匹敵した軽快さで回転します。小型超軽量のため持ち運び、移動に便利です。構造が至極簡単ですから誰でも分解掃除、組立ができます。オールポジションポンプですから設置場所のないときは、ぶら下げて逆立、傾斜の運転が可能です。オイル、グリス、ベルト、ベルト車が不要でコロガリ点接触構造のためポンプ効率は最大で省エネ時代が生んだ省エネポンプです。

ノンシール(メカニカルシールレス)構造採用によりメンテナンスが容易です。 電動機コンパクト化及び軽量化(メーカー比：高さ20mmダウン)。 各種効率・規格対応品をラインナップで、国際基準に対応しております。 高効率羽根車及びIE3効率電動機を搭載した省エネポンプです。 ポンプ軸受に耐摩耗性の高いSiC軸受を採用しております。 液面低下によるポンプ内エアー吸込みへの対応構造を採用しております。 インバータによる省エネ運転(流量調整)が可能です。

クーラントポンプ、多段、2極、カップリング直結 トップランナー効率(IE3相当)電動機を搭載した省エネポンプです。(VKB-e 型) ノンシール(メカニカルシールレス)構造を採用しております。 RoHS指令(2011/65/EU) による10物質の規制に対応しております。 EU指令(CE マーキング)に対応しております。 各種効率対応品をラインナップしております。 VKB-e 型：トップランナー効率(IE3相当)電動機搭載品 高頻度運転対応形羽根車を採用しております。 インバータによる省エネ運転(流量調整等)が可能です。(200V 級) インバータで可変運転される場合は、ポンプ据付条件により共振を起こす場合がありますので、共振ポイ ントを避けてご使用ください。