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スターリングエンジンキットFPのシリンダー部分に空き缶を採用したタイプの組立キットです。 組立キットのため、スターリングエンジンの原理が理解できます。 うまく調整するとお湯の温度が50℃位に下がるまで動きます。

6Vモンキー(遠心クラッチ車)にライトボアアップキット(eステージ/Sステージ)を装着した場合に起こるクラッチの滑りを解消する強化遠心クラッチキットです。ライトボアアップの性能を十分に伝達することが出来、本来のエンジン出力を発揮します。 クラッチ構造は、ノーマルローラータイプからウエイトタイプに変更し、更にウエイトを増加させることで強化しています。(ノーマル遠心クラッチ：4枚×4箇所→16枚)(SP武川製遠心クラッチ：8枚×4箇所→32枚) 組付け方法は、強化クラッチASSY.は組立て済みなので、ノーマルのクラッチASSY.、クラッチアウターカバー、クラッチガイド、プライマリードリブンギアをキットパーツと交換するだけなので、簡単に装着することが出来ます。

コンパクトながらもスムーズな動きで高速回転を実現したスターリングエンジン。 ピストン部がガラスのため、作動状態が観察しやすい。 エンジンの駆動だけでなく、エンジンの動力を利用して発電もできます。

【ハンダ付け不要】実車そのままのメカニズムで走るミニバイクの組み立て工作キットです。走るしくみはプーリーを使用。モーターシャフトとリヤホイール側面のプーリーに輪ゴムをかけてモーターの力を後輪に伝えます。

冷媒(気体や液体)を加圧・減圧することで熱を移動させるヒートポンプの原理を、わかりやすく実験できるキットです。 ペットボトル内に液晶温度計を入れ、付属の加圧ポンプで加圧することで、ペットボトル内の温度が上がることが確認できます。又、加圧したペットボトルを急激に減圧すると今度は反対に温度が下がる様子が確認できます。

クラッチウェイトの増加(8枚×4箇所→32枚)でクラッチを強化。(50ccノーマル車は4枚×4箇所→16枚です。) この強化遠心クラッチキットを装着することで遠心クラッチ車両でチューニングされたエンジンのクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えることが出来ます。 ドライブギア、ドリブンギアはノーマルを使用することで部品点数を少なくし低価格に設定。又、2次減速比の変更も不要です。 クラッチASSY.として組立て済みなのでノーマルクラッチと取り替えるだけの簡単作業です。

乾電池不要! 6 つの関節でスマートな動き! シリンダー内の水に力を加えることで生まれる「水圧」で動作するロボットアームです。 アームの先のグリッパーで物を"つかむ"、"放す" の操作が可能です。 また、グリッパーを外すと吸盤モードに変えることができ、平らな物をくっつけて持ち上げることもできます。

暖められた面と周囲の気体との相互作用で生じる現象・ラジオメーター効果を利用し、太陽光や白熱灯や高出力LEDライトなどから発せられる赤外線を本製品にあてることにより、羽根車が回転するガラス製の不思議なオブジェクト。回転するさまを眺めていると、ゆったりとした気分になり、癒やされます。

・新音鉄アイテム!インバータ駆動を”音”で感じ取る! ・自作コイルで使用できる! ・磁界が発生するものなら、スピーカーやコンプレッサーなど何でも音として聞くことができる! この製品はキットです。組立には半田付け作業が必要です。 「インバータモニター」は電車等のインバータの動作を音に変換するマニアなアイテム。 エンジンサウンドのように、インバータが雄々しく駆動する様を耳で感じることが可能になります。 インバータによってその音は様々に違いがあるため、聞き比べるなどの楽しみが生まれます。 貴方のお気に入りのインバータが稼働している様子を音で感じ取ってみませんか。

ユニークなスターリングエンジンを自作できるセットです。 試験管下部を加熱すると試験管が動き出し、ビー玉が試験管内を移動します。

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

ロボットの製作に便利な、ギヤヘッド付のモーター。歯車、軸受け、シャフトはすべて金属製で、屋外での長時間使用も可能な耐久性を備えたロボットを製作できます。

メーカー名：エスアンドエスサイクル。メーカー品番：106-1070。レトロシリンダーヘッド&バルブトレインアップグレードキットは、ショベルヘッドエンジンにパンヘッドが持つノスタルジックな外観を与え、同時に性能を向上させます。付属品：ロッカークレイドル付きS&S Pシリーズシングルプラグシリンダーヘッド、S&Sローラロッカアーム、S&S油圧タペット、ビレットタペットガイド、クイッキープッシュロッド、プッシュロッドカバークリップ、組み立てに必要なガスケットとハードウェア。備考：HD純正ボアエンジンに適合

型取りに適した形の良い化石です。寸法は自然化石のため、若干異なります。

RS Pro BSP 、インペリアル系自己中心シールキット - ニトリル製. RS Pro シールキットは、一般的な各種サイズが頑丈なボックスに揃った、緊急の修理や定期的なメンテナンスに不可欠なキットです。このキットはメンテナンスエンジニアに最適です。各作業に合ったシーリングソリューションを高い信頼性で素早く実現します。 キット内のシールのセンタリングの特徴は薄いメンブレンで、その内径は位置決めねじのコア径と等しくなります。このセンタリングの特殊な機能により、組み立て時の抵抗を最小限に抑え、シールの中心的な位置を確保しています。. 特長と利点. すべてのワークショップおよびオンサイトサービスエンジニアに必須 各種サイズ.個々のシールを購入する必要はありません 複数のサイズのシールをすばやく識別し、簡単に保管できます 搬送に適した頑丈なケース リングの材質は、オイル、ガソリン、炭化水素に対して優れた耐性を発揮します このキットには 114 個の部品が用意されており、 1/8 インチ BSP から 1 インチ BSP 公称サイズまで、 7 種類の BSP ベースのサイズが用意されています 温度範囲：ニトリル： -30 ° C → 120 ° C 、 FPM ： -20 ° C → 200 ° C 硬度：ニトリル： 70 ° ショア硬度(黒)、 FPM ： 80 ° ショア硬度(黒). O リングとは何ですか.. シール、 O リングは、 2 つの部品間のスペースを埋めて、間に充填及びシールスペースを形成することで、機械、エンジン、又はその他の機械アセンブリの 2 つの部品を接合するために使用します。このシールにより、微粒子、蒸気、液体の漏れを防ぎ、圧力を保護及び維持しながら細片の混入を防ぐことで、適切な機能と安全性を確保します。

温度差が動力源となるスターリングエンジン模型です。 円盤(はずみ車)が大きく、動作が見やすくなっています。 お湯を入れたビーカーの上に置くと気温との温度差で円盤(はずみ車)が回転します。氷や保冷剤の上に置いても動作します。気体を温めると膨張し、冷却すると収縮するという現象を利用し、温度差が小さくなるまで動作し続けます。 スターリングエンジンは温度差を作り出せば動くため、バイオマス・地熱・太陽熱・温排水などの熱源を利用したクリーンエネルギーとして注目を集めています。

ボイラーから発生した蒸気でタービン発電機が回転し、LED表示灯が点灯します。 ボイラーには安全弁付き

名刺サイズのパレットに3色のカラーと専用ツールをセットしました。オートバイのエキゾーストマニホールドやマフラーなどに見られる独特の焼け色が表現できる「青焼け」と「バーガンディー焼け」、さらにオイルのにじみ汚れに最適な「オイル」の3色を用意。 オートバイやカーモデルのエンジンまわりをいっそう引き立てます。専用のスポンジ筆1本付き。組み立てキットはもちろん完成モデルにも気軽に使えます。

組成の違いによる融点の違いを調べることができます。 また、低温はんだやヒューズなどの素材にも使用できます。

このDENALIエンジンガード/フレームライトマウントキットは、エンジンガード、フレームチューブ、または直径32mm～38mm(1.25in～1.5in)のチューブにDENALILEDライトキットを取り付けることができます。 これらのライトマウントには独自の八角形の内側輪郭があり、クランプが広範囲のチューブ直径をしっかりと把持できるようになっています。 オプションの完全回転可能なマウントシェルフを備えています。 これらのクランプは、クルーザーや標準的なオートバイに一般的に見られるOEMまたはアフターマーケットエンジンガードにライトを取り付けるためのものです。 クランプは、ライトをエンジンガードの内側に配置し、先端を保護します。 クランプはフレームダウンタブに完全にフィットするサイズになっており、多くのクルーザーと標準的なオートバイにクリーンでロープロファイルの取り付けを実現します。 調節可能なグリップ範囲32mm～38mm 回転可能な取り付けシェルフにより、4番目の調整軸が可能になります。 ライトはシェルフに取り付けたり、直接クランプに取り付けることができます。 ライトポッドをM8ボルトで取り付け可能です。 陽極酸化黒鉛アルミニウム。 AltRiderクラッシュバーに直径32mm(1.25in)のチューブを取り付けます。 19mm(3/4in)チューブと25mm(1in)チューブのAltRiderクラッシュバーには使用できません。

ネック長をノーマルよりも30mm長くすることで、オフセット55のステムキットを使用せずに12インチホイールの装着が可能です。各部分の肉厚やデザインなどを1から見直し、剛性を確保しながらフレーム延長を実現しています。フレーム重量5.9kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せずNSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。スイングアームピポット径をΦ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(メーカーモノショック用スイングアーム)が装着できます。 アルミバッテリーケース付属[注意]製品はフレーム単品です。画像にあるダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。5Lタンクゴリラタンクがお使いいただけます。4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)メーカーペラフェンを装着の際、若干の加工が必要となります。(詳細はお問い合わせください)