「トリプルr」の検索結果

Full Synthetic (3D+LCT) レーシングスペックエンジンオイル WAKO'S独自の次世代ベースオイル技術である3Dテクノロジーと定評あるリキッドセラミックステクノロジー(LCT)がシンクロした4サイクルレーシングスペックエンジンオイル。 元来、レスポンス性能と耐熱ダレ性能は相反する性能とされてきましたが、優れたレスポンス性能を維持しながら、極めて高い耐熱ダレ性能、そして快適な走行フィーリングを実現しました。一般道からサーキットまで、全てのフィールドで高い性能を発揮します。

Full Synthetic (3D+LCT) レーシングスペックエンジンオイル WAKO'S独自の次世代ベースオイル技術である3Dテクノロジーと定評あるリキッドセラミックステクノロジー(LCT)がシンクロした4サイクルレーシングスペックエンジンオイル。 元来、レスポンス性能と耐熱ダレ性能は相反する性能とされてきましたが、優れたレスポンス性能を維持しながら、極めて高い耐熱ダレ性能、そして快適な走行フィーリングを実現しました。 一般道からサーキットまで全てのフィールドで高い性能を発揮します。

【PRO STAGE-Sがリニューアル】 低回転高負荷運転時のノッキングの原因となるLSPIに対応し、直噴エンジン等で発生する ススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。 低油温時に優れた潤滑性能を発揮する独自の「ニューリキッドセラミックステクノロジー」 により、低温から高温まで幅広い温度域でエンジンを摩耗から守ります。 ベースオイル技術「3D テクノロジー」により、強固な油膜でエンジンを保護します。

Full Synthetic (3D+LCT) レーシングスペックエンジンオイル WAKO'S独自の次世代ベースオイル技術である3Dテクノロジーと、定評あるリキッドセラミックステクノロジー(LCT)がシンクロした4サイクルレーシングスペックエンジンオイル。 元来、レスポンス性能と耐熱ダレ性能は相反する性能とされてきましたが、優れたレスポンス性能を維持しながら、極めて高い耐熱ダレ性能、そして快適な走行フィーリングを実現しました。 一般道からサーキットまで全てのフィールドで高い性能を発揮します。

Synthetic Oil配合(3D+LCT)レーシングスペックエンジンオイル 特殊な競技使用専用の超高粘度エンジンオイルです。 冷却条件の厳しいドリフト車両等に最適です。

【PRO STAGE-Sがリニューアル】 低回転高負荷運転時のノッキングの原因となるLSPIに対応し、直噴エンジン等で発生する ススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。 低油温時に優れた潤滑性能を発揮する独自の「ニューリキッドセラミックステクノロジー」 により、低温から高温まで幅広い温度域でエンジンを摩耗から守ります。 ベースオイル技術「3D テクノロジー」により、強固な油膜でエンジンを保護します。

【PRO STAGE-Sがリニューアル】 低回転高負荷運転時のノッキングの原因となるLSPIに対応し、直噴エンジン等で発生する ススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。 低油温時に優れた潤滑性能を発揮する独自の「ニューリキッドセラミックステクノロジー」 により、低温から高温まで幅広い温度域でエンジンを摩耗から守ります。 ベースオイル技術「3D テクノロジー」により、強固な油膜でエンジンを保護します。

中・大型車両に最適な高品質二輪車用オイル。 大排気量モデルでの夏場の渋滞運転などエンジンには過酷な状況に強いオイル。 高温高負荷状況下で蒸発が少なく、高い酸化安定性能と油膜保持性能を発揮します。

Full Synthetic レーシングスペックエンジンオイル 「究極のローフリクション」を目指し開発された4サイクルエンジンオイル。レスポンス性能・耐荷重性・耐摩耗性・清浄性能のどれをとっても最高レベルの性能を発揮します。

Full Synthetic レーシングスペックエンジンオイル 「究極のローフリクション」を目指し開発された4サイクルエンジンオイル。レスポンス性能・耐荷重性・耐摩耗性・清浄性能のどれをとっても、最高レベルの性能を発揮します。

5100 4T 10W40は、主に、高性能スポーツバイクから一般バイク・高性能スクーター向けで、 スポーツ走行からストリート走行 まで幅広く対応するほか、 エンジンオイルとミッションオイルを共有する旧ミニなど一部の自動車にも使用可能。

オイル上がり・オイル下がり・オイル漏れ防止剤 オイル漏れを防止する実績ある膨潤剤と合わせて、エンジンに使用されるシール材の変化に対応するために、摺動部分の油膜増加に有効なダイラタント流体ポリマーを採用。 また、定評あるリキッドセラミックステクノロジーを採用することで潤滑性をはじめとするオイル性能全体を向上させます。

最高純度のPEAと相性の良いIVD清浄剤を組み合わせ高濃度に配合し、その効果を最大限に引き出す成分構成としたことにより、従来のエンジンはもちろん、近年の省燃費エンジンに最適化し清浄効果を強化しました。燃料に添加するだけで燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質などを除去し、新車時のエンジン性能を取り戻します。また燃料の酸化劣化や燃料タンクの腐食を抑制し、潤滑性を高めることが可能で、燃料に必要な性能全般を総合的に引き上げることができます。

ROAD RACING 10W40は、中～大排気量車および水冷・空冷マルチエンジンなど、 高トルク型の高性能バイクやスポーツバイク向け。 コンペティション・ユースからサーキット走行、ストリート走行まで幅広く対応します。

強力な浸透力と防錆性を有するフッ素化合物の浸透潤滑油剤。 360°すべての傾きで噴射可能な特殊バルブと折りたたみ式ノズルを採用、遠距離や狭い場所へも容易に噴射できます。 水置換性なので水に濡れた状態でも効果を発揮します。噴射剤にCO2を採用し内容量を極限まで増大した業務用タイプです。 使いやすく手にフィットするFP(フォームパターン)缶を採用。

モンキー/ゴリラに、モンキーRのホイールを装着できるスイングアームです。 スイングーアーム幅は188191mmに合わせて製作しています。 モンキーRの10インチホイールを使用し、モンキーを10インチ化することが可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※ホイール取り付けの際にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。

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モンキー/ゴリラに、モンキーRのホイールを装着できるスイングアームです。 スイングーアーム幅は188191mmに合わせて製作しています。 モンキーRの10インチホイールを使用し、モンキーを10インチ化することが可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※ホイール取り付けの際にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。

モンキーRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は188191mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39985)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

モンキー/ゴリラに、モンキーRのホイールを装着できるスイングアームです。 スイングーアーム幅は188191mmに合わせて製作しています。 モンキーRの10インチホイールを使用し、モンキーを10インチ化することが可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※ホイール取り付けの際にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。

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モンキーRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は188191mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39985)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

モンキー/ゴリラに、モンキーRのホイールを装着できるスイングアームです。 スイングーアーム幅は188191mmに合わせて製作しています。 モンキーRの10インチホイールを使用し、モンキーを10インチ化することが可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※ホイール取り付けの際にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。

NSRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※品番60453、品番60456はタイヤサイズ100-65-12(FMR F65)のみ使用可能です。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39985)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

モンキーRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は188191mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39985)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

モンキーRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は188191mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39985)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

高い気孔率とシャープなろ過性能を持ち、独自の3次元立体構造をはじめとする優れた性能によって、産業界全般に渡り、液体の精製、再生に威力を発揮しています。

【簡単施工でショーカーの仕上がり】 さらなる美観を求め、従来のWハイブリッドポリマーに高密着レジンをプラス。 バリアスコートリキッドで得たノウハウを駆使し、簡単施工でさらなる深みのあるツヤや光沢を実現しました。 【耐久性に優れる】 施工面とWハイブリッドポリマー層を強固に結び付け、耐久性の高い保護層を実現。持続力は最長6ヶ月。 コーティング後のメンテナンスは非常に簡単で、水洗いだけで光沢を保持できます。 【洗浄剤成分の高精度製度化により、危険有害性と臭気を低減しつつ洗浄力を強化】 高精製度ハイドロカーボン系洗浄剤とポリマー、界面活性剤の効果で、タイヤカスやピッチ、タール、グリースといった頑固な油性汚れを強力クリーニング。 また、中性でコンパウンドを使用していないので、樹脂へも安心して使用できます。 【施工した実感が湧くきれいな水玉撥水】 表層は強化した滑り性と見るからにコーティングがかかっていることを伺わせる水玉撥水により洗車が楽しくなります。 【簡単・短時間施工】 水洗い洗車後、スプレーして拭き取るだけの簡単作業。 水が残っていても施工できます。

R&P、モトラホイールがそのまま装着できます。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。

R&P、モトラホイールがそのまま装着できます。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。

吸盤トリプルタイプで重量物でも安定して吸着できます。レバーの操作だけで簡単に吸着可能です。握りやすく滑りにくいハンドルです。ラバーパッドには最適な弾性と強度があり安定した吸着を実現します。

NSRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※品番60453、品番60456はタイヤサイズ100-65-12(FMR F65)のみ使用可能です。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39985)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

木材・プラスチック・機械加工可能な金属・電線管・ステンレスチューブ・アングル・銅管・構造用材質等の切断に使用可能です。1つのブレードに18山・24山・32山の複合ピッチとなっており、幅広い用途に使用可能です。