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本体の透明カバー部分はポリカーボネート製で耐衝撃性に優れ破損しにくい材質です。 白色の反射板は赤の文字や線、マークとの組合せで優れた視認性を発揮します。また、耐油性のある材質でできているため油汚れも付きにくくなっています。 分解が簡単な構造になっており、反射板のクリーニングも容易です。 約100℃の耐熱性を持っています。

透明な本体は超硬質特殊合成樹脂ですからどんな衝撃にも破損しません。 反射板は白色で、少々暗い場所でも赤の線(日の丸型は、日の丸の表示)がはっきり見えます。 反射板は油をはじく性質を持っていますから油で汚れる心配はありません。 取り付け、取り外しが簡単です。 熱にたいしては約100℃

透明な本体は超硬質特殊合成樹脂ですからどんな衝撃にも破損しません。 反射板は白色で、少々暗い場所でも日の丸の表示がはっきり見えます。 反射板は油をはじく性質を持っていますから油で汚れる心配はありません。 熱にたいしては約100℃

透明な本体は超硬質特殊合成樹脂ですからどんな衝撃にも破損しません。 反射板は白色で、少々暗い場所でも日の丸の表示がはっきり見えます。 反射板は油をはじく性質を持っていますから油で汚れる心配はありません。 熱にたいしては約100℃

オイルレベルゲージ(油面計)は油槽やギャーボックス内の油面又は液面の位置が正確に確認できます。 耐油性はもちろんのこと耐熱、耐圧力、密封性などの特性を備え、減速機、油圧機器、工作機械、産業機械、農業機械、鉄道車輛など幅広い範囲に使用されております。

ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールキットです。

透明な本体は超硬質特殊合成樹脂ですからどんな衝撃にも破損しません。 反射板は白色で、少々暗い場所でも日の丸の表示がはっきり見えます。 反射板は油をはじく性質を持っていますから油で汚れる心配はありません。 熱にたいしては約100℃

オイルレベルゲージ(油面計)は油槽やギャーボックス内の油面又は液面の位置が正確に確認できます。 耐油性はもちろんのこと耐熱、耐圧力、密封性などの特性を備え、減速機、油圧機器、工作機械、産業機械、農業機械、鉄道車輛など幅広い範囲に使用されております。

原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションは乗車対象者の体格や体重用と及び、カスタム目的のローダウン化など、多くの要素に対応しなければならないカスタムパーツです。デイトナは、それぞれの車種をしっかりと開発し用途別にご使用頂けるようラインナップしております!

耐熱改良型のアクリル樹脂を使用したオイルゲージです。 透明度が非常に高く、機械の高級感を引き立てます。 側面からも油面を読み取ることができます。 取付ピッチを自由に決めることができます。

樹脂製ねじ込み式オイルゲージの標準タイプです。 RoHS適合品。

ロード用(ドロップハンドル用ブレーキレバー)のエンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。 ステンレス製でサビに強く、ケーブルの表面を研磨加工しフラットにすることで摩擦を軽減した「Slick Stainless」仕様です。 初期伸びを防ぐプレ・ストレッチ処理を施してあります。 100本入りのボックス仕様です。1本ずつ取り出せる窓付きでバラける心配がありません。

ATB/MTB用のエンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。 ステンレス製でサビに強く、ケーブルの表面を研磨加工しフラットにすることで摩擦を軽減した「Slick Stainless」仕様です。 初期伸びを防ぐプレ・ストレッチ処理を施してあります。 100本入りのボックス仕様です。1本ずつ取り出せる窓付きでバラける心配がありません。

旋回半径が小さく小回りを必要とする製品に適したボールキャスターです。埃・髪の毛の入りにくい防塵構造です。ストッパーには窓があり色で確認できます。(品番：TDBS)

ROAD用のエンドが付いたブレーキ用インナーケーブル(P.T.F.Eコート)を100本入りのボックス仕様にしました。1本ずつ取り出せる窓付きでバラける心配がありません。 「Slick Stainless」ケーブルに、耐久性に優れ、最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングしています。 自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

ATB/MTB用のエンドが付いたブレーキ用インナーケーブル(P.T.F.Eコート)を100本入りのボックス仕様にしました。1本ずつ取り出せる窓付きでバラける心配がありません。 「Slick Stainless」ケーブルに、耐久性に優れ、最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングしています。 自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションは乗車対象者の体格や体重用と及び、カスタム目的のローダウン化など、多くの要素に対応しなければならないカスタムパーツです。デイトナは、それぞれの車種をしっかりと開発し用途別にご使用頂けるようラインナップしております!

高品質ステンレスメッシュホース!サーキットの走行にも十分体得る高性能!。「DOT」マークがその証!レースやストリートでも安全に扱える自信作です。「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルな物がいいなぁ」という方にぴったりです。いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。バンジョー材質： スチール。バンジョー厚み： 8mm(GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください)。ホースフィッティング部分はカシメ採用することによりシール性、ホース性能を保証。ブレーキフルード漏れがありません。安全第一の設計です。日本製。

透明な本体は超硬質特殊合成樹脂ですからどのような衝撃にも破損しません 反射板は油をはじくため汚れません 反射板は白色で少々暗い場所でも油量表示がはっきり見えます 熱にたいしては100℃

ビレットリアマスタータンクストレートホンダ型リアブレーキマスターに取付け可能なブレーキオイルタンクとなります。 小まめなチェックが必要となります。 ブレーキオイル量の確認窓はありませんので、カワサキ車系のクリップ式のリアブレーキマスターにはご使用いただけません。 本品に付属のタンクキャップはメーカー販売のニッシンクラッチマスタータンクキャップ(品番500152系全12色) 32mmと共通サイズとなっておりますので、別途お買い求め頂ければワンポイントとして交換可能です。

ビレットリアマスタータンク25度ホンダ型リアブレーキマスターに取付け可能なブレーキオイルタンクとなります。 小まめなチェックが必要となります。 ブレーキオイル量の確認窓はありませんので、カワサキ車系のクリップ式のリアブレーキマスターにはご使用いただけません。 本品に付属のタンクキャップはメーカー販売のニッシンクラッチマスタータンクキャップ(品番500152系全12色) 32mmと共通サイズとなっておりますので、別途お買い求め頂ければワンポイントとして交換可能です。

ビレットリアマスタータンク40度ホンダ型リアブレーキマスターに取付け可能なブレーキオイルタンクとなります。 小まめなチェックが必要となります。 ブレーキオイル量の確認窓はありませんので、カワサキ車系のクリップ式のリアブレーキマスターにはご使用いただけません。 本品に付属のタンクキャップはメーカー販売のニッシンクラッチマスタータンクキャップ(品番500152系全12色) 32mmと共通サイズとなっておりますので、別途お買い求め頂ければワンポイントとして交換可能です。

ステンレス製でサビに強く、ケーブルの表面を研磨加工しフラットにすることで摩擦を軽減した「Slick Stainless」仕様のシフト用インナーケーブルです。 初期伸びを防ぐプレ・ストレッチ処理を施してあります。 100本入りのボックス仕様です。1本ずつ取り出せる窓付きでバラける心配がありません。

ステンレス製でサビに強く、ケーブルの表面を研磨加工しフラットにすることで摩擦を軽減した「Slick Stainless」仕様のシフト用インナーケーブルです。 初期伸びを防ぐプレ・ストレッチ処理を施してあります。 100本入りのボックス仕様です。1本ずつ取り出せる窓付きでバラける心配がありません。

高出力+高回転。30mLエンジン式と同等の使用感! 工具レスチェーン調整。360°どの位置でもレバーを収納。 ワンタッチで電源ON。サッと使える。 変速トリガスイッチ 金属製スパイクバンパ チェーンオイル残量確認窓 定回転制御を搭載。負荷が掛かってもチェーンスピードが落ちにくい。 主電源スイッチ・オートオフ バッテリ残容量表示(LED3灯×2) キックバックブレーキ

多用途の四フッ化エチレン樹脂(PTFE)乾性皮膜潤滑剤です。乾燥は室温で良く、そのため今まで(PTFE)焼付コーティングでは不可能とされていたものにも使用できます。ほとんどの物質(金属・プラスチック・ゴム・木・布等)に脱脂洗浄するだけで特別な予備処理を要せず、優れた密着性を示します。常温硬化タイプですので、熱に弱い下地(アルミ・銅・プラスチック・ゴム等)へも容易にフッ素樹脂の潤滑被膜を作ることが可能です。被膜は8～18ミクロンのごく薄い被膜で極めて長い摩耗寿命を示します。精密部品などに対しても設計寸法を変更せずに応用でき、組立後も保守を必要としません。被膜の静摩擦係数は0.06～0.09の範囲内であり、動摩擦係数も同じです。

・内寸測定ができる上部測定窓付き。・左手測定に便利な左クリップ仕様。・耐衝撃性ABS樹脂ハウジング。・便利でコンパクトなケースデザイン。・リリースボタン付きテープブレーキ

殆どの機械を潤滑し、耐水性にします。 摩擦ときしみ音を阻止します。 鍵穴・ドア・窓などが固着するのを防ぎます。 ゴム取り付け箇所などを甦らせます。 成分水、石油系蒸留物、ポリメチルシロキサン他 ドアロック、トランクドア、ブレーキケーブル、ゴム取り付け部に使用。

高出力+高回転 工具レスチェーン調整 360°どの位置でもレバーを収納。 ワンタッチで電源ONサッと使える。 変速トリガスイッチ 金属製スパイクバンパ チェーンオイル残量確認窓 「アプト」防滴・防じん 定回転制御を搭載。負荷が掛かってもチェーンスピードが落ちにくい。 主電源スイッチ・オートオフ バッテリ残容量表示(LED3灯×2) キックバックブレーキ

高出力+高回転 工具レスチェーン調整 360°どの位置でもレバーを収納。 ワンタッチで電源ONサッと使える。 変速トリガスイッチ 金属製スパイクバンパ チェーンオイル残量確認窓 「アプト」防滴・防じん 定回転制御を搭載。負荷が掛かってもチェーンスピードが落ちにくい。 主電源スイッチ・オートオフ バッテリ残容量表示(LED3灯×2) キックバックブレーキ

高出力+高回転 工具レスチェーン調整 360°どの位置でもレバーを収納。 ワンタッチで電源ONサッと使える。 変速トリガスイッチ 金属製スパイクバンパ チェーンオイル残量確認窓 「アプト」防滴・防じん 定回転制御を搭載。負荷が掛かってもチェーンスピードが落ちにくい。 主電源スイッチ・オートオフ バッテリ残容量表示(LED3灯×2) キックバックブレーキ

高出力+高回転 工具レスチェーン調整 360°どの位置でもレバーを収納。 ワンタッチで電源ONサッと使える。 変速トリガスイッチ 金属製スパイクバンパ チェーンオイル残量確認窓 「アプト」防滴・防じん 定回転制御を搭載。負荷が掛かってもチェーンスピードが落ちにくい。 主電源スイッチ・オートオフ バッテリ残容量表示(LED3灯×2) キックバックブレーキ

ハイパワーと効率的な作業!高機能リチウムイオンバッテリーにより、軽量かつハイパワーが可能! 作業環境をふまえた耐久性・業務用仕様!業務用仕様で耐久性を踏まえた構造や材質。 シンプルでどなたでも簡単に使用することが可能! 清掃機器との共有(バッテリーユニバース)。 作業で併用されやすい、清掃機器とも共有したバッテリー。 導入コストを抑える事が可能です。(※バッテリー・充電器は別売りです。) 自動チェーン注油機能。自動注油によりチェーンの寿命を伸ばし、メンテナンスの手間も軽減します。 メカニカルチェーンブレーキ。キックバックが発生した時に、即座にチェーンを停止し危険を回避します。 のぞき窓付きオイルタンク。オイル切れを防ぐために、のぞき窓で用意に確認できます。オイル漏れを防ぐカバー付き。

トステム(LIXIL)・トーヨーサッシ金具

RoHS指令適合品