「排ガス装置」の検索結果

スクラバー搭載小型排ガス処理装置(スクラバー)を内蔵したドラフトチャンバーです。 水洗浄でクリーンに汚染空気を水洗浄で清浄空気にして排出するシステムです。 水泡フィルタで有害ガスを処理スクラバーの貯水タンク内の水が排気ファンによる排気陰圧で撹拌され、激しく泡立ちます。この水泡がフィルタとなり汚染空気中の酸性・アルカリ性ガス・粉塵等を取り除きます。 メンテナンス不要吸着式フィルタを使用していないため、タンクの水を交換するだけで半永久的に使うことができます。 汚染発生源近くで処理ドラフト内で発生したガス・粉塵等を発生源近くで処理できるため、実験スペースや排気ダクト内部に汚染空気が残存しません。 耐薬品性スクラバー本体は耐薬品性に優れた硬質塩化ビニルを使用しています。 用途に合わせて選べる硬質塩化ビニル(手袋窓付)とステンレスSUS304製(手袋窓付・なし)の3タイプから選べます。

コンパクトながら洗浄効果に優れた移動式ガス洗浄装置です。 有害ガス等を効果的に洗浄する小型ガス洗浄装置です。 本体内の圧損が小さく、ドラフト自体の性能に影響しません。 コンパクトドラフト(CD7Pシリーズ・HF-800DXN・CD9Pシリーズ)との併用にも適します。

室内排気式の活性炭入り乾式スクラバーですので、面倒な外気ダクトが不要です。 ドラフト内では対応できない大型実験でのスポット排気にご利用いただけます。

有害ガス等を効果的に洗浄する小型ガス洗浄装置です。本体内の圧損が小さく、ドラフト自体の性能に影響しません。コンパクトドラフト(CD7Pシリーズ・HF-800DXN・CD9Pシリーズ)との併用にも適します。コンパクトながら洗浄効果に優れた移動式ガス洗浄装置です。

簡単な操作で有害なガスを処理します。 現場型pH計で薬品注入を自動制御。 内部液無補充型投込み型pHセンサーを採用。 キャスターが標準付属のため、移動が可能。 省スペース(最大でも1100×1300以内)であまりスペースが必要ありません。 薬品注入装置が標準付属のため、ガスの中和が自動で行え、循環水の更新時も中和処理が可能な1台2役です。

分岐用天板を用いると、ダクトを2本接続し2箇所の吸引が可能です。

小型で軽量な卓上型のドラフトです。

【JISマーク表示制度認定】当商品は日本産業規格及び鉱工業品等認証省令で定める基準に適合した事を証明されています。 尿素SCRシステムはエンジンの排出ガス成分のうち窒素酸化物(NOx)を低減させるため、マフラー内で尿素を添加することでNOxを無害な窒素に変える排気ガス浄化装置のことです。 NOxの低減による燃焼効率向上とPM低減を実現し、新長期規制・ポスト新長期規制に対応します。 ドイツ自動車工業会(VDA)に認証された高品質な尿素水だけが「AdBlue」と名乗ることができるます。 ディーゼル車のエンジンから出る窒素酸化物の排気を、AdBlueを使用するSCRシステムによって、水と窒素に分解します。緑豊かな自然環境を守り、地球環境を守ります。 尿素水は無色かつ、人体に無害な液体です。医薬品や化粧品の成分として、私たちにとって身近な存在です。利用にあたっては資格は不要です。 世界基準である品質基準 ISO 22241-1と同等のJIS K2247-1の認証を取得しています。 お客様の安心のために、厳しい品質管理下と自社分析による最高品質のAdBlueだけをお届けいたします。

局所的にエアを吸引するときに便利です。 吸引口の向きを調節できるフレキシブルタイプのフードです。 ダクト、排気ファンユニットと一緒にお使いください。

プレート型電動送風機は、小型・軽量・低騒音で、連続運転にも安心できる長寿命設計。吸・排気など一般的な用途や、あらゆる設備用として適合する汎用タイプです。

ノジマのエキゾーストテクノロジーと機械曲げ技術の進歩が可能にしたハイコストパフォーマンスチタンマフラー。ソリッドな機械曲げチタンエキパイ+Sチタンサイレンサー。主な4-1集合モデルにはスパイラルコレクターを採用。

自由自在に形状を変えられるフレキシブルダクトを利用した局所排気用ダクトファンユニットです。 オプションの活性炭ユニットを併用すればガスの吸着も行えます。 風量調整付きタイプは、排気風量を強・中・弱と3段階に調整可能で、使用状況に応じ排気抑制を行い、ファン騒音低減・消費電力抑制等ができます。

キャタライザーは、エンジンから排出される排気ガス内の一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)、窒素酸化物(NOx)等の有害物質を酸化還元反応によって浄化し、クリーンな排気ガスに変えることが出来ます。 キャタライザーには白金、ロジウム等の貴金属がコーティングされています。 セル数が増すと排ガス浄化率は向上しますが、通気抵抗が大きくなりますので性能面に若干の影響が出てきます。

タイヤ用ガス。安全走行&エコロジー 安全性：通常空気にくらべ、窒素はゴム浸透率が低いので、エアー漏れが少なく、また温度上昇による変化も少なく、長時間の連続走行が安定しています。 経済的：適正なタイヤ圧を維持することにより、ガソリンの節約と空気圧減少による偏摩耗抑制にも効果があり、タイヤ寿命にも大きく貢献します。 環境にやさしい：タイヤ空気圧の減少によるムダなガソリンの消費と排出ガスの抑制につながります。しかも窒素ガスは不燃性で無色・無味・無臭のため、これからの自動車 タイヤ用として注目を集めています。

DPFなどの排ガス後処理装置に対応している、JASO(日本自動車規格会議)「DH-2」規格に適合したディーゼルエンジン油です。硫酸灰分(オイル中の金属分)を1質量%にすることでDPFの詰まりを抑制し、また油中リン分、硫黄分も低減し、排出ガス触媒への適合性を向上しています。 マルチグレード油であるため、シングルグレード油より燃費低減が可能です。またDPFのフィルター詰まりが少ないことから背圧の上昇を防ぎ、燃焼状態が正常に保たれることで、燃費の悪化が抑えられます。高性能分散剤を配合していることでオイルの中に混入したすすによる粘度増加が抑えられます。このことも燃費低減につながります。 摩耗防止性、清浄性に優れているため、エンジン各部の摩耗やカーボン・スラッジの付着を防ぎ、エンジン寿命を延長することができます。また酸化安定性及び分散性に優れるため、オイルの寿命延長も図れます。

尿素SCRシステムはエンジンの排出ガス成分のうち窒素酸化物(NOx)を低減させるため、マフラー内で尿素を添加することでNOxを無害な窒素に変える排気ガス浄化装置のことです。 NOxの低減による燃焼効率向上とPM低減を実現し、新長期規制・ポスト新長期規制に対応します。 ドイツ自動車工業会(VDA)に認証された高品質な尿素水だけが「AdBlue」と名乗ることができるます。 ディーゼル車のエンジンから出る窒素酸化物の排気を、AdBlueを使用するSCRシステムによって、水と窒素に分解します。緑豊かな自然環境を守り、地球環境を守ります。 尿素水は無色かつ、人体に無害な液体です。医薬品や化粧品の成分として、私たちにとって身近な存在です。利用にあたっては資格は不要です。 世界基準である品質基準 ISO 22241-1と同等のJIS K2247-1の認証を取得しています。 お客様の安心のために、厳しい品質管理下と自社分析による最高品質のAdBlueだけをお届けいたします。 本製品は丸山化成(株)とボンドホールディングス(株)の共同開発品となります。

Mobil Super(TM)3000 XE 5W-30は、ディーゼル車及びガソリン車の排気ガス浄化装置を長持ちさせ、かつ浄化効果を維持するよう設計された、低灰分タイプのシンセティックテクノロージーオイルです。 主要な自動車メーカーの最新のエンジン設計に対応する様に開発されています。 Mobil Super(TM)3000 XE 5W-30は、最新のディーゼル車のDPF装置や、ガソリン車の触媒式排気ガス浄化装置を搭載した車両に推奨されます。

最新ディーゼルエンジン油規格に適合 DPFなど排出ガス後処理装置に対応 エンジン寿命の延長

摩擦係数減少剤は、塗膜表面の摩擦係数を減少させ、すべり性を付与します。このため、摩耗による塗膜表面の傷や曇りが防止され、塗膜表面は平滑となり長期にわたって美観を維持します。 また、ハジキを起こしにくく、重ね塗りが良好です。KP-306は、排ガス燃費装置の白金触媒に対する毒性を低減化させた製品です。

Mobil 1(TM) ESP 5W-30は、比類ない清浄性能、摩耗保護性能、および総合的性能を発揮するように設計された高性能合成エンジンオイルです。Mobil 1 ESP 5W-30は、エンジンの寿命を延ばし、ディーゼルおよびガソリン車の排ガス処理装置の効率を維持するように入念に設計されています。Mobil 1 ESP 5W-30は、最新の現代的なディーゼルとガソリン乗用車のエンジンに求められる多くの主要な工業規格および自動車メーカー規格の要求を満たしているか、その要求を上回ります。

欧州車向けACEA C3規格と各種メーカーアプルーバル規格に承認もしくは適合したオイルです。 GPF・DPFが搭載された欧州車のガソリン・ディーゼル車に適合します。 最新エンジンオイルに求められる「エンジンオイル保護性能」、「排ガス後処理装置への対応」、「ロングライフ性能」等を高い水準でクリアしているため、愛車の性能を長く保ちたい方にベストなエンジンオイルです。

testo 300 は燃焼装置などの排ガスを測定する燃焼排ガス分析計セットです。タッチパネル式大型ディスプレイを採用しており、直感的な操作が可能です。

超軽量サイレンサーを搭載しながらも優れた静粛性能を発揮します。 度重なる実走行テストを行い、独自に開発した高性能サイレンサーを搭載しております。 スリム&ショートサイズでありながら平成22年騒音規制をクリアし、政府認証を取得したマフラーです。 エキゾーストパイプには、耐久性に優れたSUS304ステンレス素材を採用し、内部に排出ガス浄化装置(触媒)を設置する事で、平成18年排出ガス規制をクリアしております。 排出ガス規制をクリアした証明として、当製品には『排出ガス試験成績書』を付属しております。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-Y5R9-HILT。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したレーシングラインフルエキゾーストマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排出ガス浄化装置が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] T-MAX560 25

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-Y125R13-HBFGT。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したレーシングラインフルエキゾーストマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排出ガス浄化装置が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] XSR125 25

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-Y125R11-HZT。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したレーシングラインフルエキゾーストマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排出ガス浄化装置が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R125 23-25。ヤマハ[YAMAHA] MT-125 23-25

高性能合成基油と添加剤配合技術により、大型車両用に市場で初めて開発された低粘度マルチグレード油です。 省燃費性に加え、DPFなどの排出ガス後処理装置の性能を損なうことなく、高い清浄性、耐摩耗性を有することからエンジンと環境にやさしいディーゼルエンジンオイルと言えます。

オイル中に混入するススを効果的に分散し、動弁系摩耗を防止します。さらに、シェルグループ独自の合成油の使用により、油膜を強固に保ち、エンジン寿命の延長に貢献します。 シェルグループ独自の合成油と、先進の添加剤技術により、優れた熱・酸化安定性、清浄性を有する、極めて長寿命なディーゼルエンジン油です。さらに粘度指数が高く低温時の流動性に優れ、且つ蒸発しにくいため、オイル消費の低減が期待できます。 優れた清浄性と高い分散効果により、長期にわたりエンジン内部をクリーンに保ち、保守点検の軽減やメンテナンスコストの低減に寄与します。また、排ガス後処理装置に悪影響を与える、硫酸灰分・リン分・硫黄分を低減し、DPFの目詰まりを抑え、背圧の上昇を最小限にすることで、DPFのメンテナンス間隔を延長し、燃費の悪化を抑制することが可能です。

煙道、ダクトなどの排ガスサンプリングに使われ、測定温度や酸性ガスとの反応性など、条件の違いにより、種々の製品が使用されます。JIS Z 8808(排ガス中のダスト濃度の測定方法)、JIS K 0083(排ガス中の金属分析方法)などに広く使用されます。 繊維状の四フッ化エチレン樹脂から成り、-120℃から260℃までの広い温度範囲で使用でき、加熱減量が少なく耐薬品性のある円筒濾紙です。 特にガスおよびミストとの反応性が小さく、強度も強いことから、湿式排煙脱硫装置を通過した排ガス中のダスト補修用に使用されます。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-Y7R8-HEGEHT/1。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したレーシングラインフルエキゾーストマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排出ガス浄化装置が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：※オプションエンジンプロテクターとの同時装着不可です。 一般公道使用不可マフラーです。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] XSR700 22-24。ヤマハ[YAMAHA] MT-07 21-24

湿式排煙脱硫装置を通過した排ガス中のダスト濃度測定用に開発された、No.88RとNo.89の長所を合わせ持つシリカ繊維とフッ素樹脂の複合濾紙です。強度があり、捕集効率が高く、はっ水性を有し、No.89に比べ低圧力損失、SOx・NOxなどの酸性ガスや硫酸ミストとの反応性が小さいため、ダスト量の正確な測定が要求される場合や湿式排煙脱硫装置を通過した排ガスのダスト量測定用に使用されます。

APIのCH-4規格をクリアするエンジン保護性能により、エンジン寿命の延長が期待できます。また、優れた添加剤技術により、熱・酸化安定性に優れ、ピストンを清浄に保つため、過酷な運転条件でも高い信頼性を発揮します。 排ガス規制対策でエンジンに装着される、EGR(排気ガス循環装置)は、燃焼によるススや燃料中の硫黄に起因する硫酸が排気ガスとともにエンジン内に循環されるため、優れた酸中和性やススの分散性が要求されます。速やかに酸性物質を中和して腐食摩耗を防止し、高いスス分散性によりエンジン内部の摩耗や粘度上昇、スラッジ生成を防止します。 高負荷、高出力を要求される車両や建設機械のエンジンオイルとしてデザインされ、過酷な環境で使用されるエンジンを強力に保護します。建設機械、農業機械のエンジン油としても幅広く使用できます。 優れた清浄性と高い分散効果により、長期にわたりエンジン内部をクリーンに保ち、保守点検の軽減やメンテナンスコスト低減に寄与します。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-Y9R16-HDT/2。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したレーシングラインフルエキゾーストマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排出ガス浄化装置が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：※ヤマハ純正アクセサリー：サイドバック装着車両への同時装着不可 ※装着の際はヘルメットホルダーを取り外す必要があります。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] XSR900 24。タイプ：フルエキゾースト。色[カラー]：チタン。加工[有/無]：無

GS型とフル互換のまま、マイナーチェンジをしました 従来の小型、省スペース、軽量化はそのまま ケーシング一体成型で、フランジは割フランジ構造になりました 軸受はSiCを標準として、耐食性、耐摩耗性を向上しました

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-K6R14-HEGEHT/2。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したレーシングラインフルエキゾーストマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排出ガス浄化装置が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：※O2センサーが2つついているモデル用です。23年よりO2センサーが1つのモデルが混在します。ご注意ください。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Ninja650 [ニンジャ650] 23-24。カワサキ[KAWASAKI] Z650 23-24