「燃料 フィルター ディーゼル」の検索結果

ディーゼルエンジンの燃料ラインエアー抜き用、負圧吸引タンクです。 面倒なプライミングポンプの操作不要。 作業場では、圧縮エアーの接続でスピーディーに。出先では、ハンドポンプで動力不要。

燃料中のゴミや水分を取り除き、燃料供給を正常に保ちます。また、ディーゼルエンジンから発生するカーボンを的確に除去し、燃料系統を保護します。

自動車補修部品としての交換用フューエルフィルターです。

タンクは半透明のため燃料の流れを確認でき、耐アルコール性、耐衝撃性に優れています。わずか10ミクロンの汚染物質(さび、砂、汚れ、スケール、糸くず)の微細な粒子を除去します。タンクは半透明のため燃料の流れを確認でき、耐アルコール性、耐衝撃性に優れています。

産業機械用フューエルエレメントです。

燃料と空気を混合してシリンダー内に吸入し、スパークプラグによる強制着火をおこなうガソリンエンジンに対し、ディーゼルエンジンでは、空気のみを吸入・圧縮し高温高圧となったシリンダー内に燃料を噴射することで、燃料の自己着火により燃焼をおこないます。このため、燃料噴霧の状態が、着火及びその後の燃焼状態に大きく影響し、ディーゼルエンジンが元来本質的に抱えるリスクとして、噴霧の悪化は、白煙の増加・ススの増加・燃費の悪化・パワーダウンなど様々な問題を誘発します。悪化した噴霧のまま燃焼を続けることで、過剰なススの発生・堆積によるDPF(ディーゼルパティキュレートフィルター)の故障や、カーボンスラッジによる、EGR(排気再循環)バルブ、ターボ等の機械的故障も誘発します。

NTB製フューエルフィルターはガソリン漏れを防ぐ為に、差込み口を二次研摩しております。又、エアーリークテストにより、耐圧値は純正同等です。

油水分離器のアルミヘッドとクリアボールを簡単にしっかりと締め付けすることが可能になるオプションキットです。

一般作動油用の最もポピュラーな交換用ろ紙フィルタエレメントです。ISO14001認証取得工場製

透明なので汚れ具合が目視で簡単に確認できます。ガソリンタンクからの燃料ホースの内径を測かりフィルター側の差し込み部の寸法が合うものを選定するだけで簡単に取り付け可能。

ディーゼル燃料フィルターのメインフィルターカラーとベントキャップの取り付けや取り外しに。ダブコ社製のディーゼル燃料フィルターの交換作業に適しています。

ディーゼル燃料フィルターのメインフィルターカラーとベントキャップの取り付けや取り外しに。ダブコ社製のディーゼル燃料フィルターの交換作業に適しています。

マツダ スカイアクティブディーゼルの燃料フィルター 新旧使用可能 締め・緩め使用可能!

マツダ スカイアクティブディーゼルの燃料フィルター 新旧使用可能 JTC6013とJTC1472のセットとなります。

ボートメンテナンス用品では米国では最もメジャーなスターブライト社のアメリカ製の燃料タンククリーナーです。ディーゼル艇の場合、漁船のようにほぼ毎日稼働している艇であればディーゼル燃料はいつもタンク内で回転していて劣化することがないのですが、月に1，2度しか稼働しなくてそれも数時間ほどで給油は3か月に1回ほどの稼働率で10年間ほどの期間を経るとタンク内に汚泥のようなスラッジがたまります。軽油は劣化が進むとスラッジという燃料タンクに厄介な沈殿物質を作ります。このような場合にタンクの洗浄剤ができるのがスタースライト社 スタートロン 燃料タンククリーナーです。この洗浄剤はスターブライト社のスタートロンという燃料復活剤をもとに開発され，主成分は酵素に基づいた革命的な新しい添加剤入っています。この成分によりスラッジ(硬化したものも含みます)を分解します。また劣化した燃料を復活します。【使用方法】 使用方法はとても大事なので必ず使用量を守ってください。ガソリンまたはディーゼル燃料4ガロン(15.2リットル)のごとに1flオンス(30ミリリットル)を加えてください。(エンジン稼働の最低24時間前にタンクに入れておいて下さい。)。予備の新しい燃料フィルター1次フィルター(レイコー30ミクロン)を2個(エンジン2基の場合は4個)2次側は1個を用意します。無駄をなくすのであれば定期メンテナンス前に行うのが最も合理的です。初回のエンジン稼働では その効果に驚きます。タンククリーナーは硬化した異物を分散し細かな粒子状にするので、あっという間にフィルターが真っ黒になり油水分離フィルターにスラッジがたまります。(フィルターも詰まります)ひどい場合は2回ほど詰まります。これでほぼ洗浄は終了。(長い間全く稼働しない艇の場合は同様の作業を何度か必要となる場合があります)。定期的にメンテナンスしてスラッジを取り除くまたはたまりにくくしたい場合は 「スタートロン 燃料トリートメント」をご使用ください。ご使用上の注意：ご使用には必ず手袋を使用してください、

アフターマーケットに向けて純正品と同等のクオリティを誇るオリジナルブランド「G-PARTS FILTER」

DPFを効率よく再生する方法として、スーツ(煤)の燃焼可能温度を下げる効果のあるコロイド状の酸化触媒を採用した全く新しいDPF再生促進専用の燃料添加剤です。

タンクは半透明のため燃料の流れを確認でき、耐アルコール性、耐衝撃性に優れています。最大約カップ半分の水を閉じ込め、フィルターを交換するときに燃料の流れを制限します。わずか17ミクロンの水と汚染物質(さび、砂、汚れ、スケール、糸くず)の微細な粒子を除去します。タンクは半透明のため燃料の流れを確認でき、耐アルコール性、耐衝撃性に優れています。

ガソリンタンク内のゴミ、サビ等の異物を事前にシャットアウトすることがエンジンをいたわり、長持ちさせる第一歩。ガソリンタンクからフューエルホースの途中に設置。透明ボディで汚れ具合が即チェック可能!

本製品は油水分離器用の交換用フィルターです。フロート用のOリングが付属しています。

クロームメッキ仕上げの口金にガラス製ボディの高級仕上げ。フィルター部分にはナイロンメッシュ細密バスケットを使用。また、本製品は分解して清掃が可能です。

Mobil Delvac Super(TM) DH-2 10W-30は、低硫黄燃料を使用する過酷なオンハイウェイ環境で使用されるディーゼルエンジンを保護する高性能大型車用エンジンオイルで、その性能が実証されています。 Mobil Delvac Super(TM) DH-2 10W-30は、排気ガス再循環(EGR)、ディーゼル微粒子除去装置(DPF)、触媒コンバーターを備えた車両、および従来モデルを含む今日の高出力・低排出車両の最も厳しい要求を満たすよう設計されています。Mobil Delvac Super(TM) DH-2 10W-30は、高品質の基油と高度な添加剤システムを採用しており、近年の低排出ガスエンジンの高いレベルの煤によって引き起こされる過度のオイル増粘を防ぎます。Mobil Delvac Super(TM) DH-2 10W-30は、酸化、腐食、摩耗、高温堆積物に対する優れた耐性も提供します。 バランスの取れた添加剤システムにより、排気システムの背圧、パワーロス、燃費の低下の原因となりうるフィルターの目詰まりを低減します。ディーゼル車から排出される排気ガスを低減するために、エンジン設計、燃料組成、エンジンオイルの化学的性質など、さまざまな技術が使用されています。 高い燃料噴射圧、ターボチャージャー、およびEGR技術が、燃焼制御を最適化し排出ガスを最小限に抑えるのに使用されています。 粒子状物質の排出をさらに低減するために、ディーゼル微粒子捕集フィルター(DPF)と触媒コンバーターからなる後処理装置を使用しています。 このようなエンジン技術や後処理技術により、エンジン潤滑油に求められる要件は著しく高まっています。 Mobil Delvac Super(TM) DH-2 10W-30は、エンジンとDPFのメンテナンス周期を最適化するよう設計されています。

Mobil Delvac Super(TM) DH-2 15W-40は、低硫黄燃料を使用する過酷なオンハイウェイ環境で使用されるディーゼルエンジンを保護する高性能大型車用エンジンオイルで、その性能が実証されています。 Mobil Delvac Super(TM) DH-2 15W-40は、排気ガス再循環(EGR)、ディーゼル微粒子除去装置(DPF)、触媒コンバーターを備えた車両、および従来モデルを含む今日の高出力・低排出車両の最も厳しい要求を満たすよう設計されています。Mobil Delvac Super(TM) DH-2 15W-40は、高品質の基油と高度な添加剤システムを採用しており、近年の低排出ガスエンジンの高いレベルの煤によって引き起こされる過度のオイル増粘を防ぎます。Mobil Delvac Super(TM) DH-2 15W-40は、酸化、腐食、摩耗、高温堆積物に対する優れた耐性も提供します。 バランスの取れた添加剤システムにより、排気システムの背圧、パワーロス、燃費の低下の原因となりうるフィルターの目詰まりを低減します。ディーゼル車から排出される排気ガスを低減するために、エンジン設計、燃料組成、エンジンオイルの化学的性質など、さまざまな技術が使用されています。 高い燃料噴射圧、ターボチャージャー、およびEGR技術が、燃焼制御を最適化し排出ガスを最小限に抑えるのに使用されています。 粒子状物質の排出をさらに低減するために、ディーゼル微粒子捕集フィルター(DPF)と触媒コンバーターからなる後処理装置を使用しています。 このようなエンジン技術や後処理技術により、エンジン潤滑油に求められる要件は著しく高まっています。 Mobil Delvac Super(TM) DH-2 15W-40は、エンジンとDPFのメンテナンス周期を最適化するよう設計されています。

すすなどの微粒子の堆積を低減し、DPFの信頼性を向上させる効果的なディーゼル添加剤。短時間の走行や街乗りが中心の車両は特にDPFが詰まりやすく、詰まったDPFの悪影響を受けやすい状況になりがちです。発生するPMの燃焼温度を下げ、DPF内に蓄積するPMの燃焼効率を上げて蓄積を低減、排気ガスもクリーンにします。定期的に使用することでDPFが清潔に保たれ、高額な修理費用と再生燃焼の時間を最小限に抑えられます。ディーゼルエンジン用燃料の燃焼促進 。煤の形成を削減することによりDPFのつまりを防止 。短距離ドライブやストップ&ゴーが多い環境で使用する車両に最適 。定期的な使用を推奨

燃料中のゴミや水分を取り除き、燃料供給を正常に保ちます。また、ディーゼルエンジンから発生するカーボンを的確に除去し、燃料系統を保護します。機能の低下時や、車検時の交換に使用します。

特長。シリンダ内で最も効率よく混合気を燃焼するには、燃料中に混入、発生する異物や水分を除去する必要があります。この役目を担うのがフューエルフィルタです。燃料中の異物のために、フィルタが目詰まりをします。目詰まりしたフィルタは燃料の供給を阻害します。フューエルフィルタを早期交換することにより、エンジン性能や燃料消費率を向上させ、さらに排気ガス中の有害成分を最小限に抑えることが出来ます。

低硫黄燃料を使用し、過酷な条件下で稼動するディーゼルエンジンに対し優れたエンジン保護性能を示す高性能ヘビーデューティー・ディーゼルエンジンオイルです。 特に排気ガス再循環装置(EGR)、ディーゼル微粒子状物質除去装置(DPF)、酸化触媒等を搭載した今日の高出力・低排ガス車両の最も厳しい要求に対応するように設計されています。また、これらの装置が未装着である旧式モデルにも低硫黄燃料使用のもとでご使用いただけます。 高品質基油と先進的な添加剤システムを配合したモービル デルバック スーパー 15W-40は、今日の低エミッションエンジンにおいても、多量のすす混入が引き起こすオイル粘度の上昇を適切に抑制します。さらに、酸化、腐食、摩耗、高温デポジット生成を抑える優れた特徴を備えています。 バランスのとれた添加剤配合により、排圧の上昇、パワーロス、燃料効率低下の原因となるフィルターの目詰まりを低減します。

エンジン内を清浄し、正常に戻し、保護します。最大60%炭素排出量を削減します。フィルター目詰まりの解消。強制再生回数の減少、再生インバーター延長、燃費、パワー、トルクの向上、メンテナンスコストの削減。ガソリン・ディーゼル・ハイブリッド全ての燃料に使用可能です。

燃料インジェクター、燃焼室、ターボ、EGR、触媒コンバーター(DOC)、ディーゼル微粒子フィルター(DPF)、排気システムなどに堆積した有害なデポジットを効果的にこすり落として除去する高性能洗剤と強力な洗浄溶剤が配合されています。 これらは他の活性化学剤と共に、燃焼の過程で生成されたガスと反応して無機堆積物を除去します。

速乾性の洗浄スプレー。ガソリンおよびディーゼルエンジンに着く敏感な部品であるエアフローセンサーを、迅速かつ穏やかに洗浄するための特別な活性溶剤。溶剤は残留物のない速乾性。エアフローセンサーのホットワイヤまたはホットプレートが汚れていると混合気の計算値が不正確になり、車両の始動特性およびアイドリング特性が損なわれ、エンジン性能が低下し、燃料消費量が増大してしまいます。

RS Pro 油圧ハンドバレルポンプ. RS Pro 油圧式バレルポンプは、 40 ガロンの金属製ドラムと併用するように設計されており、 Hypoid 90 の粘度までポンプで作動します。このハンドポンプは、オイル、燃料、その他の化学薬品に対する耐性を備えた fearure ニトリルラバー( NBR )シールを備えています。 バレルポンプ(ドラムポンプとも呼ばれます)は、バレル、ドラム、又は保管タンクから液体を安全に輸送するように設計された、ポータブルな手動ポンプです。 このタイプの手動ハンドポンプは、安全かつ効果的な方法で転倒するのに重すぎる大型コンテナから液体を空にするのに最適です。 オプション: ； 672-425 672-425 レバー動作ハンドポンプは、 84 cm の吸引チューブを備えています ； 672-419 672-419 - ロータリアクションハンドポンプには、 96 cm のスチール製吸引チューブが組み込まれ、 M24 x 4 mm 保持アダプタが付属しています. 特長と利点:. ； 672-419 672-419 ポンプハウジング鋳鉄 プラスチック 操作が簡単な手動回転操作 SAE 90までのオイル、自己潤滑、非侵略性媒体、燃料オイル、ディーゼル、石油 吸引フィルタ付き バレルねじカップリングで高さを調整可能 寸法: 350 x 160 x 120 (長さ x 幅 x 高さ) mm ； 672-425 672-425 このポンプは、60 / 200 / 220リットルのドラムでの使用に適しています。 このモデルにはレバー機構が付いています。ボディはABS / PA6製で、吸引ホースは355 → 955 mmで調整可能です。 流量は24リットル/分です。このモデルは、ドラムの2インチバングにねじ止めします。 オイル、最大SAE 50、ディーゼル、石油、ケロセン、グリセリン、原液の凍結防止剤などの液体と互換性があります。 寸法: 820 x 155 x 115 (長さ x 幅 x 高さ) mm. 代表的用途:. 油圧式ハンドポンプは動力を必要とせず、製造工場や加工工場で、より小さい測定容器、収納容器、キャニスタに大量のバレルを空にするのに最適です。油圧式ハンドポンプには、さまざまな用途に合わせたさまざまな圧力オプションを備えた、幅広いポンプスタイル及び流量のものがあります。. よくある質問 Hydralic ハンドポンプはどのように機能するのですか. 油圧式ハンドポンプは流体リザーバを備えていて、これは通常レバーによって操作します。レバーを下向きにポンプすると、流体に圧力がかかり、出口を通って排出されます。レバーを上向きにポンプすると、入口から水を吸い込んで、次の作動のためにリザーバがリセットされます。油圧ハンドポンプは、出口から流体が吸い込まれないようにするためのセーフガードバルブを備えています。 RS Pro を選ぶ理由 RS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ている RS Pro 製品は、すべて厳しい業界標準に対して厳しくテストされています。これらの製品の品質に自信がある場合は、 RS Pro 承認ラベルのみが付与されます。これにより、自信を持って作業できるようになります。

RS Pro 油圧ハンドバレルポンプ. RS Pro 油圧式バレルポンプは、 40 ガロンの金属製ドラムと併用するように設計されており、 Hypoid 90 の粘度までポンプで作動します。このハンドポンプは、オイル、燃料、その他の化学薬品に対する耐性を備えた fearure ニトリルラバー( NBR )シールを備えています。 バレルポンプ(ドラムポンプとも呼ばれます)は、バレル、ドラム、又は保管タンクから液体を安全に輸送するように設計された、ポータブルな手動ポンプです。 このタイプの手動ハンドポンプは、安全かつ効果的な方法で転倒するのに重すぎる大型コンテナから液体を空にするのに最適です。 オプション: ； 672-425 672-425 レバー動作ハンドポンプは、 84 cm の吸引チューブを備えています ； 672-419 672-419 - ロータリアクションハンドポンプには、 96 cm のスチール製吸引チューブが組み込まれ、 M24 x 4 mm 保持アダプタが付属しています. 特長と利点:. ； 672-419 672-419 ポンプハウジング鋳鉄 プラスチック 操作が簡単な手動回転操作 SAE 90までのオイル、自己潤滑、非侵略性媒体、燃料オイル、ディーゼル、石油 吸引フィルタ付き バレルねじカップリングで高さを調整可能 寸法: 350 x 160 x 120 (長さ x 幅 x 高さ) mm ； 672-425 672-425 このポンプは、60 / 200 / 220リットルのドラムでの使用に適しています。 このモデルにはレバー機構が付いています。ボディはABS / PA6製で、吸引ホースは355 → 955 mmで調整可能です。 流量は24リットル/分です。このモデルは、ドラムの2インチバングにねじ止めします。 オイル、最大SAE 50、ディーゼル、石油、ケロセン、グリセリン、原液の凍結防止剤などの液体と互換性があります。 寸法: 820 x 155 x 115 (長さ x 幅 x 高さ) mm. 代表的用途:. 油圧式ハンドポンプは動力を必要とせず、製造工場や加工工場で、より小さい測定容器、収納容器、キャニスタに大量のバレルを空にするのに最適です。油圧式ハンドポンプには、さまざまな用途に合わせたさまざまな圧力オプションを備えた、幅広いポンプスタイル及び流量のものがあります。. よくある質問 Hydralic ハンドポンプはどのように機能するのですか. 油圧式ハンドポンプは流体リザーバを備えていて、これは通常レバーによって操作します。レバーを下向きにポンプすると、流体に圧力がかかり、出口を通って排出されます。レバーを上向きにポンプすると、入口から水を吸い込んで、次の作動のためにリザーバがリセットされます。油圧ハンドポンプは、出口から流体が吸い込まれないようにするためのセーフガードバルブを備えています。 RS Pro を選ぶ理由 RS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ている RS Pro 製品は、すべて厳しい業界標準に対して厳しくテストされています。これらの製品の品質に自信がある場合は、 RS Pro 承認ラベルのみが付与されます。これにより、自信を持って作業できるようになります。

電源不要なエンジンタイプで、常温の水を加熱して温水に変えることができる高圧洗浄機です。燃料はガソリンで、耐久性の高いクランクシャフトポンプを用い、効率的な燃焼を行うテクノロジーで、様々な場所と環境で使用する事が出来ます。温水の洗浄力で、高い洗浄効果を得られる事が可能です。排気ガス基準EU STAGE Vの要件に準拠しています。 起動させやすいリコイルスタータを装備。耐パンクタイヤとパーキングブレーキ付きステアリングローラー/キャスター。 簡単な移動と操作性のためのプッシュハンドル。 頑丈なスチールフレームで、クレーンの積み込みが可能です。頑丈なスチールフレームは、外部の影響から機械を保護します。 信頼性のあるサーモバルブ、安全弁、給水フィルターなどの安全装備。 レンタル事業や建設業でのクレーン積載にも適しています。