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合成ゴム使用で、劣化しにくい虫ゴムです。必要な長さに切断しご使用下さい。

サイクリングのお供に。 便利なバラ売りもご用意しました。

ノーマルバルブ専用の虫ゴムです。傷んだ際の交換に!

通常の英式バルブと比べ、空気の減少が少ないタイプです。虫ゴムも不要なバルブです。

虫ゴムのいらないスーパーバルブです。

合成ゴム使用で、劣化しにくい虫ゴムです。

お徳用です。

虫ゴム不要で空気圧を調整しているらくらくバルブです。 1台分です

一般的な交換用、英式バルブです

ロング虫ゴム

英式バルブを米式バルブに変換するアダプタ-。変換後は空気を楽に入れることができます。

タイヤ交換時に同時交換することをオススメします。4個入り

アキュームレーター(減圧タンク)付の自転車用空気入れです。

ソケット対応。自転車のタイヤに確実に空気充填ができます。

英式バルブ用虫ゴムセット

虫ゴム-4個とバルブキャップ-1個入り。

虫ゴム不要のプランジャー

Φ9mmホース対応。自転車のタイヤに確実に空気充填ができます。

バルブコアはタイヤバルブの心臓とも言える精密部品で、タイヤ、チューブへの空気注入時には弁がスムーズな流通を確保し、通常時には空気を外へ漏らさない重要な働きをします。

バルブコアの取付、取り外しに。 作業箇所に合わせて大：OR(建設車両用タイヤ)用、小：乗用車・トラック用とサイズ使い分けが出来ます。一部の原付スクーターにもサイズが合えば使用できます。

ソケット対応。乗用車・バイク・自転車等のタイヤに空気充填ができます。

Φ9mmホース対応。乗用車・バイク・自転車等のタイヤに空気充填ができます。

バルブセット、1台分です。傷んだ際の交換に!

ホースに取り付けられるワンタッチソケット

ホースに取り付けられるワンタッチソケット

ウレタンホースに取り付けられるワンタッチソケット

ウレタンホースに取り付けられるワンタッチソケット

アルミニウム製米式用バルブキャップ

アルミフレーム採用でライトスポーツを楽しめる軽量高速クロスバイク。21段変速付で走りやすい700×28C。親指のみで操作が簡単にできるマイクロシフトサムシフター。英式交換アダプタ付フレンチバルブ使用。

コアはバルブの心臓部、タイヤのエア漏れの原因はほとんどコアにあります。 ドイツ製。ISO16949認証。

虫ゴムのいらず空気漏れが少なく空気入れが楽なバルブ、1台分です。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。