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自動車など工業用のシーリング材です。硬化後は良好な弾性体となります。 空気中の水分(湿気)との反応により硬化します。一般に低温時は空気中の水分が少なく、硬化は遅くなります。 速硬化形のシーリング材として自動車など幅広い工業分野で使用できます。鉄板、アルミ等の金属、樹脂等の継ぎ目の防水シールとして最適です。 1成分形で取扱いが容易。 臭いが少ない。 硬化が速い。 塗料の上塗りが可能。 タックフリータイムが従来の約半分。

車体外部、内部の接合部や合わせ目等の細いすき間のシールに使います。乾燥が早い上、塗布後、早めに塗装でき、ブリスターが発生しにくいシーラーです。アルコールを含有する塗料や水性塗料による硬化不良が起きません。 押し出し性に優れ、ハケ目もきれいに残ります。

耐久性・耐熱性に優れたシリコンゴムです。ガラス・ゴム・プラスチック・金属によく密着します。

1成分形で取扱いが容易。 臭いが少ない。 糸切れ性が良い。 塗料の上塗りが可能。 研磨仕上げが可能。 多くの被着体に優れた接着性。 硬化が速い。 多目的に使用できる弾性シーリング材。

特殊変成シリコーンですので、ほとんど肉やせがありません。 接着力に優れています。 耐水・耐熱・耐寒・耐候性が優れています。 ゴム弾性を有し、耐振動・耐衝撃性が優れています。 乾燥後は、上塗り塗装ができます。

耐候性、耐久性、耐寒性に優れた自動車補修用のシール材です。 硬化後はゴム状弾性を保持します。

ドリップレール、車体外部、内部の接合部や合わせ目等細いすき間のシールに使います。チューブからの押し出し性が良く、糸ひき、変色のないシーラーです。肉やせも無く、硬化後はゴム状の弾性を持ちます。

ドリップレール、車体外部、内部の接合や合わせ目等細いすき間のシールに使います。チューブからの押し出しが良く、糸引き、タレが少なく、のびの良いシーラーです。肉やせ、塗装後の変色、ひび割れもなく良い仕上がりが得られます。

低温焼付け塗装向け 刷⽑⽬仕上げ可能なシームシーリング材。Sikaflex®-215 は刷⽑⽬仕上げが可能な1成分形ポリウレタン系シーリング材です。電着塗装された被着材表⾯にシームシーリングする⽤途向けに開発されています。Sikaflex®-215 は塗装することができ、⼀般的な⼯業⽤塗装オーブンの焼付け条件で使⽤することができます。塗装が可能。120℃までの塗装オーブンで使⽤できる。⻑距離のポンプ圧送が可能。⾮常に優れた施⼯性。刷⽑⽬仕上げが容易。臭いが少なく、溶剤を使⽤していない

Sikaflex-529 Evolutionは、空気中の湿気により硬化する、スプレー塗布が可能な1成分形シラン末端ポリマー(STP)系シーリング材です。車体板金塗装用途で、工場出荷時のオリジナル形状(面とビード) のシームシーリングに使用します。メタルプライマー、塗料、金属、塗装プラスチック、プラスチックなど、板金塗装業者で一般的に使用されているすべての材料によく接着します。施工した部位は、車体への飛び石やその他の衝撃に対する耐性が向上します。オリジナル形状の再現がしやすい。さまざまな塗料で上塗りが可能。スプレーしぶきがほとんどなく、作業性がとてもよい。多種多様な被着材に良好に接着する。スプレーおよびビード塗布が可能。臭気が少ない。優れた吸音性および制振性を持つ。溶剤およびイソシアネートを含まない。シリコーンおよびPVCを含まない

塗装が可能 120℃までの塗装オーブンで使用できる 長距離のポンプ圧送が可能 非常に優れた施工性 刷毛目仕上げが容易 臭いが少なく、溶剤を使用していない

塗装材を汚染しにくい。塗装前の目地処理に最適です。

シリコーンシーラントの標準品で、脱オキシムタイプです。 施工時はペースト状ですが、空気中の湿気に触れると弾性体に硬化し、接着・シーリング効果を発揮します。 耐候性、耐熱性、耐寒性、耐水性に優れ、太陽光・オゾン・風雪・海水や温度変化による影響を受けにくいです。 一成分形でカートリッジから押し出しやすく、垂れが少ないため施工が容易です。 一般に5℃～35℃の範囲で作業ができます。 光沢のある色調で、広いカラーバリエーションがあります。

高モジュラス、高強度、速硬化の性能を付与した高性能シーリング材です。 金属・樹脂・塗装面など各種材料への接着性に優れています。 ゴム硬度が高いのでブラシや摩耗に強く、上塗り塗料が割れにくい。 表面のベタつきが少なく、汚れがつきにくい。 無溶剤でフタル酸エステル系可塑剤を含みません。 肉やせが無く1回できれいに仕上がります。 耐熱性が良好です。防かび剤配合タイプです。 常乾塗装、焼き付け塗装がともに可能です。 硬化が速く、ニオイも少ないです。

ノンブリードタイプですので塗装材を汚染しにくく、塗装前の目地処理に最適です。 低モジュラスで窯業系サインディング板にご使用いただけます。

塗布後のだれ、体積収縮が少なくシール効果が優れる。 室温で硬化し塗装面への接着性に優れる。 塗布後の乾燥が早く、乾燥後は上から塗装ができます。 白色で各種の塗色にも適します。

液湿気硬化型変性シリコンシーラー。車体内、外部の接続部や合わせ目など、幅の広いすき間のシーリングに最適です。押し出し性に優れハケ目がきれいに出ます。

従来のボンド変性シリコンコークの特長を生かしたまま速硬化を追求したタイプです。その他耐熱性、耐寒性、耐久性、耐候性、低温作業性、貯蔵安定性に優れ、塗装も可能。

作業性を向上させた自動車ガラス補修用接着剤。成分形で取扱いが容易。高温多湿下でも効率的に作業が可能。安全走行可能時間が短い(2時間)。糸切れ性が良い。形状保持性が良い。無溶剤

吹付塗装をしても目地汚染の心配がほとんどない。 低モジュラス・高伸度のため復元力が強く、振動・伸縮に対する追従性に優れる。 作業性に優れ、低温での押し出し性が良好。 施工後は各種塗料による塗装が可能。 専用プライマー使用により、多くの被着体に対して優れた接着性を示す。

防水を目的とし、ネオプレンを基剤とした黒色の粘ちょう液で良好なる接着性、耐水性、耐候性、耐久性を有し、特に接着膜は恒久的に柔軟性を保持し、高温で流出したり、低温でぜい化したり、ひび割れを生ずることなく、硬化後の収縮が小さい。 この接着剤はハンドコーキングガンまたはプレッシャーフローガンでゴムと剛性材との間にノズルを差し込んで充てんされることが多いので、それに適した流動性を持つよう調製されている。 ウェザーストリップ用接着剤は走行中の自動車の振動に耐え、窓まわりの異種物質間の完全な接着を保持しなければならいが、事実上困難な問題であり、したがって雨水の侵入を防止するためにはシーリング機構に依存し、接着剤は完全にゴムとガラス、または鋼板の間を満たすように充てんされねばならない。ウェザーストリップ用接着剤としてはセメダインNo.366、No.366Eの2種があり、セメダインNo.366Eは接着性を向上した改良型である。

素早くシリコーンに浸透し、膨潤させることで落としにくかったシリコーンコーキング剤が簡単に除去できます。

常温でゴム状弾性体に硬化する非腐食、速乾性の電気・電子用シリコーン接着シール材です。 金属、プラスチックス、セラミック等に良好な接着性を示し、シリコーン本来の耐熱(200℃)・耐寒(-55℃)、優れた電気絶縁性を保持します。

外ガラスのカルキ(白・黒色)除去。 ・塗るだけで全ての金属のサビ、緑青、赤錆が落ちる。 トイレの尿石、黒ずみ、カルキ、油汚れ、カーペット等のもらいサビも除去 銅、真鍮のサビは30分前後塗っておくだけで除去できます。 オートバイ、自転車、自動車のメッキのサビも塗って拭くだけで除去。 粘りが有るので垂直面に掛けても垂れにくい。 石材はクリーナー液が乾燥した方が良く落ちる。 直接原液に手をふれても安全。 トイレのコート剤、ワックスは除去できない。

外ガラスのカルキ(白・黒色)除去。 ・塗るだけで全ての金属のサビ、緑青、赤錆が落ちる。 トイレの尿石、黒ずみ、カルキ、油汚れ、カーペット等のもらいサビも除去 銅、真鍮のサビは30分前後塗っておくだけで除去できます。 オートバイ、自転車、自動車のメッキのサビも塗って拭くだけで除去。 粘りが有るので垂直面に掛けても垂れにくい。 石材はクリーナー液が乾燥した方が良く落ちる。 直接原液に手をふれても安全。 トイレのコート剤、ワックスは除去できない。

トラックシート、ダンプシート、平シートなどの補修作業に最適。シート素材の協力粘着補修テープ。 剥離紙付きでベタ付かず、作業がしやすい。必要な大きさにカットして使える。 補修箇所の汚れや汚れ、水分、油分をよく拭き取ってからご使用下さい。 貼り付け後、1時間程度放置してください。(貼り付けた周囲を接着剤等でコーキングするとより効果的です)

速乾性で作業性に優れています。特殊合成樹脂とピッチを主成分とした、経済性に優れた自動車シャーシー用防錆塗料です。艶、黒色度、密着性に優れています。飛散、タレが殆どありません。マーキングの黄ペンがにじみません。

キャップを開けたままでも24時間ペン先が乾かず、筆記後は5秒以内でインキが乾くマーカー「ドライエース」は、実際にお客様の声をもとに開発した製品です! フィルム、ガラス、金属、プラスチックなど、非吸収面に筆記してすぐに乾く、速乾性のアルコール系油性マーカーです。 ガラス板では3-5秒で乾きます。 (条件：温度20℃、湿度65%の恒温室内で測定) フィルムの不良箇所の高速自動連続チェックなどに適します。 一般の油性マーカーとは性能が異なる特殊なマーカーです。 RoHS規制(6物質)に適合しています。

クリスタルアイ スズキ車種用(適合表要確認) クリスタルLEDサイドマーカー インパクトのあるシーケンシャルウインカータイプです。 流れるシーケンシャルウインカーの最新LEDサイドマーカー。 高輝度SMDチップ型LEDを限界の8発装備し、点灯時の明るさと粒粒にLEDが点灯するサイドビューはインパクト抜群です。 ハイフラ防止抵抗内蔵カプラーオン。 ■新品左右セット ■ハイフラ防止抵抗内蔵 ■カプラーオン ■高輝度SMD型LED8発仕様 ■カラー：スモーク 【適合車種】 要適合表確認 (適合表に記載の無い対応車種もあり お問い合わせください。) ※購入前にLEDサイドマーカーと純正の形が同じか確認してください。 ※レンズ内部にコーティングのムラがある場合がございます。

クリスタルアイ。スズキ車種用(適合表要確認)。クリスタルLEDサイドマーカー。インパクトのあるシーケンシャルウインカータイプです。流れるシーケンシャルウインカーの最新LEDサイドマーカー。高輝度SMDチップ型LEDを限界の8発装備し、点灯時の明るさと粒粒にLEDが点灯するサイドビューはインパクト抜群です。ハイフラ防止抵抗内蔵カプラーオン。新品左右セット。ハイフラ防止抵抗内蔵。カプラーオン。高輝度SMD型LED8発仕様。カラー：クリアー/アンバー/スモーク/ブラック。【適合車種】。要適合表確認 。(適合表に記載の無い対応車種もあり お問い合わせください。)。購入前にLEDサイドマーカーと純正の形が同じか確認してください。レンズ内部にコーティングのムラがある場合がございます。

デザインと被視認性の向上 専用設計のレンズと高輝度LEDチップにより、広がりのある光を実現しました。 従来品よりレンズを大型化。運転席からの視認性を向上しました。 路面をしっかり照らす配光設計。 コード結線部から灯具内への水の浸入を大幅に減少 本体コード出口及びとコードとPCBAssy(基板)との結線部は、LEDマーカーランプ(車高灯)で培ったメーカー独自の技術により、コード結線部からの水浸入を従来品より減少させています。

暗い夜も光って安心。夜間の交通安全に・・・

暗い夜も光って安心。セーフティマークに・・・

前方と車内を同時録画対応モデル。車内は赤外線LED搭載で夜間に対応!<業界初>STARVISIMX307(本体カメラのみ)搭載!前方と車内を高画質録画、車内カメラ赤外線搭載で夜間に対応!カメラはナイトクリアVer.2によるフルハイビジョン(200万画素)!夜に強く高画質で精細な映像を記録できます。STARVISIMX307搭載で従来に比べ、夜間走行・トンネル内などの暗い環境でもノイズの少ない鮮明な映像を記録できます。HDR搭載。 マイクロSDカードのメンテナンス不要microSDメンテナンスフリー。32GBマイクロSDカード付属。 超速GPS採用!自車位置や速度も記録できます。 スーパーキャパシタ搭載で安全。安全運転支援機能を搭載(・前者発車警告・車間距離保持警告・車線逸脱警告)。 3つの録画モード(常時/イベント/クイック)地上デジタルテレビと電波干渉しにくい。2.4インチ画面タッチパネル液晶操作。画面を時計又は速度にすることが可能。耐熱・耐久性にも優れたガラスレンズ。 オプションのパーキングコード使用で常時、モーション、イベントの組み合わせによる記録が可能。駐車中の車上荒らしやイタズラをしっかりと監視・記録します。エンジン停止(ACC)から最大で12時間録画可能。駐車中にイベント発生(衝撃を検知)した場合、パーキングモード解除時に音声でおしらせします。駐車中の当て逃げやいたずらを監視、記録できます。自社設計自社生産の日本製3年保証。

明るい昼は鮮やかに目立ち、暗い夜は光って安心 三面体プリズム素子を使用、さまざまな角度から光が入射しても高い反射性能を持つ反射テープです。 日中見た時、目に刺さるような鮮やかな発色で目を引き付ける効果があります。 昼間は蛍光、夜間は反射の二つの機能をあわせもつ安全表示テープです。

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ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

塗るだけでタイヤが進化!。特許技術採用!チタンナノ粒子でタイヤ性能を強化。国内の第三者メーカー、試験機関でのテストやプロサイクリストによるテストの結果、その優れた効果が実証されました。転がり抵抗を低減!約4.7%低減(平均値)よりエネルギーを無駄にすることなく前に進みます。燃費向上にも貢献し、より経済的な走りを実現します。グリップ力が大幅に向上!16.2%向上(平均値)ブレーキング、コーナリング時の安心感が向上し、雨の日でも路面をしっかり掴み、安全なライディング、ドライビングをサポートします。摩耗抑制&自浄効果も!。タイヤの寿命を延ばし、美しい状態を保つ効果も期待できます。