「軽量フライホイール」の検索結果

ブレーキローラー(GFK-N22/GFK-N23)専用のウエイトです。 ブレーキローラーに取り付けることで、制動機構として働きます。 重さの調整時にご使用ください。

フライホイール(アウターローター)およびインナーローター取り外し用特殊工具。

ノーマルフライホイールの脱着の際に使用する専用プーラーです。形状が十字型なのでこれ1つあれば6種類のサイズがご使用いただけます。

ノーマルフライホイールの脱着の際に使用する専用工具です。

小型軽量で使いやすく、取り扱いが容易です作業性がアップします。クローのかかりがよく、車上整備も可能です。幅広い車種に適用します。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。ローター重量約680g、純正比35%軽量。専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリーあがりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。チャージコイル出力130W/5000rpm(灯火)140W/5000rpm(充電)。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

18-8ともいわれる代表的なステンレス鋼。No.2Bは平板の表面色がグレー系でやや光沢のある表面仕上げ。

スクーターのプーリー、クラッチハウジング、フライホイール、インナーローター、カートリッジオイルフィルター等の脱着には必需の特殊工具です。3箇所のバンド調整穴により、Φ60～Φ120まで幅広く使用可能です。

バイク、農機具、草刈機、船外機等小型エンジン用のフライホイール抜取りに便利です。

4STミニ、ミッション50車種に必要な特殊工具等をデイトナの開発力で多数ラインナップ!

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。鋭いエンジンレスポンスとパワーアップが体感できる軽量アウターローターキット。部品構成を見直し、お求め安くなりました。ローター重量約610g、純正比40%軽量の小径フライホイールを採用し、ストリートユースでの操作性と最低限の発電量を確保。リニューアルされた専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。イグニッションコイルは純正を使用可能に改良し、装着が簡単になりました。ベースプレートの調整で、さらに±7°点火時期の調整が可能。チャージコイル出力45W/6000rpm。複数の電装パーツを装着の場合、電源の供給が不足しますのでご注意ください。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

レースで培われた先進のテクノロジーを集結。ストリートからサーキットまでサポート。【MX】”軽さ”とスポーツ性能の両立：クラッチペダルの”軽さ”、半クラッチの繋がりやすさはノーマル並み、普段乗りで疲れない、”楽な”仕様でありながら、GR86/BRZ CUP、ジムカーナ、ダートトライアルなどサーキットや各種競技で実践投入。高評価を頂いている、理想を追求したモデルです。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【HP】ハイパワー&ドリフト対応 ミッションに優しい：タービン交換車とのマッチングを重視、高トルク対応クラッチセット。最新のメタル素材で、ジャダーは極めて少なく、半クラッチもノーマル同等あり乗り易さを重視。唐突な繋がり感は無く、ミッションに優しい設計です。純正フライホイール対応で、ハイパワー車にもリーズナブルな価格で対応します。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【SUPER DISC】扱いやすいオールラウンダー：オーガニック・カーボン・カッパー(銅)を独自の技術でモールド。ノーマル同等の半クラッチ性能と、高いスポーツ性能を両立、ストリートから競技まで、幅広く対応します。【METAL DISC】素早いシフトワーク：耐熱、耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく、切れの良い、素早いシフト操作が可能になります。【NON ASBESTOS】リーズナブル：純正同等のペダル・フィーリングはそのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。【CLUTCH COVER】クラッチカバー：車種別専用設計金型による鍛造成形により高強度を実現。温度変化による熱膨張が極めて少なく、ペダルフィーリングの変化を防ぎます。純正フライホイールや、純正形状軽量フライホイールと組み合わせて使用します。【LIGHT WEIGHT FLYWHEEL】軽量フライホイール：クロームモリブデン鍛造素材SCM435材を冷間鍛造し、最新の技術により製造。街乗りで必要な低速トルクは確保しながら、低回転から高回転までシャープなふけ上がりを実現し、ハイレスポンスなエンジン特性を発揮します。

レースで培われた先進のテクノロジーを集結。ストリートからサーキットまでサポート。【MX】”軽さ”とスポーツ性能の両立：クラッチペダルの”軽さ”、半クラッチの繋がりやすさはノーマル並み、普段乗りで疲れない、”楽な”仕様でありながら、GR86/BRZ CUP、ジムカーナ、ダートトライアルなどサーキットや各種競技で実践投入。高評価を頂いている、理想を追求したモデルです。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【HP】ハイパワー&ドリフト対応 ミッションに優しい：タービン交換車とのマッチングを重視、高トルク対応クラッチセット。最新のメタル素材で、ジャダーは極めて少なく、半クラッチもノーマル同等あり乗り易さを重視。唐突な繋がり感は無く、ミッションに優しい設計です。純正フライホイール対応で、ハイパワー車にもリーズナブルな価格で対応します。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【SUPER DISC】扱いやすいオールラウンダー：オーガニック・カーボン・カッパー(銅)を独自の技術でモールド。ノーマル同等の半クラッチ性能と、高いスポーツ性能を両立、ストリートから競技まで、幅広く対応します。【METAL DISC】素早いシフトワーク：耐熱、耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく、切れの良い、素早いシフト操作が可能になります。【NON ASBESTOS】リーズナブル：純正同等のペダル・フィーリングはそのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。【CLUTCH COVER】クラッチカバー：車種別専用設計金型による鍛造成形により高強度を実現。温度変化による熱膨張が極めて少なく、ペダルフィーリングの変化を防ぎます。純正フライホイールや、純正形状軽量フライホイールと組み合わせて使用します。【LIGHT WEIGHT FLYWHEEL】軽量フライホイール：クロームモリブデン鍛造素材SCM435材を冷間鍛造し、最新の技術により製造。街乗りで必要な低速トルクは確保しながら、低回転から高回転までシャープなふけ上がりを実現し、ハイレスポンスなエンジン特性を発揮します。

レースで培われた先進のテクノロジーを集結。ストリートからサーキットまでサポート。【MX】”軽さ”とスポーツ性能の両立：クラッチペダルの”軽さ”、半クラッチの繋がりやすさはノーマル並み、普段乗りで疲れない、”楽な”仕様でありながら、GR86/BRZ CUP、ジムカーナ、ダートトライアルなどサーキットや各種競技で実践投入。高評価を頂いている、理想を追求したモデルです。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【HP】ハイパワー&ドリフト対応 ミッションに優しい：タービン交換車とのマッチングを重視、高トルク対応クラッチセット。最新のメタル素材で、ジャダーは極めて少なく、半クラッチもノーマル同等あり乗り易さを重視。唐突な繋がり感は無く、ミッションに優しい設計です。純正フライホイール対応で、ハイパワー車にもリーズナブルな価格で対応します。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【SUPER DISC】扱いやすいオールラウンダー：オーガニック・カーボン・カッパー(銅)を独自の技術でモールド。ノーマル同等の半クラッチ性能と、高いスポーツ性能を両立、ストリートから競技まで、幅広く対応します。【METAL DISC】素早いシフトワーク：耐熱、耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく、切れの良い、素早いシフト操作が可能になります。【NON ASBESTOS】リーズナブル：純正同等のペダル・フィーリングはそのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。【CLUTCH COVER】クラッチカバー：車種別専用設計金型による鍛造成形により高強度を実現。温度変化による熱膨張が極めて少なく、ペダルフィーリングの変化を防ぎます。純正フライホイールや、純正形状軽量フライホイールと組み合わせて使用します。【LIGHT WEIGHT FLYWHEEL】軽量フライホイール：クロームモリブデン鍛造素材SCM435材を冷間鍛造し、最新の技術により製造。街乗りで必要な低速トルクは確保しながら、低回転から高回転までシャープなふけ上がりを実現し、ハイレスポンスなエンジン特性を発揮します。

レースで培われた先進のテクノロジーを集結。ストリートからサーキットまでサポート。【MX】”軽さ”とスポーツ性能の両立：クラッチペダルの”軽さ”、半クラッチの繋がりやすさはノーマル並み、普段乗りで疲れない、”楽な”仕様でありながら、GR86/BRZ CUP、ジムカーナ、ダートトライアルなどサーキットや各種競技で実践投入。高評価を頂いている、理想を追求したモデルです。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【HP】ハイパワー&ドリフト対応 ミッションに優しい：タービン交換車とのマッチングを重視、高トルク対応クラッチセット。最新のメタル素材で、ジャダーは極めて少なく、半クラッチもノーマル同等あり乗り易さを重視。唐突な繋がり感は無く、ミッションに優しい設計です。純正フライホイール対応で、ハイパワー車にもリーズナブルな価格で対応します。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【SUPER DISC】扱いやすいオールラウンダー：オーガニック・カーボン・カッパー(銅)を独自の技術でモールド。ノーマル同等の半クラッチ性能と、高いスポーツ性能を両立、ストリートから競技まで、幅広く対応します。【METAL DISC】素早いシフトワーク：耐熱、耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく、切れの良い、素早いシフト操作が可能になります。【NON ASBESTOS】リーズナブル：純正同等のペダル・フィーリングはそのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。【CLUTCH COVER】クラッチカバー：車種別専用設計金型による鍛造成形により高強度を実現。温度変化による熱膨張が極めて少なく、ペダルフィーリングの変化を防ぎます。純正フライホイールや、純正形状軽量フライホイールと組み合わせて使用します。【LIGHT WEIGHT FLYWHEEL】軽量フライホイール：クロームモリブデン鍛造素材SCM435材を冷間鍛造し、最新の技術により製造。街乗りで必要な低速トルクは確保しながら、低回転から高回転までシャープなふけ上がりを実現し、ハイレスポンスなエンジン特性を発揮します。

レースで培われた先進のテクノロジーを集結。ストリートからサーキットまでサポート。【MX】”軽さ”とスポーツ性能の両立：クラッチペダルの”軽さ”、半クラッチの繋がりやすさはノーマル並み、普段乗りで疲れない、”楽な”仕様でありながら、GR86/BRZ CUP、ジムカーナ、ダートトライアルなどサーキットや各種競技で実践投入。高評価を頂いている、理想を追求したモデルです。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【HP】ハイパワー&ドリフト対応 ミッションに優しい：タービン交換車とのマッチングを重視、高トルク対応クラッチセット。最新のメタル素材で、ジャダーは極めて少なく、半クラッチもノーマル同等あり乗り易さを重視。唐突な繋がり感は無く、ミッションに優しい設計です。純正フライホイール対応で、ハイパワー車にもリーズナブルな価格で対応します。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【SUPER DISC】扱いやすいオールラウンダー：オーガニック・カーボン・カッパー(銅)を独自の技術でモールド。ノーマル同等の半クラッチ性能と、高いスポーツ性能を両立、ストリートから競技まで、幅広く対応します。【METAL DISC】素早いシフトワーク：耐熱、耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく、切れの良い、素早いシフト操作が可能になります。【NON ASBESTOS】リーズナブル：純正同等のペダル・フィーリングはそのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。【CLUTCH COVER】クラッチカバー：車種別専用設計金型による鍛造成形により高強度を実現。温度変化による熱膨張が極めて少なく、ペダルフィーリングの変化を防ぎます。純正フライホイールや、純正形状軽量フライホイールと組み合わせて使用します。【LIGHT WEIGHT FLYWHEEL】軽量フライホイール：クロームモリブデン鍛造素材SCM435材を冷間鍛造し、最新の技術により製造。街乗りで必要な低速トルクは確保しながら、低回転から高回転までシャープなふけ上がりを実現し、ハイレスポンスなエンジン特性を発揮します。

レースで培われた先進のテクノロジーを集結。ストリートからサーキットまでサポート。【MX】”軽さ”とスポーツ性能の両立：クラッチペダルの”軽さ”、半クラッチの繋がりやすさはノーマル並み、普段乗りで疲れない、”楽な”仕様でありながら、GR86/BRZ CUP、ジムカーナ、ダートトライアルなどサーキットや各種競技で実践投入。高評価を頂いている、理想を追求したモデルです。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【HP】ハイパワー&ドリフト対応 ミッションに優しい：タービン交換車とのマッチングを重視、高トルク対応クラッチセット。最新のメタル素材で、ジャダーは極めて少なく、半クラッチもノーマル同等あり乗り易さを重視。唐突な繋がり感は無く、ミッションに優しい設計です。純正フライホイール対応で、ハイパワー車にもリーズナブルな価格で対応します。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【SUPER DISC】扱いやすいオールラウンダー：オーガニック・カーボン・カッパー(銅)を独自の技術でモールド。ノーマル同等の半クラッチ性能と、高いスポーツ性能を両立、ストリートから競技まで、幅広く対応します。【METAL DISC】素早いシフトワーク：耐熱、耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく、切れの良い、素早いシフト操作が可能になります。【NON ASBESTOS】リーズナブル：純正同等のペダル・フィーリングはそのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。【CLUTCH COVER】クラッチカバー：車種別専用設計金型による鍛造成形により高強度を実現。温度変化による熱膨張が極めて少なく、ペダルフィーリングの変化を防ぎます。純正フライホイールや、純正形状軽量フライホイールと組み合わせて使用します。【LIGHT WEIGHT FLYWHEEL】軽量フライホイール：クロームモリブデン鍛造素材SCM435材を冷間鍛造し、最新の技術により製造。街乗りで必要な低速トルクは確保しながら、低回転から高回転までシャープなふけ上がりを実現し、ハイレスポンスなエンジン特性を発揮します。

レースで培われた先進のテクノロジーを集結。ストリートからサーキットまでサポート。【MX】”軽さ”とスポーツ性能の両立：クラッチペダルの”軽さ”、半クラッチの繋がりやすさはノーマル並み、普段乗りで疲れない、”楽な”仕様でありながら、GR86/BRZ CUP、ジムカーナ、ダートトライアルなどサーキットや各種競技で実践投入。高評価を頂いている、理想を追求したモデルです。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【HP】ハイパワー&ドリフト対応 ミッションに優しい：タービン交換車とのマッチングを重視、高トルク対応クラッチセット。最新のメタル素材で、ジャダーは極めて少なく、半クラッチもノーマル同等あり乗り易さを重視。唐突な繋がり感は無く、ミッションに優しい設計です。純正フライホイール対応で、ハイパワー車にもリーズナブルな価格で対応します。※専用カバーとのセット販売のみ。必ずセットでご使用ください。【SUPER DISC】扱いやすいオールラウンダー：オーガニック・カーボン・カッパー(銅)を独自の技術でモールド。ノーマル同等の半クラッチ性能と、高いスポーツ性能を両立、ストリートから競技まで、幅広く対応します。【METAL DISC】素早いシフトワーク：耐熱、耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく、切れの良い、素早いシフト操作が可能になります。【NON ASBESTOS】リーズナブル：純正同等のペダル・フィーリングはそのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。【CLUTCH COVER】クラッチカバー：車種別専用設計金型による鍛造成形により高強度を実現。温度変化による熱膨張が極めて少なく、ペダルフィーリングの変化を防ぎます。純正フライホイールや、純正形状軽量フライホイールと組み合わせて使用します。【LIGHT WEIGHT FLYWHEEL】軽量フライホイール：クロームモリブデン鍛造素材SCM435材を冷間鍛造し、最新の技術により製造。街乗りで必要な低速トルクは確保しながら、低回転から高回転までシャープなふけ上がりを実現し、ハイレスポンスなエンジン特性を発揮します。

6Vシャリー(ポイント点火)にこのキット装着することで、12V(C.D.I.点火)にすることが出来ます。又、スーパーストリートアウターローターを採用している為、安定した点火性能を可能としながら、ストリートユースに必要となる灯火類の明るさと走行時に消費する電力を補う充電が可能になります。。他社製品との違い。他社で販売されている6Vから12Vへ変換するキットは、灯火類のみ12V化されるだけで点火方式はポイント点火のままになります。SP武川社製スーパーストリートアウターローターキットはC.D.I.点火と12V化を兼備したキットの為、安定した点火性能と12V電装を同時に得ることが出来、カスタムパーツの選択幅が広がります。。キットの装着について。C.D.I.点火に必要となるパルスジェネレーターは左クランクケースカバー内の狭いスペースに無加工で収納出来、イグニッションコイルとC.D.I.は専用ブラケットに装着することで、フレームにボルトオンで固定することが出来ます。又、電装変換に伴う配線加工は一切無く、カプラーオンで取付け出来、純正同様シートの下にスッキリと収まります。※バッテリーホルダーの一部に切断加工が必要です。※バッテリー無しタイプは別途12Vバッテリー(SP武川社製 T-SPIRIT 12VバッテリーJB2.5L-C/05-11-0001)が必要となります。※かご無し車両はホーンの取付け位置が異なる為、適合外にしています。適合に関する参考情報をご覧下さい。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。鋭いエンジンレスポンスとパワーアップが体感できる軽量アウターローターキット。部品構成を見直し、お求め安くなりました。ローター重量約610g、純正比40%軽量の小径フライホイールを採用し、ストリートユースでの操作性と最低限の発電量を確保。リニューアルされた専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。イグニッションコイルは純正を使用可能に改良し、装着が簡単になりました。ベースプレートの調整で、さらに±7°点火時期の調整が可能。チャージコイル出力45W/6000rpm。複数の電装パーツを装着の場合、電源の供給が不足しますのでご注意ください。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。鋭いエンジンレスポンスとパワーアップが体感できる軽量アウターローターキット。部品構成を見直し、お求め安くなりました。ローター重量約610g、純正比40%軽量の小径フライホイールを採用し、ストリートユースでの操作性と最低限の発電量を確保。リニューアルされた専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。イグニッションコイルは純正を使用可能に改良し、装着が簡単になりました。ベースプレートの調整で、さらに±7°点火時期の調整が可能。チャージコイル出力45W/6000rpm。複数の電装パーツを装着の場合、電源の供給が不足しますのでご注意ください。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。鋭いエンジンレスポンスとパワーアップが体感できる軽量アウターローターキット。部品構成を見直し、お求め安くなりました。ローター重量約610g、純正比40%軽量の小径フライホイールを採用し、ストリートユースでの操作性と最低限の発電量を確保。リニューアルされた専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。イグニッションコイルは純正を使用可能に改良し、装着が簡単になりました。ベースプレートの調整で、さらに±7°点火時期の調整が可能。チャージコイル出力45W/6000rpm。複数の電装パーツを装着の場合、電源の供給が不足しますのでご注意ください。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。鋭いエンジンレスポンスとパワーアップが体感できる軽量アウターローターキット。部品構成を見直し、お求め安くなりました。ローター重量約610g、純正比40%軽量の小径フライホイールを採用し、ストリートユースでの操作性と最低限の発電量を確保。リニューアルされた専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。イグニッションコイルは純正を使用可能に改良し、装着が簡単になりました。ベースプレートの調整で、さらに±7°点火時期の調整が可能。チャージコイル出力45W/6000rpm。複数の電装パーツを装着の場合、電源の供給が不足しますのでご注意ください。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。ローター重量約680g、純正比35%軽量。専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリーあがりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。チャージコイル出力130W/5000rpm(灯火)140W/5000rpm(充電)。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。ローター重量約680g、純正比35%軽量。専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリーあがりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。チャージコイル出力130W/5000rpm(灯火)140W/5000rpm(充電)。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。ローター重量約680g、純正比35%軽量。専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリーあがりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。チャージコイル出力130W/5000rpm(灯火)140W/5000rpm(充電)。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。