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入力された映像を最大3つのモニターへ同時に出力する映像分配器です。

接点構成 = DP-CO。実装タイプ = PCB。コンタクト定格電流 = 16 @ 250 V ac A。末端様式 = スルーホール。アクチュエータタイプ = スライド。接触抵抗 = 100mΩ。アクチュエータ材料 = ナイロン66。ENEC、UL、CSA. * ENEC に準拠. Arcolectric 電圧セレクタスライドスイッチ. 2ポジション、パネル取り付け 2 つの独立した巻線を備えたトランスを使用して、デュアル電圧機器で動作電圧を選択するように設計されており、並列接続又は 115 V 又は 230 V 電源用の直列接続が可能です。 スナップインタイプ(品番 ； 319-900 319-900 )は、黒色で成形されたパネルにプッシュフィットし、 115 / 230 とマークされた赤色のスライダを備え、レセプタクルのプッシュオン又ははんだ付けに適した 0 ・ 11 インチ( 110 )端子を備えています シャーシタイプ(品番 ； 332-470 332-470 )パネルの裏に取り付けます。黒のスライダで 115//230 とマークし、はんだタグ端子付きで成形されています 銀合金コンタクト ナイロン 6.6 アクチュエータ及びケース

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。