用途：

カローラルミオン　オイル交換

カローラルミオン1.8Sエアロツアラー 2ZR-FEに使用。
現在126000キロなので、指定の0w-20よりもこちらの方が回転フィールは良かったです！

プラ缶についてですが、私はいつもペール缶の方がこぼしてしまいまして…
口を上に向けても入れづらいし、下にするとあのタッポン！の音と共に大量にこぼしてました。

しかしこのプラ缶は、ほんの少しとはいえ注ぎ口が出る！
小さめな3Lのオイルジョッキを傾け、プラ缶を傾ける。
大量に出さなければ、タッポン！もありません。

4L必要なら2Lずつ2回に分けて注ぐと、一滴もこぼしませんでした。

どうしても大きなジョッキしか使いたくない！って方は仕方無いですが、これは素晴らしい製品ですね。

用途：

自動車のオイル交換

今回で3回目の使用です。前回から単価が跳ね上がりました。仕方のないことですが、それでも安いオイルです。ターボ車での使用ですが、限界走行を長時間こなすようなシビアコンディションでの使用はしていないという条件下では、私個人として問題を一切感じません。

用途：

車 メンテナンス

ワゴンRのターボに使用、グループ3の実質鉱物油ですが価格も安く、性能は普通に使う分には何ら問題ありません。モリブデンなどの添加剤を入れても良いかもです。中東情勢の影響で現在オイルなどの入手が難しい状態ですが、モノタロウさんにはどうか値上げなどせずに頑張っていただきたいです！

用途：

軽トラのオイル交換

少しへたりが早く来る様な感覚ですね？
交換後の走行距離でクラッチミートで距離が交換時期に来るとエンストしてしまう！
モリブデン入りの他社のオイルだとエンストしないで踏ん張る感じがします
あくまでも感覚ですけどね
それと私の地域ではプラスチック容器は細かくして廃棄するかプラスチック専用の業者に料金払って廃棄するしかないですが、金属容器なら無料で引き取ってくれる業者があります
田舎あるあるですが金属容器の方が手間暇助かります

用途：

自車の軽バンに使用

オイル自体粗悪な物とは思えず問題はないでしょう。このご時世に価格的にも助かります。
パッケージも今回初めてですが缶より廃棄しやすく良いですね。
ただ、注ぎ口のアルミ箔の蓋？が剥がしにくかった。適当に剥がして破片が混入するのは困るし。つまむところがあって全体が剥がれると良いかな。

用途：

自動車メンテナンス

内ブタのシール取り外しが難しい。破り捨てて破片が入るかもと考えてしまう。タブを付けるなど工夫が欲しい。

用途：

自動車のエンジンオイル交換

エンジンオイル自体に特に不満はないのですが、容器がプラスチックで滑りやすく、注ぎ口がとても使いにくいです。
オイルジョッキに移す時にこぼれやすく、またこぼれたオイルによって容器が滑り重さもあるため大変持ちにくいです。
注ぎ口を改良するか鉄製のペール缶だと、とても使いやすいと思うので、是非改良をお願いします。

用途：

自動車整備

いつもリピートしています。
性能は申し分ありません。
ホルムズと円安の影響で高くなりましたけど、使い続けたいと思います。