バイク リムチューブのおすすめ人気ランキング

国内メーカー純正採用も多いチェンシンタイヤ。 バイク向けチューブとリムバンドのセット。

メーカー名：プロト。メーカー品番：PGR0084。オフロード走行の必需品。低圧走行時にタイヤチューブとリムのズレを防止。錆びに強いステンボルトを使用。販売備考：ホイールリム幅2.15インチ。色[カラー]：シルバーブラック。サイズ：ホイールリム幅2.15インチ。材質[素材]：アルミ/ゴム。使用箇所：ホイール。内容量[数量]：1個。特記事項：オフロード走行の必需品。低圧走行時にタイヤチューブとリムのズレを防止。錆びに強いステンボルトを使用。関連商品：品番：PGR0083，PGR0082，PGR0085

メーカー名：プロト。メーカー品番：PGR0085。オフロード走行の必需品。低圧走行時にタイヤチューブとリムのズレを防止。錆びに強いステンボルトを使用。販売備考：ホイールリム幅2.50インチ。色[カラー]：シルバーブラック。サイズ：ホイールリム幅2.50インチ。材質[素材]：アルミ/ゴム。使用箇所：ホイール。内容量[数量]：1個。特記事項：オフロード走行の必需品。低圧走行時にタイヤチューブとリムのズレを防止。錆びに強いステンボルトを使用。関連商品：品番：PGR0083，PGR0084，PGR0082

メーカー名：プロト。メーカー品番：PGR0083。オフロード走行の必需品。低圧走行時にタイヤチューブとリムのズレを防止。錆びに強いステンボルトを使用。販売備考：ホイールリム幅1.85インチ。色[カラー]：シルバーブラック。サイズ：ホイールリム幅1.85インチ。材質[素材]：アルミ/ゴム。使用箇所：ホイール。内容量[数量]：1個。特記事項：オフロード走行の必需品。低圧走行時にタイヤチューブとリムのズレを防止。錆びに強いステンボルトを使用。関連商品：品番：PGR0082，PGR0084，PGR0085

メーカー名：プロト。メーカー品番：PGR0082。オフロード走行の必需品。低圧走行時にタイヤチューブとリムのズレを防止。錆びに強いステンボルトを使用。販売備考：ホイールリム幅1.60インチ。色[カラー]：シルバーブラック。サイズ：ホイールリム幅1.40/1.60インチ共通。材質[素材]：アルミ/ゴム。使用箇所：ホイール。内容量[数量]：1個。特記事項：オフロード走行の必需品。低圧走行時にタイヤチューブとリムのズレを防止。錆びに強いステンボルトを使用。関連商品：品番：PGR0083，PGR0084，PGR0085

MAXXISは世界170か国以上へ2輪&4輪タイヤを中心に製造販売するチェンシンタイヤのトップブランド。チェンシンタイヤは16の工場をもち、2012年世界タイヤメーカー売上ランキング第9位に位置するトップクラスのタイヤメーカーです。MAXXISとチェンシンのタイヤはホンダヤマハスズキKTM等のメーカーにも数多く純正採用されており、品質の高さを証明しています。タイヤに求められる”性能と価格”のバランスがよく、コストパフォーマンスに優れたタイヤです。。特別に配合されたコンパウンドにより、優れたグリップ性能を発揮。特徴的なトレッドパターンは、ハンドリング性の向上と安定性をもたらします。高性能ミニ&スクーター用にコンパウンド配合をしました。チューブレスタイプ。前輪後輪共用。。ドライグリップ ：★★★。レイングリップ ：★★★。耐久性 ：★★★。チャート表は性能のイメージです。※外径総幅は標準リム幅組み付け時のサイズとなります。各商品の性能イメージチャート表は5段階評価となり、★5個が最高評価となります。

タイヤバルブの中でも最も一般的に使用されているチューブレスタイヤ用スナップインバルブ。 リム穴に挿入して装着するとゴムの弾性によりシール面とリップがリム穴にぴったり密着しタイヤ内のエアーを保持します。

ダンロップ製 リムバンド。

リム穴からチューブのバルブを引き出す専用工具です。ワイヤーの先にバルブにねじ込む端子が付いているので、リム穴に通してバルブを引っ張リ出すだけで簡単に完了します。

耐久性抜群、ブリヂストンのチューブ。

ダンロップ製 タイヤチューブ。

軽快で安定した走りでスクーターにベストマッチ。ダンロップのスクータータイヤ。

耐パンク性能を大幅アップ。

前後で1.5～1.8kg軽量化のバネ下荷重軽減 ナイスなハンドリング タイヤ交換はラクチンでスピーディー チューブが要らない リーズナブル 特殊3層構造でクリアー タイヤに釘なんか刺さってもパンク修理がラクチン スポークが折れてもニップル、スポーク交換可能、要リペアキット スポークリムのしなやかさを最大限に引き出す 燃費が良くなる そしてレースで実証された性能

前後で1.5～1.8kg軽量化のバネ下荷重軽減 ナイスなハンドリング タイヤ交換はラクチンでスピーディー チューブが要らない リーズナブル 特殊4層構造でクリアー タイヤに釘なんか刺さってもパンク修理がラクチン スポークが折れてもニップル、スポーク交換可能、要リペアキット スポークリムのしなやかさを最大限に引き出す 燃費が良くなる そしてレースで実証された性能

前後で1.5～1.8kg軽量化のバネ下荷重軽減 ナイスなハンドリング タイヤ交換はラクチンでスピーディー チューブが要らない リーズナブル 特殊5層構造でクリアー タイヤに釘なんか刺さってもパンク修理がラクチン スポークが折れてもニップル、スポーク交換可能、要リペアキット スポークリムのしなやかさを最大限に引き出す 燃費が良くなる そしてレースで実証された性能

前後で1.5～1.8kg軽量化のバネ下荷重軽減 ナイスなハンドリング タイヤ交換はラクチンでスピーディー チューブが要らない リーズナブル 特殊3層構造でクリアー タイヤに釘なんか刺さってもパンク修理がラクチン スポークが折れてもニップル、スポーク交換可能、要リペアキット スポークリムのしなやかさを最大限に引き出す 燃費が良くなる そしてレースで実証された性能