トラック用尿素水・オイル・ケミカル・洗車の新着商品

【特長】燃料に添加するだけでインジェクターに付着したデポジットを除去し、デポジット付着抑制にも効果を発揮。 トラブル予防とメンテナンスコスト低減のため、6カ月に 1 度の添加をおすすめします。 【インジェクターのクリーニング】 強固に付着したデポジットを除去。スムーズな燃料噴射を回復し、車輌のコンディションをキープ。 【燃料システム全体のクリーニング】 燃料ラインやポンプ内も強力洗浄。 燃料供給をスムーズにし、燃料システムの故障も予防。 【エンジン内部の腐食防止】 エンジン内部に腐食などの悪影響を及ぼす成分からエンジンを保護。摩耗やパワーロスも軽減。 【エンジンの摩耗・パワーロス軽減】 優れた潤滑性能で燃料系の摩耗を抑え、フリクションによるパワーロスも軽減。【用途】コモンレール式ディーゼルエンジン インジェクター洗浄剤

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【特長】インジェクター洗浄とDPマフラー洗浄の効果がひとつになった洗浄剤。 燃料に添加するだけでインジェクターやDP マフラーに付着したデポジットを除去。 車輌を通常稼働しながら、吸・排気系のコンディションをトータルに回復します。 吸気系・排気系トラブルでお困りなら、まず最初に、お試しください! 手間なし! 低コスト! 効果的! 【インジェクター洗浄効果】 1.インジェクターのクリーニング インジェクターに付着したデポジットを除去。最新の DLC コートインジェクターにも対応。 2.燃料システム全体のクリーニング 燃料ラインやポンプ内も強力洗浄。燃料供給をスムーズにし、燃料システムの故障も予防。 3.エンジン内部の腐食防止、摩耗軽減 エンジン内部に腐食などの悪影響を及ぼす成分からエンジンを保護。摩耗やパワーロスも軽減。 4.DPマフラー強制再生の効果改善 燃料噴射を正常化し、強制再生の燃焼温度を最適に保ちデポジットを効率よく除去可能。 【DP マフラー洗浄効果】 1.DP マフラーのクリーニング DP マフラーに付着したデポジットを、通常運転の中で燃焼させることで効果的に除去。 2.自動再生の効率化 燃料に添加するだけでデポジットの燃焼を促進。自動再生インターバルが向上し、再生時間も大幅に短縮。 3.強制再生の効率化 強制再生が必要となる頻度が少なくなり、再生時間も大幅に短縮することが可能。 4.白煙・黒煙の解消 DP マフラー&インジェクター洗浄の相乗効果で白煙・黒煙を減少させ、環境への影響を抑制。【用途】コモンレール式ディーゼルエンジン用洗浄剤

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【特長】(1)灰が出ない為、DPF に灰が溜まりません。従って、以下効果が期待出来ます。 DPF の寿命延長により、DPF メンテナンスコスト(DPF 交換、洗浄 )を削減致します。また、メンテナンスに伴う、休車を防ぎます。 DPF 手動再生を減らし、急な車両停止による運行遅れやドライバーの労務時間、ストレス増加を防ぎます。 DPF 再生回数増加を抑え、燃料消費量を削減致します。 (2)その他にも、以下特長を有しています。 蒸発量が少なく、ススの生成量を抑えます。また、高温清浄性に優れており、デポジット生成を抑制 (EGR 等 )致します。 カーボンニュートラル(燃料消費量削減に伴う CO2 削減)、SDGs(労務時間削減等、DPF寿命延長による廃棄量削減)への取組みにも貢献致します。 JASO DH-2 相当のエンジン性能を有しています。【用途】DPF トラブルの原因である灰となる金属添加剤(清浄剤/耐摩耗剤 )を使用しない、業界初、無リン無灰ディーゼルエンジンオイルです。 DPFトラブルでお悩みのお客様に最適なディーゼルエンジンオイルです。【SAE】10w-30【JASO規格】DH-2準拠

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【特長】(1)高度に精製したベースオイルを使用しています。 高度に精製したベースオイルを使用しているため、添加剤が最大限に効果を発揮します。 (2)エンジン内の汚れやスラッジを除去します。 清浄分散剤を効果的に配合しているため、エンジン内の汚れやスラッジを除去し、エンジンを清浄な状態に回復させます。【用途】主にガソリン4サイクルエンジン車向けのフラッシング専用オイルです。【色】褐色【動粘度 at40℃】57.01【引火点(℃)】240【流動点】-35

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【特長】(1)トランスミッション内の抵抗を減らし、省燃費を実現します。 (2)トランスミッションの動作を滑らかにして、新車時のシフトフィ-リングを取り戻します。【用途】金属ベルトタイプ CVT 車専用のトランスミッションオイルです。 CVT 機構の要である、金属ベルトとプーリー間の動力伝達をスムーズに行います。【色】緑色【動粘度 at40℃】34.22【引火点(℃)】188【流動点】-47.5

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【特長】(1)オートマチックトランスミッション内の抵抗を減らし、省燃費を実現します。 (2)オートマチックトランスミッションの動作を滑らかにして、新車時のシフトフィ-リングを取り戻します。【用途】一般乗用車向けオートマチックトランスミッション車専用オイルです。【色】赤色【動粘度 at40℃】30.25【引火点(℃)】216【流動点】<-50.0

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【特長】(1)DPF に対応するため、特別な添加剤を配合しています。 (2)高い清浄性を誇り、エンジン内を長期にわたりクリ-ンに保ちます。【用途】DPF を搭載したトラック、バスなど大型車用のディ-ゼルエンジンオイルです。 優れた清浄性、耐久性、耐摩耗性を有し、エンジン本来の性能を最大限に引き出します。【成分】ベースオイル(セミ合成油)・添加剤【分類】部分合成油【SAE】10w-30【JASO規格】DH-2

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【特長】(1)DPF に対応するため、特別な添加剤を配合しています。 (2)高い清浄性を誇り、エンジン内を長期にわたりクリ-ンに保ちます。【用途】DPF を搭載した乗用車、小型商用車専用ディ-ゼルエンジンオイルです。優れた清浄性、耐久性、耐摩耗性を有し、エンジン本来の性能を最大限に引き出します。【成分】ベースオイル(セミ合成油)・添加剤【分類】部分合成油【SAE】5w-30【JASO規格】DL-1

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【特長】(1)従来品に比べ、タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。ススが増加するとエンジンの性能低下や焼き付きの原因になります。 本製品は、ススの発生を抑制することに加え、チェ-ン摩耗防止性能を向上した設計がされているので、エンジン内をいつもクリ-ンに保ち、エンジン性能の低下を防ぎます。またその持続性に優れています。 (2)エンジンの保護を高めます。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性がより優れています。【用途】ガソリン車全般への使用に適した、性能とコストのバランスを重視したガソリンエンジンオイルです。【成分】ベースオイル(鉱物油)・添加剤【分類】鉱物油【API】SP/RC【SAE】10w-30【ILSAC】GF-6A

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【特長】(1)従来品に比べ、タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。ススが増加するとエンジンの性能低下や焼き付きの原因になります。 本製品は、ススの発生を抑制することに加え、チェ-ン摩耗防止性能を向上した設計がなされているので、エンジン内をいつもクリ-ンに保ち、エンジン性能の低下を防ぎます。またその持続性に優れています。 (2)エンジンの保護を高めます。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性がより優れています。【用途】5W-30 推奨車が求める省燃費性能を持ちながら、性能とコストのバランスを重視したガソリンエンジンオイルです。【成分】ベースオイル(セミ合成油)・添加剤【分類】部分合成油【API】SP/RC【SAE】5w-30【ILSAC】GF-6A

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【特長】(1)従来品に比べ、タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構の一部は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。 本製品は、チェ-ン摩耗防止性能を向上させた設計がなされており、ススとタイミングチェーンの摩擦を防ぎます。また、エンジン内をクリ-ンに保つ清浄性が高いため、エンジン性能の低下を防ぐと共に、その性能の持続性にも優れています。 (2)エンジンの保護性能が向上しています。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性がより優れています。【用途】0W-20 推奨車が求める省燃費性能を持ちながら、コストとのバランスを重視したガソリンエンジンオイルです。【成分】ベースオイル(セミ合成油)・添加剤【分類】部分合成油【API】SP/RC【SAE】0w-20【ILSAC】GF-6A

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【特長】(1)従来品に比べ、タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構の一部は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。 本製品は、チェ-ン摩耗防止性能を向上させた設計がなされており、ススとタイミングチェーンの摩擦を防ぎます。また、エンジン内をクリ-ンに保つ清浄性が高いため、エンジン性能の低下を防ぐと共に、その性能の持続性にも優れています。 (2)エンジンの保護性能が向上しています。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性に優れています。【用途】0W-16 推奨車が求める省燃費性能を持ちながら、コストとのバランスを重視したガソリンエンジンオイルです。【成分】ベースオイル(セミ合成油)・添加剤【分類】部分合成油【API】SP/RC【SAE】0w-16【ILSAC】GF-6B

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【特長】(1)従来品に比べ、タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構の一部は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。 本製品は、チェ-ン摩耗防止性能を向上させた設計がなされており、ススとタイミングチェーンの摩擦を防ぎます。また、エンジン内をクリ-ンに保つ清浄性が高いため、エンジン性能の低下を防ぐと共に、その性能の持続性にも優れています。 (2)エンジンの保護性能が向上しています。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性がより優れています。 (4)国産、輸入車問わず API 規格推奨車に幅広くご使用できます。(ターボ車、マルチバルプ車、高性能エンジン車、米国車等)【用途】5W-30 推奨車が求める省燃費性能を持ちながら、清浄性、耐久性、耐摩耗性を有し、街乗り、高速走行、ロングツーリングなど様々な場面でエンジン本来の性能を最大限に引き出します。【成分】高粘度ベースオイル・添加剤【分類】100%化学合成油【API】SP/RC【SAE】5w-30【ILSAC】GF-6A

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【特長】(1)タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構の一部は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。 本製品は、チェ-ン摩耗防止性能を向上させた設計がなされており、ススとタイミングチェーンの摩擦を防ぎます。また、エンジン内をクリ-ンに保つ清浄性が高いため、エンジン性能の低下を防ぐと共に、その性能の持続性にも優れています。 (2)エンジンの保護性能が向上しています。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性がより優れています。【用途】ハイブリット車、軽自動車など 0W-20 推奨車に求められる高い省燃費性能を持ちながら清浄性、耐久性、耐摩耗性を有し、エンジン本来の性能を最大限に引き出します。【成分】高粘度ベースオイル・添加剤【分類】100%合成油【API】SP/RC【SAE】0w-20【ILSAC】GF-6A

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【特長】(1)従来品に比べ、タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構の一部は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。 本製品は、チェ-ン摩耗防止性能を向上させた設計がなされており、ススとタイミングチェーンの摩擦を防ぎます。また、エンジン内をクリ-ンに保つ清浄性が高いため、エンジン性能の低下を防ぐと共に、その性能の持続性にも優れています。 (2)エンジンの保護性能が向上しています。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性がより優れています。【用途】最新規格を取得したガソリン車専用エンジンオイル。0W-16 推奨車が求める高い省燃費性能を持ちながら、清浄性、耐久性、耐摩耗性を有しており、エンジン本来の性能を最大限に引き出します。【成分】高粘度ベースオイル・添加剤【分類】100%化学合成油【API】SP/RC【SAE】0w-16【ILSAC】GF-6B

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【特長】(1)JASO(自動車技術会)から GLV-1 規格に認証されたオイルです。 (2)0W-8 推奨車専用 環境対応/超省燃費エンジンオイルです。 (3)エンジン内を長期にわたりクリ-ンに保ちます。【用途】0W-8 推奨車に求められる極めて高い省燃費性能を持ちながら、清浄性、耐久性、耐摩耗性を有し、エンジン本来の性能を最大限に引き出します。【成分】高粘度ベースオイル・添加剤【分類】100%合成油【SAE】0w-8【JASO規格】GLV-1

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【特長】(1)高温・高負荷条件下でも耐久性・耐摩耗性に優れています。 (2)米国、ヨ-ロッパ車にも適しています。 適合：BMW LL-04、メルセデスベンツ 226.5/229.31/229.51/229.52、VW 511.00、ルノ-RN0700/0710、ポルシェ C40、GM Dexos2 (3)清浄分散剤を効果的に配合することで、エンジン内部でのデポジットの生成を防ぎ、エンジン内を長期にわたり、クリ-ンに保ちます。 (4)タ-ボ車にも適しています。【用途】高出力車、タ-ボ車などの過酷な運転条件下においても、優れた清浄性、高温酸化安定性、せん断安定性によりエンジンを保護し、エンジン本来の性能を最大限に引き出します。ガソリン・ディーゼル(DPF 搭載)車兼用エンジンオイルです。【成分】高粘度ベースオイル・添加剤【分類】100%化学合成油【SAE】5w-40

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【特長】集中給脂用の柔らかいカルシウムグリース【用途】バス、トラックの交換型集中給脂用グリース【色】淡褐【使用温度範囲(℃)】-15～80【ちょう度】390～420【内容量(kg)】1/本

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【特長】二硫化モリブデン、極圧添加剤を配合した耐荷重性、耐摩耗性に優れたグリース【用途】バス、トラックの補給型集中給脂用グリース【色】淡褐【使用温度範囲(℃)】-20～130【内容量(g)】300/本【ちょう度】415

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【特長】ウレアグリースに有機モリブデンを配合した、耐熱用の等速ジョイント用グリース 剪断安定性、付着性、耐熱性に優れ、高温・高速・高荷重下でも安定した性能を発揮します。【用途】自動車の等速ボールジョイントの主にインナー側ブーツ用【仕様】基油動粘度(40℃)【性能】(高速四球式耐荷重)L.N.S.L.784 W.P.2452 L.W.I.372【色】黄褐【使用温度範囲(℃)】-20～150【混和ちょう度】350【増ちょう剤】ウレア【基油】鉱油【特性】剪断安定性、付性、耐熱性

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【特長】二硫化モリブデン、極圧添加剤を配合した耐荷重性、耐摩耗性に優れたグリース【用途】自動車の等速ボールジョイントの主にアウター側ブーツ用【色】黒【使用温度範囲(℃)】-20～130【ちょう度】No.2【増ちょう剤】リチウム【基油】鉱油

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【特長】高性能リチウムグリースに極圧添加剤、二硫化モリブデンをバランスよく配合させたグリース。 高温下で安定した性状を保ち、摩耗を防ぎます。【用途】建設機械、やトラックの金属摺動部など、荷重や摩擦のある個所【性能】(高速四球式耐荷重)L.N.S.L.981 W.P.3089 L.W.I.480(No.2)【色】黒【使用温度範囲(℃)】-20～130【増ちょう剤】リチウム【基油】鉱油

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【用途】各種車両、機械の潤滑部【色】淡褐【使用温度範囲(℃)】-15～130【耐荷重(N)】チムケン式：176(No.2)

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【特長】アドブルーを入れたIBCタンクを暑さ・寒さ・紫外線から保護するカバー。 UV剤が添加された高耐候性シートは、屋外での使用にて長期に渡り力を発揮します。 主要IBCメーカー(三甲、コダマ、シュッツ、マウザー等)の天板キャップΦ150タイプに適合します。【用途】IBCタンクでの高品位尿素水(AdBlue/アドブルー)屋外保管【材質】ポリエチレン【色】シルバー

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【特長】【効果】 1.インジェクタ内及び噴射口に付着したデポジット(カーボン) DLCコーティングされた最近のインジェクタには、組成に合わせた洗浄剤が必要 DLCコーティングの有無を問わず、デポジットを確実に洗浄 2.前段酸化触媒入口及びDPF入口のデポジット インジェクタが洗浄されることで低下した燃料噴射量が正常化し、DPF再生温度が上昇 燃焼触媒(セリウム)の働きにより、煤の燃焼開始温度が通常より350°低下 DPF燃焼温度自体も上昇させるため、デポジットが燃えやすくなる【用途】ディーゼル車のインジェクタや噴射口に付着したデポジット(カーボン)の除去、DPFの性能維持 1.インジェクタ関連 エンジンの始動が悪い、異音振動が大きい 出力低下、始動直後のエンジン停止 排ガスが臭い、燃費の悪化 2.DPF関連 ランプの点灯&手動再生が頻繁、白煙の発生 再生未完了、再生インターバル短期化、再生時間長期化【仕様】(注油の目安)軽油の0.5%【適合】DPF・ コモンレールを搭載しているディーゼル車/ トラック、バス、乗用車、船舶、 発電機、農業機械、建機、重機、フォークリフト等々/ 特にトラブルの多いコンビニ配送車、宅配車、ミキサー車、塵芥車(ゴミ収集車)、PTO搭載車、路線バス【目安容量(mL)】(注油量)燃料タンク150Lに対して500、300Lに対して1500【インターバル】(注油)推奨6ヶ月

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