イリジウムIXプラグ 2輪車用のレビュー

純正からイリジウムに交換。
これと言って変化も無かったです。

元々そのバイクはイリジウムより純正二極プラグの方が良いと噂のバイクなので・・・・試しに変えてみましたが体感できる部分は有りませんでした。
悪くなってはいないので、それで満足です。

エストレアに使用しましたが、エンジンの掛が良い回転も安定している。

通常売価の半額程度で取得でき、部品代を大幅に節約できた。
商品は、NGK製の正規品であり全く問題ない。
ただ、電極頭部の形状がねじ式のキャップレスであり、標記内容と異なっていた。

まだ使用していませんが近くのホームセンターになく値段も安いので購入しました

どこで買うよりも安くで購入できました。また部品購入したいです。

使用しても体感に変化無いけどもノーマルより長く使えて耐久性もあり
良い製品です

エンジンの始動性が改善しました。また、ノッキングが起きにくくなりました。

価格設定がありがたい

CB50のエンジンに使用しました。
中低速域のトルクが少し上がり、低速域からの加速や坂を登るのが楽になりました。
また、アクセルワークを間違い、少しカブり気味になっても少し煽ってやるだけで復活するようになり大変助かります。
高回転域はエンジンの調整が上手くいっていないので変化が感じられませんでした。
非常に良いものだと思いますが少し高いので購入するのであれば値段との相談だと思います。

エンジンのかかり具合や走行でのエンジンの吹け上がりの調子も交換前の一般的な点火プラグより良く感じられます。今後、燃費に少しでも向上が見られるか見守って行きたいと思います。

やはりNGKのイリジウムIXプラグですね。交換後、セル一発で掛かりました。

エンジンのかかりが良くなりました、朝の忙しい時安心して出かけられます。

プラグをコチラに交換したら体感が明らかに変わりました。出だしのもたつきが減った感じです。何故かは分かりませんが。

CB400SBのプラグ交換にあたり、折角なのでイリジウムを奢ってみました。
元のプラグは電極が少し丸みを帯びる程度には消耗していましたが、始動性、吹け上がりともぶっちゃけ差は分かりませんでした。FI車だから分かりにくい？
少しでも燃費がよくなっているといいな。

補修用プラグとして購入・交換しました。
ノーマルプラグと比較して単価は高いですが、性能とロングライフを期待しています。
交換後は始動性が良くなりました。

さすがイリジウムといった感じです。

エストレアに使用、エンジンの掛が良い。チョークを引き始動その後チョークを戻しても回転は安定している。
単気筒でも違いがよくわかりました。優秀です。

どうせ交換するのなら　という事でイリジウムに。
同時にコードも替えたからプラグ交換だけの違いはわからない
けど　ハッキリと始動性は良くなった。

変更後、エンジントルクが力強くなっているのがわかる。燃費も若干よくなる気がするけれども、標準プラグとの価格差を埋めるほどではないと思う。それを抜きにしても、より気分よく走れるので使い続けている。
状態の良いバイクで、気筒数の少ないほうが変化はわかりやすいと思う。シングル、ツイン、４気筒と使ってきたが、４気筒になると、自分には変化はわからなかった。

中古で購入したアドレスの交換用として購入。
燃費等の劇的変化は無いですが、吹けあがりが良くなった感じがします。
以前は60㎞/h超えたあたりの手に来る振動が酷かったですが、減ったような気がします。