MotoDXスパークプラグ 2輪車用のレビュー

平均満足度4.42(88件のレビュー)

NGK(日本特殊陶業)

￥1,698～/税込￥1,868～

混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。
火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。
MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。
加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。
新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。
絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。
火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。
MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。

2019-06-24

用途: メンテナンス

間違いない良い商品です。大手のバイク用品通販サイトで購入するより安いので助かります。

2019-06-03

用途: バイクのパーツ

サウンドレコーディング永様（サービス業）

交換時期なので交換しました。アイドリングが安定しました。

2021-03-25

用途: バイクメンテナンス

製造業

イリジウムプラグからの変更自分の車両はプラグ交換がやりにくい車両なので、交換サイクルが長いこのプラグに交換体感的な効果は少しアイドリングが一定に落ち着いた事位であとは余り変わらないような感じ。

2021-05-15

用途: シグナスx5型用に

運輸・通信業

シグナスx5型に使ってみましたが、うーんトルクが下がる感じがあり加速感も落ちあまりオススメできません。
このプラグは万能型というより、バイクやエンジン性能により向き不向きがあるのかもしれません。

2019-12-16

用途: ダンク（AF74）のプラグ交換

その他業種

30000km走ったダンクのプラグ交換です。
サーキット走るわけでもなく酷な走り方もしないのですが8000～10000kmの長寿命なので交換しました。
メンテはしっかりしておりいつもベストコンディションなので劇的な変化は得られませんが良くなる事はあっても悪くなることはありません。
アイドリングストップ機能にピッタリの性能なので不具合が減ると思われます。
レアなプラグで普通のショップでは見つかりにくいです。

2021-01-11

用途: ミニバイク競技

キャブレターを大径に変えて少し濃いめのセットです。
標準プラグでは時々出ていたアフターファイアーがなくなりました。
完全燃焼に近くなって燃え残りの生ガスが出なくなったと推察されます。
体感上での変化は感じられません。

2019-11-13

用途: 通勤バイクに使用

自動車・二輪車・自転車関連業

始動性は純正仕様のプラグでも悪くなかったので違いは判りません。　使用寿命が延びコスパに期待しています。

2019-08-25

用途: メンテナンス

主な適合車種 W400 (’06.2～)・SV650 (’16.7～)・V-ストローム650/XT (’17.6～)・GSX-S125 (’17.10～)・GSX-R125 (’18.1～)
との記載ですな。
CPR8EDX-9Sがgsx-s.r125がngkHP適合する記載ですな。
気分悪い