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キックスタータ部のオイルシールは、純正品には無いダストリップ付きを採用。

クッション性が心地良く、長時間のレバー操作による疲労を軽減するクラッチ&ブレーキレバー用スポンジグリップです。 指にフィットするガイドを施しています。 1セット(左右)

締付け後の頭部出っ張りがありません。

軽量でコンパクトな小型バッテリー。 MF12V 1.3Ahタイプは様々な用途で使用出来ます。 メーカー推奨充電器CTEK社製バッテリーチャ-ジャー

星型の中央にピンが立っていて、通常のTRXレンチが入りません。 トルク伝達が良好でカムアウトが起らず、作業性に優れています。

通常の工具では取り外しができない、TRFの黒色バージョンです。ステンレスのシルバー色では目立ってしまう場所に最適です。

アルミ削り出しウィンカーに取付け可能なウィンカーバルブです。

汎用ヘッドライトバルブ

メーカー製Dタイプスピードメーター(指針バルブ照明タイプ)にあるメーターバルブと交換することで、バックライトの照明をカラーカスタマイズすることが出来ます。 LEDバルブは12V車専用です。

液入り充電済みシールタイプメンテナンスフリーバッテリーは”購入後すぐに使用可能”、”自己放電が少なく、長寿命”、液の補充が不要など、面倒なメンテナンス作業が少なくて済むバッテリーです二輪車用制御弁式鉛蓄電池 (シールタイプMFバッテリー)

ホンダ向けのギボシ端子をセットにしました

クラッチウェイトの増加(8枚×4箇所→32枚)でクラッチを強化。(50ccノーマル車は4枚×4箇所→16枚です。) この強化遠心クラッチキットを装着することで遠心クラッチ車両でチューニングされたエンジンのクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えることが出来ます。 ドライブギア、ドリブンギアはノーマルを使用することで部品点数を少なくし低価格に設定。又、2次減速比の変更も不要です。 クラッチASSY.として組立て済みなのでノーマルクラッチと取り替えるだけの簡単作業です。

トライクルTRFのリセスは、3つ球体が重ね合あった形状で作られ、セキュリティ効果が高い、いたずら防止ねじです。

タケガワ製シリンダーヘッドパーツ用補修部品

トライアングル穴の中では、プラス・マイナスドライバーは空回りします。

締め付けは通常のマイナスドライバーを使用出来ます。 頭部にリセスが無いのでホコリが溜まらず、屋外での使用に適しています。

通常の工具では取り外しができない、TRFの黒色バージョンです。ステンレスのシルバー色では目立ってしまう場所に最適です。

従来の鉄やステンレス品に比べ1/3の重量と驚愕の超軽量を実現しました。 締付け後の頭部の出っ張りがありません。 薄板締結で皿ねじの使用できない箇所に最適です。 スリムヘッド・スクリュー シックスロブのアルミニウム製にカラーアルマイトを施しました。製品の外観に合わせて色を選べます。 また、あえて製品とは違う色を使用することによって、ねじ自体を目立たせる、アクセントにすることもできます。

チェンジペダル先端部が可倒式になっており、路面接地時の曲りを防止します。シンプルな形状を採用し、アルミ鍛造品にバフ研磨アルマイトを施すことで、ドレスアップ効果を高めております。寸法はノーマルチェンジペダルとほぼ同じ寸法です。

各車両のリアショックを固定するステンレス製リアショックナットです。ノーマルのスチール製ナット(メッキ)は腐食が早い問題がある為、TAKEGAWA社では耐腐食性に優れたステンレス製ナット及びワッシャを採用しました。 また、外観形状がノーマルナットとは異なり、ボリューム感のあるナット形状の為、装着時のカスタムイメージを高めます。

スプロケット本体に肉抜き加工が施されております。

六角穴の中央にピンが立っていて、通常の六角レンチが入りません。

アルミ削り出しウィンカーに取付け可能なウィンカーバルブです。

トライアングル穴の中では、プラス・マイナスドライバーは空回りします。