6ページ目: 油圧機器・油圧ホース

ノーズとボディーの両方にバルブ機構を有する一般普及型油圧カプラーです。

デスターバルブは、調整式の抵抗式分配器で、間欠、連続給油のいずれにも利用でき、しかも簡易性、経済性のメリットの高い製品です。ポンプより圧送された油を分岐させ、各給油箇所へ送る時に、本体上のテーパーバルブより流量の調整を行うことができます。接続口数だけ締付プラグPA4(6)とスリーブPB4(6)がセットされています。

ホースに金具をねじ込んで装着するタイプですので、現場での長さ調整、施工、組立が可能です。

分離時にゴミの付着を防止します。

コンパクト設計です。高圧・大容量です。 定格流量を増大しました。許容背圧をアップしました。 ランプおよびアース端子は標準装備です。 サージキラーは、標準装備です。

ストレーナーの吸入抵抗は、最大流量作動油粘度150SSUにおいて6.65kpa以下です。 ストレーナーを含めて、全吸入抵抗が16.6kpaHg以上にならないように取り付けて下さい。 目づまりによって吸入抵抗が増したときは、ストレーナーを取り外し、軽油中で振り洗いした後、内側より清浄な圧縮空気を吹き込めば完全に復元し再使用できます。

水及び水溶性クーラント液用として開発された製品で、PTFEとOリングの組み合わせキャップシールをダブルシール方式で採用することにより、最高使用圧力35MPaを実現しました。 ボディー・シャフトはニッケル、リンの防錆メッキ(カニゼンメッキ)を施してあり、耐水性、および耐久性も優れています。

抵抗式システムのうち間欠給油の分配器で、必要給油量を更に確実に給油箇所へ送るために、デスターユニに接続して分配したり、各給油箇所へ単体でセットして使用します。蓄圧式ポンプとの組合せに適します。

スウェイジ継手は、ホースに加締めて使用する継手です。ホースとの加締め(アセンブリ)は専用の手動式アセンブリツール[マーク10]、油圧式アセンブリマシン[マーク9]を使用することにより誰でも簡単に行なえます。

流体の通過面積が広く、大流量を流すことが可能。開閉式バルブ機構を備えたタイプです。

流体の通過面積が広く、大流量を流すことが可能。開放式のオープンタイプです。

特殊ニップル(APT-N-※)とグリセリン圧力計(OPG)を接続する高圧ホースです。 圧力検出個所と圧力計読み取り場所とが離れている場所に使用します。

スウェイジ継手は、ホースに加締めて使用する継手です。 ホースとの加締め(アセンブリ)は専用の手動式アセンブリツール[マーク10]、油圧式アセンブリマシン[マーク9]を使用することにより誰でも簡単に行なえます。