自動車補修部品 ：「エンジンオイル 三菱」の検索結果

日本メーカー監修の高品質なオイルフィルターです。

標準プラグと交換するだけでワンタッチにオイルを抜くことができます。 エンジンオイル交換用バルブ

多くの日本車に対応&高品質!なのに低価格! 国内メーカー監修による生産なので高品質! 交換も簡単 ※大きさよりもパッキンとネジ寸法が同じなのが重要。

最強マグネット(ネオジ)によりオイルフイルターを通過してしまう様な、エンジンオイル内に浮遊するミクロン単位の鉄粉でも、確実に捕捉しエンジン寿命によい結果をもたらせます。

優れたろ過効果を発揮する、フィルター紙。M型に折りたたまれた広面積のフィルター紙が優れたろ過効果を実現。オイル高温時には、高効率の洗浄性を発揮します。フィルター効果を長く維持する長寿命設計です。オイルの逆流を防ぐ、アンチドレーン弁。エンジン停止時には、フィルター内のオイルが逆流するのを防ぎ、エンジンスタートと同時に潤滑を開始します。オイルの流れをより確かにする、サポートチューブ。サビにくい亜鉛メッキ鋼を使用。フィルター紙による圧縮を防ぎ、オイルの流れを維持します。さまざまなハイテクノロジーを駆使。高品質鋼を使用。油圧による変形や外的ダメージによる歪みを防ぐ耐圧ハウジングやオイルの流れをサポートするリリーフバルブなどを採用。

自動車用フィルタのトップメーカーとしての軽自動車からバスやトラックにいたるまで一販隻以上の実績と信頼が「東洋ブランド」の強みです。

マグネットを内蔵することで従来品と比較して鉄粉除去力がアップしています。オイル内に含まれる鉄粉はエンジンを傷つけてしまう場合があります。オイルがフィルターを通過する際に、磁石で鉄粉を取り除くことで大切なエンジンを保護します。

最強マグネット(ネオジ)によりオイルフイルターを通過してしまう様なエンジンオイル内に浮遊するミクロン単位の鉄粉でも確実に捕捉しエンジン寿命によい結果をもたらせます。

自動車補修部品としての交換用フューエルフィルターです。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

エンジンオイルの循環をろ過面積アップ高性能オイルフィルターを使用することでオイルの汚れを低減。AQUA DREAM PLATINUM オイルフィルターは国産車主力車種に対応するラインナップで展開。国内市場にマッチングしたオイルフィルターを提携する中国メーカーと綿密な設計試験開発した、信頼性の高い製品をお届けします。高性能フィルターエレメントがエンジンオイルに含まれる不純物(金属摩耗粉スラッジ、カーボン)を除去し、常にオイルを清浄に保ちます。エンジンを常にクリーンにしエンジン性能を発揮させるためにも、オイルフィルターの役割は重要不可欠です。オイルフィルターが正しく機能をすることにより、燃費の向上やエンジンの長寿命化が見込めます。ろ紙(エレメント)の面積を一般市販品より大きなものを採用することで、不純物のろ過性能とフィルター寿命を伸ばします。オイルフィルターに使用するガスケットは耐熱、耐寒性に実績のあるNBR(ニトリルゴム)を採用。エンジン停止時にオイルの逆流を防止するアンチドレーン弁(ダイヤフラム)材質は高性能NBR(ニトリルゴム)を採用しています。オイルフィルターは消耗品!交換が必要です。交換目安は5000k走行又は年1回オイル交換毎に交換することが理想です。【オイルフィルター交換について】。パッケージに記載します交換手順に従い、正しい交換作業を行なってください。オイルフィルター交換作業の場合必ずフィルター外径に勘合するレンチを使用して下さい。

厳しい品質管理体制のもとに生産された高品質な製品です。汚れたエンジンオイル中の不純物を取り除き、エンジンの性能を充分に引き出すとともにエンジン寿命の延長を図ります。

内燃機関のシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間にあるガスケット。シリンダーの内圧を外に逃がさず、冷却水やエンジンオイルのシリンダーへの流入を防ぐための強固なシール性が求められ、エンジンに用いられるガスケットの中でも最も高い強度が必要となるものです。

内燃機関のシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間にあるガスケット。シリンダーの内圧を外に逃がさず、冷却水やエンジンオイルのシリンダーへの流入を防ぐための強固なシール性が求められ、エンジンに用いられるガスケットの中でも最も高い強度が必要となるものです。

画期的な「2連濾紙」+マグネットリング採用によりエンジン効率をUP。 2連濾紙+超大型マグネット、磁石の力で鉄粉を取る。 【2連濾紙】サブエレメント&メインエレメント。オイルの流量に対応した適正濾紙配分を実現。 独自設計の高性能タイプ(10ミクロン)濾紙とスタンダードタイプ(20ミクロン)濾紙とのコンビネーション2段構造によりろ過性能を極限まで追求し、可能な限り圧力損失提言を実現。ライフサイクルを確保。 【大口径エントランスホール】パワーエントランスホール。オイルエントランス穴の形状を拡大。 開口率を高め圧力損失を低減しオイル流量を確保。 【マグネットリングプレート】張大型マグネットリング。100ミリテスラ(1000ガウス)の強力パワーでオイルフィルター内に流れ込む鉄粉を強力吸着。 インナーチューブの外側で鉄粉を事前に吸着することで2連濾紙への負担を軽減。

2連濾紙がエンジンを効率UP。 より高性能、より安心。すごいエレメント。高性能エレメントの超ベストセラー。 PIAAツインパワーオイルフィルターは発売以来より高性能、より安心なオイルフィルターを求める人たちから圧倒的な指示を獲得。 高機能エレメントの超ベストセラーです。 【画期的2連濾紙採用】オイルの流量に対応した適正濾紙配分を実現。 サブエレメント&メインエレメント。オイルの流量に対応した適正露紙配分を実現。 独自設計の高性能タイプ(10ミクロン)濾紙とスタンダードタイプ(20ミクロン)濾紙とのコンビネーション2段構造により濾過性能を極限まで追求しまた、可能な限り圧力損失低減を実現。ライフサイクルを確保しました。 【大口径エントランスホール採用】オイル流入UP。パワーロスを解消。 パワーエントランスホール、オイルエントランス穴の形状を拡大。開口率を高め圧力損失を低減しオイル流量を確保。 国産ガソリン車専用。幅広い適用を実現。 理想交換距離オイルフィルター6000km、定期交換で愛車をベストに保ちます。

交換目安は大型トラック・バス：100，000km又は1年ごと、中型トラック・バス：30，000km又は6ヵ月ごと。交換しないと、汚いままのブローバイガスが吸気口に流れ、オイルミスト内の不純物やカーボンなどの影響で、エンジン性能の低下や、ブーストセンサーの感度の低下、インナークーラーの熱交換率が下がったりします。

現在お使いのオイルフィルターと交換するだけでエンジン内部をオーバーホールしたかの様に洗浄します。 燃料と共に燃焼するオイルから生じる不純物を濾過し、エンジン内部を綺麗に保ちます。 セラミックフィルターを内蔵しておりエンジン内部に蓄積しているスラッジをクリーニングする。 スラッジ除去、再付着を防止することでエンジンの摺動部の磨耗を防ぎエンジンの性能低下を防止する。 スラッジを除去し、エンジン内部をクリーンに保つ。 スラッジの生成、再付着を防止することによりエンジン内部のフリクションを低減し出力効率を改善する。発進時、中低速域の出力効率を向上させる。 エンジンフリクション低減により燃焼効率を向上する。スラッジによる摺動部磨耗を防止することで、エンジンの性能低下(経年劣化)を抑制し、メンテナンスコストを削減する。

清浄効果が高く、耐熱・耐震・耐油・耐圧性にすぐれた製品です。空気中のゴミや砂などを取り除き、エンジンにクリーンな空気を供給。エンジン寿命の延長と燃費の改善に貢献します。