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SR400/500ウインカーステーベース ブラックフロントアンダーブラケット部へウィンカーを移動の際に必要です。 ※FI車可

フェンダーレス化によってリフレクターがなくなってしまう車両の必需品。道路運送車両の保安基準に準じた設計で、安心の車検対応品です。

汎用のフォークブーツ。

自賠責保険証明ステッカーの貼り付けが困難なご当地ナンバープレート等への使用に最適です。 アルミ製カラー、取付ボルト付属

ノーマルクラッチスプリングより15%以上強度を高めていますのでクラッチの滑りを防止し、ダレの少ないスムーズなクラッチワークが可能になります。 APE系クラッチKITや2スト系レーシングクラッチKIT等に標準装備、ノーマルクラッチにも装着可能。

高温時でも変質の少ない、グリップの良い特殊ライニングは、パターン「溝」によって冷却効果を高めて粉塵をたまりにくくし、ブレーキの効きを持続させます。

キタコ製ピストンの補修用ピストンリングです。

最良の点火時期を設定 パワーレブ2はマシンの持つ最大性能を引き出すため、あらゆる回転数に応じた最良の点火時期特性をプログラムしています。 特にレース走行を想定した点火時期特性ですので低速から高速まで全域でパワーアップを実現。 ※サイドスタンド戻し忘れ防止機能は使用できません。

モンキー、APE用パワーレブ2に変換ハーネスを接続させるだけで、適合車種の幅が広がります。

シリンダー、シリンダーヘッド部のリペアのパッキンセットです。補修用として工具箱に入れておくと、急なトラブル発生時に大変便利です。

MIKUNI VM26キャブレター

駐輪の際、非常に便利です。車種専用設計ですので、ボルトオン装着が可能。

どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。 キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。