バイク部品 ：「VT」の検索結果

グロンドマンCVTキットは消耗した駆動系をリフレッシュしながら同時に簡単チューンしてしまうすぐれもの。最近スピードが出ない、カラカラ異音がするなと思ったら駆動系を点検、イージーリフレッシュ!スクーターは駆動系パーツが変速機能を持っています。駆動系のパーツは走行距離によって交換が必要です。メンテナンスするこどで燃費も向上しますので点検、交換をお勧めします。本来の性能はもちろん、プラスアルファのポテンシャルアップ!セッティングの必要が全く無く、キットを取り付けるだけで簡単にチューニングが完了!加速性能やトルク感のアップが体感できます。さらに、最高速がアップします。

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 ○シルバー ○適合純正品番： 53178-MAH-000 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)： Φ10.5×17.0×0.3 NC750S(RC70)・NC750X(RC72)・CBR400R/CB400F/CB400X(NC47)・VT400S(NC46)・シャドウ400(NC34)・シャドウ400クラシック(NC44)・シャドウ400カスタム(NC45)・シャドウ750(RC44)・シャドウ750(RC50)・シャドウ750(RC56)・VT750S(RC58)・VT1300CX(SC61)・VT1300CR(SC66)・VT1300CS(SC67)等 詳しくは適合表参照

◆XL1200/883 ABS (14-) 純正ミッドコントロールモデル(IRON 883、ROADSTER、SuperLow)用の、2ポジション可変のバックステップキットです。◆ノーマルではスポーティーな走行に向かないため、200mm以上ステップ位置をバックさせました。◆タンデムも考え、着脱式のタンデムブラケットを装備した、タンデムブラケットがセットになったモデルもご用意いたしました。◆カラー：シルバー。◆タンデムホルダー：有り◆XL1200/883 ABS (14-) 純正ミッドコントロールモデル(IRON 883、ROADSTER、SuperLow)用の、2ポジション可変のバックステップキットです。◆ノーマルではスポーティーな走行に向かないため、200mm以上ステップ位置をバックさせました。◆タンデムも考え、着脱式のタンデムブラケットを装備した、タンデムブラケットがセットになったモデルもご用意いたしました。◆カラー：シルバー。◆タンデムホルダー：有り。2ポジション可変のバックステップキットです。ノーマルではスポーティーな走行に向かないため、200mm以上ステップ位置をバックさせました。脱着式のタンデムブラケットがセットになったモデルです。 製品カラーは、ブラックとシルバーからお選びいただけます。 (注) ノーマルマフラーでは装着出来ません。製品開発はトランプサイクル様のマフラーで行いました

◆XL1200/883 ABS (14-) 純正ミッドコントロールモデル(IRON 883、ROADSTER、SuperLow)用の、2ポジション可変のバックステップキットです。◆ノーマルではスポーティーな走行に向かないため、200mm以上ステップ位置をバックさせました。◆タンデムも考え、着脱式のタンデムブラケットを装備した、タンデムブラケットがセットになったモデルもご用意いたしました

◆スポーツスター(XL883/1200 04～13)用の、4ポジション可変のバックステップキットです。◆ノーマルシートでも違和感なく使用でき、なおかつスポーティーな走行が楽しめるポジションで、着脱式のタンデムブラケットと、アルミ削り出し製のマスターシリンダー・カップが付属いたします。【注意】。このステップキットはノーマルのマフラー装着車輌には取り付けできません。トランプサイクル製フルエキゾーストにつきましては、取り付け確認をしております。マルチポジションのスポーツスター用バックステップがモデルチェンジ!!可変ポジション、タンデムブラケット等今までの機能を残しつつ、ペダルデザインを従来からのエッジとラウンジの複合形状に変更。更に専用のブレーキオイルタンクがマスターシリンダーに直接取付られます。

◆スポーツスター(XL883/1200 04～13)用の、4ポジション可変のバックステップキットです。◆ノーマルシートでも違和感なく使用でき、なおかつスポーティーな走行が楽しめるポジションで、着脱式のタンデムブラケットと、アルミ削り出し製のマスターシリンダー・カップが付属いたします。◆カラー：シルバー。【注意】。このステップキットはノーマルのマフラー装着車輌には取り付けできません。トランプサイクル製フルエキゾーストにつきましては、取り付け確認をしております◆スポーツスター(XL883/1200 04～13)用の、4ポジション可変のバックステップキットです。◆ノーマルシートでも違和感なく使用でき、なおかつスポーティーな走行が楽しめるポジションで、着脱式のタンデムブラケットと、アルミ削り出し製のマスターシリンダー・カップが付属いたします。◆カラー：シルバー。【注意】。このステップキットはノーマルのマフラー装着車輌には取り付けできません。トランプサイクル製フルエキゾーストにつきましては、取り付け確認をしております。マルチポジションのスポーツスター用バックステップがモデルチェンジ!!可変ポジション、タンデムブラケット等今までの機能を残しつつ、ペダルデザインを従来からのエッジとラウンジの複合形状に変更。更に専用のブレーキオイルタンクがマスターシリンダーに直接取付られます。

◆スポーツスター(XL1200 14～)用の、4ポジション可変のバックステップキットです。◆ノーマルシートでも違和感なく使用でき、なおかつスポーティーな走行が楽しめるポジションで、着脱式のタンデムブラケットが付属いたします。◆カラー：シルバー◆スポーツスター(XL1200 14～)用の、4ポジション可変のバックステップキットです。◆ノーマルシートでも違和感なく使用でき、なおかつスポーティーな走行が楽しめるポジションで、着脱式のタンデムブラケットが付属いたします。◆カラー：シルバー。4ポジション可変のバックステップキットです。ノーマルシートでも違和感なく使用でき、なおかつスポーティーな走行が楽しめるポジションで、着脱式のタンデムブラケットが付属いたします(XL1200のみ)。製品カラーは、ブラックとシルバーをご用意いたしました。取り付けに際して、ブレーキホースの交換が必要となります。またABSモデル及びノーマルマフラーには対応いたしておりません。

◆スポーツスター(XL1200 14～)用の、4ポジション可変のバックステップキットです。◆ノーマルシートでも違和感なく使用でき、なおかつスポーティーな走行が楽しめるポジションで、着脱式のタンデムブラケットが付属いたします

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

優れた吸入効率と、高い防塵効果!

扱いやすく、握れば素直に効く。低温時でも安定した制御力を発揮し、街乗りや通勤に最適。レジン系パッドでありながら、雨天時の摩擦低下を最小限に抑え、安定した制動力を確保しています。握り始めからリニアに効く特性で、鳴きにくくローターにも優しい。初めての交換にもおすすめできる、信頼のロングセラーモデル。

マフラー交換時、整備時の必需品!マフラーガスケットは一度使用すると潰れてしまう再使用できない消耗部品です。再使用すると排気漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなる恐れがあります。マフラー脱着時、ガスケットは必ず新品に交換する事をお薦めします。 ●国内4メーカーに対応した豊富な種類! ●お求め易い2ヶ/4ヶset販売! ※一部サイレンサー用やエキゾーストパイプ中間ジョイント用があります。 2ヶ1SET シャドウ1100・VT1300CX/CR/CS等

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

フロントフォークオイルシールとダストシールのセット商品(入り数各1個)

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

カッパーフリー(銅フリー)磨材を採用。

ダストシールのみの単品商品です。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応

純正品番と硬度を合わせておりますので、交換後の違和感はございません。 汎用タイプは大型車両にも装着できるので便利です。

Fine Alloy 55。抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。

超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい) スプロケットの交換 スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。 前後スプロケットとチェーンの3点同時交換 どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応 スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ

ウインカーリレーを交換した際、ウインカーがハザード状態になる事がありますが、これは誤作動ではなく、車体の配線構造によるものです。改善するには別途インジケータースタピライザー(090010-IS)の取付が必要となります。スクーター等では改善出来ない場合もありますので、配線図により配線加工等が必要な場合もあります。

口金部分が純正と同じ形状なので取り付け簡単で防水ゴムの加工も不要です。 防水等級IP65を取得しており防水、防塵にも優れております。

オイル交換時に一緒に交換したいオイルフィルター、 Oリング、ドレンボルトガスケット等の車種別セット。 これ一つで自分のバイクに必要なものが揃います。 ビギナーから上級者の方までおすすめです。

スクーターから大型車まで 幅広い車種へ対応 純正OEM製品と同等のクォリティを確保しています。

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

メーターパネル用途に最適な、拡散剤入りディフューザーキャップを装着したムラのないマイルドな明かりのL700DFシリーズが新登場!正面、斜め、横方向、全方位にほぼ均等な光を放ち、ムラのなさでは全シリーズ中No．1です! LEDには明るい日亜化学製高性能2チップLEDを採用!色はLEDらしいクールなホワイト(WH)と自然で温かみのある電球色(DK)の2色をご用意しました。形状は12VのT10ウエッジ用とBA9S口金型、さらに6VのBA9S口金型の3サイズで旧車マニアをうならせる充実のラインナップです!メーターパネルの他、ポジション、インジケーター等にもぜひご利用下さい!

ロンググライフと純正以上のろ過能力を確保。 ピット作業に便利な白箱簡易包装の10個入り。

チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット 純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製 定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです!一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用 純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。 アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。 スクラッチにエッジを効かせ幾何学模様にモディファイしたTECHNO。 M6ボルトで固定されているHONDA車の純正ハンドルに対応。 付属カラーの組み合わせにより幅広い車種へ装着が可能です。 HONDA車の純正インナーウエイトはそのままお使いいただけます。 【メーカー確認車両】 CB1300SF/SB/ST/SP(98-22)、CB1100/EX/RS(10-22)、CBR1000RR(07-10)、HAWK11(23)、CB1000R(18-21)、NC750X(14-21)、NC750S(14-19)、NC700X(12-13)、NC700S(12-13)、INTEGRA(12-14)、CB750(92-08)、CB650R(19-22)、CBR650R(19-23)、CBR600RR(07-13，21-22)、CB400SF/SB(14-21)、CB400SS(04)、CBR400R(16-22)、CB400FOUR(97)、400X(19-22)、CB250R(18-23)、CB250F(17)、CBR250RR(17-22)、CBR250R(11-13)、CRF250RALLY(21-22)、FORZA(04-18，21-22) [MF08/10/12/13/15]、FAZE(09-12) [MF11]、VTR250/F(13-17)、PCX160(21)、ADV150(20-22) ※国内仕様のみ、PCX150(18/4-20)、 PCX125(18/4-21)、グロム(13-21)、LEAD125(13-22)、ハンターカブ(20-23)、ダックス125(23)、モンキー125(22)、DIO110(15-17)、クロスカブ110(18-22)、トゥデイ(12)、 MT-09/SP(21-22)、YZF-R7(22)、 GSX-1300Rハヤブサ(08-17)、GSX-S750(17)、バーグマン200(20)、スウィッシュ(18-20)、アドレス125(18-20)、GSX-R125(18-21)

車輌側の要求するメンテナンスフリー、小形計量、高性能、耐振動性能の全てを満足すべく、技術の結集により開発されたバッテリーです。

スプロケットとチェーンのローラーとの相性を最適化し、互いの耐久性が最大限発揮される様に開発された製品。カシメジョント付属