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浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。

浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。

浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。

浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。

浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。

耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。 装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。

浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。

蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。

蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。

蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。

蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。

蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。

クランクシャフトとプーリーを接続する軸としての役割を持つプーリーボスは、適切な変速を行う為にとても重要な部品、プーリーの左右の動きをスムースにするためボス表面に硬質メッキを施し、軸としての硬性を図るために焼入れ処理を適切に行っています。つねに左右運動を行っているプーリーとの摩擦からボスは磨耗していきます。プーリー等を交換するとき、カジリ傷等をチェック、適度なメンテナンスをお勧めいたします。

アルバ製補修用プーリーフェイス。ノーマル仕様になります。走行距離に応じて劣化する駆動系のパーツになりますので、本製品に交換する事で従来のスピードを取り戻します。(周辺パーツも必要に応じて交換して下さい。)プーリーとプーリーフェイスは共に劣化、磨耗していく為、同時交換をお勧めします。そうする事によりドライブベルト等の周辺パーツの寿命を延ばします。

ハイスピードプーリーフェイスになります。フィンを軽量化させ空気抵抗を抑え、伝達動力のロス率を低減させます。動力を向上させるハイスピードタイプのプーリー(別売)を同時に交換するとよりハイレベルな走行を可能にさせます。

アルバ製補修用プーリーフェイス。ノーマル仕様になります。走行距離に応じて劣化する駆動系のパーツになりますので、本製品に交換する事で従来のスピードを取り戻します。(周辺パーツも必要に応じて交換して下さい。)プーリーとプーリーフェイスは共に劣化、磨耗していく為、同時交換をお勧めします。そうする事によりドライブベルト等の周辺パーツの寿命を延ばします。

1000RPM。ライトチューニング向けになります。

余分な部分を肉抜きし軽量化を計り、高回転時のクラッチミート向上とアイドリングからクラッチミート迄のレスポンスを向上しました。

蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。

スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとスーパードライブフェイスをセットにしたチューニングパーツです。駆動系の性能をフルに引き出すならコレ。

Monkey・Gorilla/Ape50等に使用されているクランクシャフトのラジアルボールベアリング(52mm)に対応したアキシャルシムセットです。この商品はクランクシャフトとクランクケースの固体差から成る隙間に対して、クリアランス調整を行うことができます。 この固体差による隙間は、僅かながらクランクシャフトの軸方向への動きを発生させます。これにより、クランクシャフトからミッションへと動力を伝える過程でロスが発生し、エンジンパワーを損なうことになります。また、クランクシャフトが軸移動を繰り返す中で発生する不快な騒音や振動を軽減し、クランクケースそのものへの損傷も減少します。特にボアアップされたエンジン車には、このアキシャルシムを取り付けることでエンジンパワーを余すこと無く発揮することができ、より低振動を可能とします。

従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

ジュラルミン削り出しカラーアルマイト処理のドレスアップパーツ

片側ゴムシール形 内径10 外径26 厚8 (NTN 6000LU)

スーパーカブ110プロ[JA10全車種](2012～2017)用スプロケット前後セット。スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。クリップタイプのジョイントを同梱しています。